CSIS : 한미 조선업 및 중국과의 해양 분쟁
MASGA
https://www.youtube.com/watch?v=kzOfgzA-GLc
내친 김에 좀 더 정리해봤다.
- 마크 리퍼트: CSIS 캐피털 케이블 진행자 및 전 주한 미국대사
- 스콧 스위프트 제독: 전 미 태평양함대사령관 (40년 해군 복무, 현재 스위프트 그룹 LLC 창립자)
- 빅터 차 박사: 조지타운 대학교 교수, CSIS 지정학 연구 부문장 및 한국 의장
마크 리퍼트: 캐피털 케이블 제118회에 오신 것을 환영합니다. 오늘은 해양 전략, 조선업, 인도-태평양 지역 문제에 대해 논의하겠습니다. 미 해군 역사상 가장 위대한 제독 중 한 분인 스콧 스위프트 제독과 빅터 차 박사가 함께합니다.
스위프트 제독은 40년 이상 미 해군에 복무하셨으며, FA-18 무기학교부터 항공모함 전단, 제7함대, 그리고 2018년까지 태평양함대사령관을 역임하셨습니다. 현재는 스위프트 그룹 LLC의 창립자로 활동하고 계십니다.
빅터 차 박사는 조지타운 대학교 부총장을 역임했으며, 현재 CSIS 지정학 연구 부문장 겸 한국 의장을 맡고 계십니다.
한미 무역협정 발표
마크 리퍼트: 먼저 빅터 박사님, 어제 밤 발표된 관세 패키지 합의에 대해 설명해 주시겠습니까? 특히 대규모 조선업 부문이 포함된 것으로 알고 있습니다.
빅터 차: 양측 모두 중요한 성과를 얻었다고 볼 수 있습니다. 한국 측은 25% 상호관세에서 15%로 낮추는데 성공했습니다. 특히 자동차와 자동차 부품이 포함된 것이 가장 중요합니다. 한국 자동차 제조업체들은 관세 위협만으로도 2분기에 15-16%의 수익 감소를 겪었기 때문입니다.
중요한 것은 최종 세율이 일본이나 EU보다 높지 않다는 점입니다. 한국은 12.5%까지 낮추려 했지만 트럼프 대통령이 "모든 국가가 15%"라고 하여 성공하지 못했습니다.
미국 측에서는 한국의 대미 투자 3,500억 달러를 확보했다고 주장할 수 있습니다. 이는 조선업뿐만 아니라 바이오텍, 반도체, 에너지 분야를 포함합니다. LNG 에너지 부문에 1,000억 달러가 명시되었습니다.
가장 중요한 것은 이제 이재명 대통령이 트럼프 대통령과 처음으로 워싱턴에서 만날 수 있게 되었다는 점입니다. 트럼프 대통령의 소셜미디어 게시물에 따르면 "몇 주 내"라고 했습니다.
마크 리퍼트: 3,500억 달러 중 1,500억 달러가 조선업 분야에 할당된 것으로 이해하고 있습니다. 한국의 주요 조선업체는 한화오션, 현대중공업, 삼성중공업인데, 이에 대한 추가 정보를 제공해 주실 수 있나요?
빅터 차: 현재로서는 세부사항이 부족합니다. 대부분 이런 발표는 프레임워크 합의이고 구체적인 내용은 나중에 나옵니다. 조선업 측면과 MRO(정비·보수·점검) 측면이 있는 것으로 보이며, 대통령이 확보한 것은 한국의 대미 조선 역량이나 능력에 대한 투자 약속인 것 같습니다.
하지만 이것이 조선소와 MRO를 의미하는지, 아니면 조선업 분야 합작투자를 의미하는지는 명확하지 않습니다. 현재로서는 대략적인 수치만 있고, 세부사항은 곧 나올 것으로 기대합니다.
조선업의 전략적 중요성
마크 리퍼트: 스위프트 제독님, 동맹 맥락에서 한국 조선업의 근본적 필요성에 대해 말씀해 주시겠습니까? 트럼프 행정부와 바이든 행정부 모두 조선업 강화 필요성에 대해 많은 논의가 있었습니다.
스콧 스위프트: 세 가지 큰 부분으로 나누어 설명하겠습니다.
첫째, 미국의 조선업은 국가안보 문제입니다. 단순히 해군이 필요로 하는 함선 수의 문제가 아닙니다. 어떤 국가의 경제력을 유지하는 데 있어 해양 영역의 중요성 때문입니다. 조선소 자체뿐만 아니라 이를 지원하는 인프라, 공급기지, 모든 하위 공급업체들이 포함됩니다.
미국의 거의 모든 조선업, 특히 주요 건조업체들은 군사적 성격을 가지고 있습니다. 예를 들어 이탈리아는 훌륭한 조선 능력을 가지고 있지만 대부분 크루즈선에 집중되어 있습니다. 이는 미국 조선업이 국가안보 문제라는 점을 더욱 부각시킵니다.
둘째, 미 해군이 자유무역, 자유롭고 개방된 아시아-태평양, 국제 규칙 기반 질서를 위해 하는 일의 전 세계적 영향력입니다. 이는 전 세계적으로 지속적으로 시험받고 있습니다. 중국뿐만 아니라 러시아-우크라이나 상황, 홍해에서 일어나는 일, 유럽과의 무역에 미치는 직접적 영향, 이란 문제 등을 고려해야 합니다. 이 모든 것이 모든 사람에게 영향을 미치는 에너지 흐름과 직접적으로 연결되어 있습니다.
미국이 세계 경찰이 될 필요는 없다고 하는 사람들도 있지만, 전 세계 자유민주주의가 누리는 경제적 힘을 유지하는 데 필요한 지속적 안정을 보장하기 위해 미국이 주도적 역할을 해야 합니다. 협상을 통해 차이를 해결하고 무력과 강압이 아닌 담화와 대화를 통해 문제를 해결하는 접근법 말입니다. 미 해군이 바로 그러한 담화와 대화를 뒷받침하는 요소로서 무력과 강압에 의존하고 싶지 않다는 메시지를 전달합니다.
마크 리퍼트: 동맹국과 파트너들은 이 퍼즐에서 어떤 역할을 하나요?
스콧 스위프트: 매우 중요한 퍼즐 조각입니다. 제가 이미 언급한 모든 것이 동맹국과 파트너들, 즉 공통 이익을 위해 함께 노력하는 같은 생각을 가진 국가들과 연결되어 있습니다.
조선업 관점에서 보면, 이번 합의는 한국의 놀라운 역량과 능력을 활용하여 미국 내 조선업을 최적화하는 방법에 대해 한국 정부와 미국 정부 최고위층의 지원을 받는 분수령적 사건입니다.
AUKUS를 잠수함 관점에서 보면, 조선업 요소가 있지만 국가안보를 넘어서는 것입니다. 지역안보이고, 영국을 포함하면 지역안보를 넘어서서 진정한 글로벌 안보입니다. NATO에서도 이런 모습을 보고 있습니다. NATO가 나서서 유럽에서 자신들의 이익에 대해 더 큰 주인의식을 갖고 있습니다.
한국을 보면, 한국이 나서서 자국 방위를 지원하기 위해 자국 군대와 함께 더 많은 일을 하고 있습니다. 일본에서도 같은 모습을 보고 있습니다. 공격무기 사용에 관한 일부 법률과 규정, 문화를 검토하고 있습니다. 이제 방어 전략에 사용되는 THAAD를 보유하고 있습니다.
모든 것은 관계에 관한 것이고, 함께 힘을 모으는 것에 관한 것입니다. 관계에 대한 이해가 매우 중요하며, 이는 해군이 생각하는 방식의 핵심입니다.
한국의 인도-태평양 전략
마크 리퍼트: 빅터 박사님, 이재명 대통령이 2주 내 워싱턴을 방문할 예정입니다. 제독이 언급한 대로 한국이 방산 기반뿐만 아니라 규칙 기반 국제질서를 지키는 더 큰 행위자로서의 중요성을 말씀하셨는데, 이재명 대통령이 인도-태평양 전략 문제에서 어떤 입장을 보이고 있나요?
빅터 차: 이 행정부가 시작된 지 얼마 되지 않았다는 점을 기억해야 합니다. 보통 미국 방문이 행정부가 동맹관계와 지역에 대해 어떻게 생각하는지 들을 수 있는 플랫폼이 됩니다.
아시다시피 이 정부는 매우 특수한 상황에서 집권했습니다. 즉시 관세 위기에 직면해야 했고, 이를 먼저 해결해야 했습니다. 특사단이 먼저 오지 않고 대통령 방문이 발표되는 것은 매우 이례적입니다. 보통은 특사단이 먼저 와서 이재명 대통령의 계획에 대해 논의합니다.
짧은 답변은 아직 모른다는 것입니다. 하지만 몇 가지 신호는 있습니다.
첫째, 동맹은 여전히 이재명 정부에게 절대적으로 중심적인 위치에 있으며, 이번 무역협정에 이미 포함된 조선업과 LNG 에너지 등 새로운 협력 분야를 구축할 진정한 기회를 보고 있습니다.
둘째, 미국, 일본, 한국 간 3자 협력에 대한 이전 행정부들의 작업을 계속하는 데 많은 관심을 보이고 있습니다. 전통적으로 한국의 진보 정부들이 3자 관계에 어려움을 겪었다는 점을 고려하면 이는 매우 중요하고 의미 있는 성명이지만, 이는 분명히 이재명 정부의 견해가 아닙니다.
큰 미해결 문제는 실제로 중국이고, 이재명 정부가 중국에 대해 취할 입장입니다. 이전 정부는 중국에 대해 매우 강하게 미국 편에 섰습니다. 대만과 대만 방어에 대해 전례 없는 성명을 발표했고, 남중국해에서의 항행의 자유에 대해 전례 없는 성명을 발표했습니다. 공급망, 수출통제, 특히 첨단기술 분야에서 말입니다. 삼성과 SK 등이 중국이 아닌 미국에 첨단 반도체와 배터리 투자를 하는 주요 전략적 결정들을 이전 행정부에서 내렸습니다.
이재명 대통령은 관계를 어느 정도 균형을 맞추거나 재조정하려고 한다는 신호를 보냈습니다. 다시 말하지만 그것이 정확히 무엇을 의미하는지는 모릅니다. 하지만 오늘의 뉴스는 물론 한-중 무역협정이 아니라 한-미 무역협정을 발표하고 있다는 것입니다. 미국이 먼저입니다.
이 방문은 이재명 정부의 방향을 형성하는 데 매우 중요할 것입니다. 이재명 대통령은 이전에 대통령을 해본 적이 없습니다. 미국 대통령으로서 처음으로 미국 백악관을 방문하는 것입니다. 자국의 대통령으로서 처음으로 오는 것은 형성적 경험이고, 따라서 앞으로 상황을 보는 방식을 형성하는 데 많은 도움이 될 것입니다.
이재명 대통령은 또한 'K-방산'이라고 부르는 것에 대해 매우 명확했습니다. K-팝, K-음악이 있고 이제 K-방산이 있다는 것입니다. 이는 미국, 호주, 폴란드 등과의 한국 방위산업 협력과 무기 판매를 촉진하려는 그의 관심을 나타내는 줄임말입니다. 그런 관점에서 조선업 협력은 동맹의 매우 새롭고 중요한 측면이 될 것이며, 양측 모두에게 도움이 되기를 바랍니다.
중국의 해군력과 조선업
마크 리퍼트: 제독님, 이 모든 조선업 논의의 주요 동력은 중국입니다. 중국의 해군 활동이나 해경, 회색지대, 백색지대 활동뿐만 아니라 그들의 산업기반 측면에서 중국에 대해 말씀해 주시겠습니까?
스콧 스위프트: 세 가지 큰 요점을 말씀드리겠습니다.
먼저 면책조항을 하나 말씀드리고 싶습니다. 정책이나 외교, 이러한 도전의 경제적 성격에 대한 이해에서는 두 분과 비교할 수 없습니다. 하지만 특히 제7함대사령관으로 있을 때 한국 정부의 이러한 역학관계를 알아가고 그에 따른 도전과 기회를 파악하는 데 많은 시간을 보냈습니다.
더 넓은 지역적 맥락에서 보고 있으며, 제가 제안하는 것은 경제적 접근법, 외교적 접근법에서는 더 실용적인 접근법을 보게 될 것이라는 점이지만, 군사적 접근법에서는 그렇지 않다는 것입니다. 빅터 박사의 의견에 완전히 동의합니다. 우선순위는 항상 광범위한 미국 동맹이 될 것이지만, 중국과의 경제 관계를 포함하여 중국 관계의 균형을 맞추려고 노력하면서 방위 측면에서도 확실히 그럴 것입니다. 중국은 한국과도 중요한 경제 파트너이자 무역 파트너입니다.
지역 전체에서 이런 모습을 보고 있습니다. 우리가 지역에 나서서 스스로 더 많은 일을 하라고 요청했는데, 그들이 그렇게 하고 있고 따라서 이러한 투자를 바탕으로 더 실용적이 되었습니다.
조선업 관점에서 중국의 역량과 능력에 대해서는, 그것은 물량입니다. 양이 질을 가진다는 것입니다. 이는 잘 알려져 있고 인정받고 있습니다.
순위를 매긴다면 - 이는 매우 주관적이지만 - 한국을 1위에 놓을 것입니다. 한국 조선업에 대한 논의를 하고 있어서가 아니라 그들이 할 수 없는 것이 없기 때문입니다. 첨단 군함을 건조하고, 첨단 상선을 건조합니다. 그들이 할 수 있는 일은 놀랍습니다.
태평양함대사령관으로 있을 때 샌디에이고의 나스코 조선소를 방문한 것이 기억납니다. 그들은 디지털 엔지니어링을 자신들의 시설에 도입하기 위해 한국 조선소와 팀 협정을 맺었습니다. 따라서 이러한 공유는 새로운 것이 아닙니다.
일본을 같은 이유로 한국 바로 다음에 놓을 것입니다. 첨단 기술 능력, 품질과 양을 모두 갖춘 함선을 생산할 수 있는 능력이 놀랍습니다.
그 다음은 주로 품질 관점에서 중국을 놓을 것이지만, 양은 조금 떨어지기 시작합니다.
하지만 사람들이 미국이 뒤처져 있고, 특히 미 해군이 중국 해군에 뒤처져 있다고 말할 때, 사실은 여전히 양에 관한 것이고 질은 덜하다는 것입니다. 너무 자세히 들어가고 싶지는 않고, 이것이 제시하는 도전을 축소하려는 것도 아닙니다. 상당한 도전입니다. 하지만 이러한 것들을 맥락에 맞게 유지하는 것이 중요합니다.
중국이 그 해군으로 무엇을 하고 있는가에 대해서는, 중국이 변했다고 생각하지 않습니다. 전달할 훌륭한 이야기가 있다면, 그 이야기는 담화와 대화를 통해 전달되는 것입니다. 이는 외교의 모토입니다.
중국으로 가려는 긴 줄이 있지는 않습니다. 그들은 세계와 공명하는 메시지를 가지고 있지 않습니다. 단순히 사실을 말하는 것입니다. 중국을 비난하는 것이 아닙니다. 하지만 그래서 그들이 오랫동안 비즈니스 거래에서 무력과 강압으로 전환한 것입니다. 이제 그들은 그 무력과 강압을 뒷받침하는 해군을 가지고 있습니다.
남중국해에서 이를 보고 있습니다. 세컨드 토마스 쇼알 주변에서 오늘 이를 보고 있습니다. 서해, 124선을 따라서도 보고 있습니다. 시청자들이 이에 대해 잘 모를 수도 있습니다. 중국과 한국 간 서명된 합의인 경제수역에 더 익숙할 수도 있습니다. 그런데도 중립적 관찰자들이 관찰한 바에 따르면 그곳에서 위반이 발생하고 있습니다.
중국이 자국의 주권 영토 밖에서 자신들의 욕구를 실현하기 위한 강압적이고 무력적인 접근법을 뒷받침하는 배경을 제공하는 것이 바로 그 중국 해군입니다.
미국의 대응 전략
마크 리퍼트: 그렇다면 제독님, 이러한 활동에 대응하기 위해 국가로서 우리가 무엇을 해야 하는지에 대한 권고사항은 무엇입니까?
스콧 스위프트: 더 광범위한 미국의 관점에서, 우리는 기존의 플레이북을 계속해야 한다고 생각합니다. 우리는 공유할 뛰어난 메시지를 가지고 있고, 따라서 우리가 적들이 추구하는 관행을 채택하지 않도록 주의해야 한다고 생각합니다. 완전히 정보를 갖춘 군사력이 뒷받침하는 외교적 접근법을 계속 받아들여야 합니다.
태평양함대사령관으로서 각국을 방문할 때, 첫 번째로 들르는 곳은 미국 대사관이었습니다. 대사와 면담할 수 있다면 그렇게 했고, 대사와 면담할 수 없다면 방위팀뿐만 아니라 경제팀, 전체 팀과 이야기하고 싶었습니다. 대사가 그 나라에서 대통령의 직접적인 목소리이기 때문입니다.
해상 사령관으로서의 제 역할은 그 나라에서 미국 대사의 목표가 무엇인지 이해하여 그 길을 계속 갈 수 있도록 하는 것이었습니다. 우리 해군뿐만 아니라 동맹국과 파트너들, 친구들과 함께 이를 계속해야 합니다.
빅터 박사가 방금 설명해 주신 이 합의가 지역에서 우리 동맹국과 파트너들이 얼마나 중요한지를 더욱 강화합니다. 따라서 우리가 해온 사업을 계속해야 하지만, 평상시와 같은 사업은 아니라고 말하고 싶습니다. 과거에 의존해 온 프로세스를 개선할 수 있는 모든 지점을 살펴봐야 합니다. 오늘 어떻게 개선할 수 있고, 미래로 나아가며 이를 시험해 볼 수 있을까요? 그리고 억지하려는 대상의 반응뿐만 아니라 동맹국과 파트너들의 반응이기도 합니다.
동맹국들의 현재 상황
마크 리퍼트: 빅터 박사님, 올여름 지역을 여러 번 방문하시고 유럽도 다녀오셨는데, 현재 상황에서 동맹국과 파트너들이 어떻게 느끼고 있는지 말씀해 주시겠습니까?
빅터 차: 많은 동맹국과 파트너들에게 상호관세가 다른 모든 것을 가렸다고 생각합니다. 이것이 행정부가 이야기하고 싶어했던 주요 이슈였고, 동맹국과 상대방들이 이야기하고 싶어했던 주요 이슈였습니다. 백악관이 설정한 타임라인이 매우 짧았기 때문입니다. 처음에는 7월이었다가 8월로 연장되었고, 모든 사람의 눈앞에 있는 가장 중요한 것이었습니다.
국방장관이 이미 지역에 두 번 출장을 다녀왔고, 루비오 장관이 ASEAN 지역포럼을 위해 지역에 첫 출장을 다녀온 것이 중요하다고 생각합니다. 관세 측면이 아니라 미국이 앞으로 전략적으로 어떻게 생각하는지에 대해 수준을 맞추기 위해서였습니다.
아시아로의 선회나 재균형과 관련하여 지금까지 미국에서 본 것과 공명하는 내용이 많다고 생각합니다. 많은 핵심 동맹국과 파트너들에게는 무엇보다 연속성에 대한 신호를 받고 있다고 생각합니다.
한국의 경우, 특히 인도-태평양 다른 지역의 우리 주둔군의 이동성과는 다른 한국 내 우리 주둔군 때문에 여전히 해결해야 할 많은 것들이 있습니다. 하지만 이제 무역 문제가 테이블에서 제거되고 8월 1일 마감일이 적어도 현재로서는 제거되어, 중국이나 북한, 또는 한국이 글로벌 무대에서 더 많은 역할을 하는 것, 3자 협력, 조선업 등 다른 것들에 대해 논의할 공간이 열렸습니다.
두 정상 간 대면 만남이 아직 이루어지지 않았는데, 이는 매우 중요하며 특히 트럼프 행정부에서는 정상 간 개인적 교류가 중요하다는 점에서 그렇습니다.
일본과도 같은 일이 일어나고 있습니다. 베트남, 인도네시아 등 모든 국가들이 그렇습니다. 개인적으로는 아시아의 동맹국과 파트너들에게 접근하는 가장 이상적인 방법은 아니지만, 대통령은 이유가 있어서 대통령이고, 이것은 첫 번째 임기에서 그가 매우 중요하게 생각했던 것이며, 두 번째 임기에서 국제 파트너들과 상호작용할 때 1번 이슈로 삼은 것이 분명합니다.
그에게는 미국에 매우 중요하다고 보기 때문입니다. 그는 분명히 이 패러다임을 바꾸었습니다. 이제 무역에 대한 논의의 기초가 더 이상 무관세가 아닙니다. 미국이 15%에서 25% 사이의 새로운 관세선을 설정한 것입니다. 동맹국과 파트너들은 이것을 앞으로 나아가야 할 방식으로 받아들이고 있지만, 동맹의 다른 이슈들에 대해 논의할 기회도 찾고 있습니다.
인도-태평양 전략의 현재 상태
마크 리퍼트: 무역 이슈가 완전히 가라앉지는 않았지만 아마 몇몇 동맹국과 파트너들과의 관계에서 그렇게 뜨겁지 않을 수도 있는 지금, 미국의 인도-태평양 전략 정책은 어디에 있습니까?
언론에서 단편적으로 보는 것들이 있는데 - 유효성을 알지 못하고 지지하고 싶지도 않지만 - 영국인들에게 오지 말라고 말한다는 얘기나 유럽에 대한 집중, 신보수주의자들의 행정부 내 지위에 대한 논란들을 봅니다. 분열이 있습니까? 통일된 전략이 있습니까?
빅터 차: 행정부에서 나오는 신호들이 다소 혼재되어 있다고 생각합니다. 한편으로는 특히 중국과의 전략적 경쟁에 관해서는 연속성에 대한 매우 명확한 집중이 있습니다.
다른 한편으로는, 이전에 인도-태평양 파트너들뿐만 아니라 유럽 파트너들과 대만 해협의 안정, 남중국해에서의 자유 항행 등의 중요성에 대해 이야기하려는 노력이 있었습니다.
최근 유럽 출장에서는 워싱턴으로부터 듣고 있는 신호에 기반하여 대화가 모두 유럽의 재래식 방어와 억지로 이동했습니다. 유럽 파트너들이 인도-태평양 안보에서 더 큰 역할을 하도록 격려하는 것에 대한 집중은 줄어들었습니다.
동시에 국방장관이 지역에 있을 때의 연설과 성명들은 중국과의 경쟁과 관련하여 미국이 인도-태평양에서 동맹국과 파트너들을 조직화하는 방식에서 연속성을 명확히 신호했습니다.
이 중 많은 부분이 여전히 해결되어야 한다고 생각합니다. 가을에 나올 국가방위전략이 매우 중요한 문서가 될 것입니다. 이는 기관 간 일부 논쟁을 해결하기 위한 행동 강제 사건을 만드는 문서가 될 것입니다.
하지만 핵심은 워싱턴의 현 행정부가 관세에 매우 집중하는 동안, 지역이 받고 있는 방어와 억지 메시지는 확실히 더 약한 것이 아니라는 점입니다. 여전히 상당히 강하고 일관된 것이며, 이는 중요한 신호입니다.
미국 조선업의 도전과 기회
스콧 스위프트: 빅터 박사님, 감사합니다. 동맹국과 파트너들과 이야기할 때 보는 것은 불확실성이라고 말씀드리고 싶습니다. 이러한 상충되는 신호들 때문입니다. 국방부 정책실에 브리지 콜비만큼 경험이 많은 사람이 있다는 점에 고무됩니다. 매우 잘 알고 있고 긍정적인 일입니다.
조선업으로 돌아가서 세 가지 요점을 빠르게 말씀드리겠습니다.
조선업이나 함선에 대해 생각할 때, 항공기의 기체처럼 '함체(sea frame)'라고 부르는 것에 대해 생각합니다. 함선 구조 자체입니다. 중국을 3위에 놓는다면, 미국은 어디에 놓을까요? 미국은 7-8위 정도입니다. 하지만 이는 물량을 기준으로 한 것입니다. 생산할 수 있는 함선 수를 기준으로 한 것입니다.
함체 자체를 보면, 미국이 최고입니다. 미국처럼 군함을 건조할 수 있는 나라는 없습니다. 한국도 일본도 할 수 없습니다. 그리고 거기에 들어가는 무기체계를 추가하면, 그들은 훨씬 더 뒤처집니다. 그리고 그 함선에 생명을 불어넣고 실제로 싸우거나 0단계에서 전 세계 대사들이나 다른 사람들을 지원하는 선원들을 추가하면, 비교할 수 없습니다.
조선업 MBA는 없지만, 제조업에는 10가지 다른 요소가 있고 미국에 특히 도전적인 것이 4가지라고 말하고 싶습니다.
첫째는 공간입니다. 충분한 조선소가 없고, 충분한 건선거가 없고, 원하는 품질에 맞는 양을 건조할 충분한 부두 공간이 없습니다. 품질은 있습니다. 헌팅턴잉갈스와 나머지 업체들이 그 품질을 확보했습니다.
둘째는 노동력이고 이는 전국적으로 보고 있는 문제입니다. 함선을 건조하는 것은 고숙련 노동력입니다. 헌팅턴잉갈스는 이에 엄청난 투자를 했습니다. 그들은 뉴포트뉴스 지역사회와 미 해군과 팀 협정을 맺어 그 지역의 주택 품질을 높여서 근로자들을 주변에 머물게 하고, 그들이 살고 싶고 머물고 싶은 곳으로 만들었습니다. 따라서 노동력이 중요한 요점입니다.
공급망에 대해 이야기했습니다. 우리 항공모함의 에어컨 시스템을 만드는 회사가 하나 있습니다. 뉴욕에 있습니다. 일회성입니다. 따라서 그것을 줄이기 시작하거나 공급망이 그것을 차단하면, 어려운 위치에 놓입니다.
조선업에는 다른 곳에서 판매할 수 없는 매우 독특한 부품들이 들어가기 때문에 공급망이 매우 취약합니다. 함선용 위젯을 만든다면, 그 위젯을 자동차 회사나 다른 곳에 팔 수는 없습니다. 맞지 않습니다.
마지막은 안정적인 자금조달입니다. 여기서 의회가 도울 수 있습니다. 지속결의안(CR)이 우리를 죽이고 있습니다. 주주들은 투자 수익에 대한 약속이 없으면 인프라 투자를 하지 않을 것입니다.
이 네 가지 요점이 조선업에서 작업해야 할 것들이고, 제리 헨드릭스와 행정부에서 이 문제를 다루는 사람들이 바로 적임자들입니다.
세 번째 요점은 조선업에서 벗어나서, 빅터 박사의 3자 정보 공유 요점으로 돌아가는 것입니다. 이것은 해결해야 할 문제입니다. 북한이라는 공통 위협에 직면했을 때 미국이 일본과만 양자적으로 정보를 공유하고 한국과만 양자적으로 정보를 공유할 수 있다는 것은 지역 안보 위험입니다. 따라서 이를 하나로 묶기에는 양자적 합의만으로는 충분하지 않습니다.
마지막으로 관계에 대해 말씀드리겠습니다. 제 뇌리에 박힌 용어가 있습니다. 외국어를 잘하지 못하는데, '갑시다(함께 가자)'입니다. 이것은 미군과 한국군, 그리고 정부에서 일하는 사람들 간의 관계에 깊이 베어 있는 것입니다.
마크 리퍼트: 조선업 요점들에서 후속 질문을 하나 하겠습니다. 네 가지 하위 항목을 말씀하셨는데, 이 대화 중에 동맹국, 특히 한국과 일본이 그러한 단점들을 완화하거나 해결하는 데 도움이 될 수 있다고 느끼시는지 15초 정도로 답변해 주시겠습니까?
스콧 스위프트: 엄청납니다. 그리고 빅터 박사님께 말씀드리자면, 그들이 전체 함선을 건조할 필요는 없습니다. 함선의 부품들을 건조할 수 있습니다. 우리는 미국의 두 다른 곳에서 잠수함을 반으로 나누어 건조하고 함께 가져옵니다.
우리가 인력을 더 잘 관리하는 방법을 배울 수 있는 일이 있습니다. 우리가 가진 공간을 더 효율적으로 사용하여 공간을 더 잘 관리할 수 있습니다. 엄청난 일입니다. 그래서 총 금액에 관한 것이라고 말하는 것입니다. 미국에서 더 효과적이고 효율적으로 만들기 위해 그 돈을 쓸 수 있는 일들이 엄청나게 많습니다.
그리고 우리는 한국 친구들이 가진 능력과 역량을 활용하여 그곳에서 실제로 함선을 건조하거나 최종 조립을 위해 미국으로 배송될 수 있는 함선 모듈을 그곳에서 건조하는 것을 도울 수 있습니다.
마크 리퍼트: 한 가지만 덧붙이겠습니다. 이전에 보잉에서 일했는데, 일본이 보잉 상용 항공 부문과 공급망, 복잡성, 전문성, 엔지니어링에서 하는 일의 양은 정말 놀랍습니다. 보잉이 수년에 걸쳐 일본에 그렇게 많이 투자한 이유가 있습니다.
마무리 발언
마크 리퍼트: 제독님, 감사합니다. 오랫동안 모셔오려고 노력했는데, 마침내 우리 쇼에 나오시게 되어 정말 기쁩니다. 기다린 보람이 있었습니다. 이것은 정말 훌륭한 강의였습니다. 일정이 맞을 때 다시 모셔야겠습니다. 다시 한 번 우리 쇼에 나와주셔서 정말 감사합니다.
스콧 스위프트: 감사합니다. 마크 대사와 빅터를 다시 뵙게 되어 좋습니다. 빅터, 여기서 공유해 주신 통찰력에 정말 감사합니다. 저에게 매우 소중했습니다.
빅터 차: 제독님이 말씀하신 거의 모든 것에 전적으로 동의했습니다. 마지막 요점은 예외였지만요. 농담이 아니라 정말 그랬습니다. 물론입니다. 언제나처럼 잘하셨습니다. 정말 감사합니다.
마크 리퍼트: 그리고 시청해 주신 모든 시청자분들께도 다시 한 번 감사드리며, 몇 주 후에 다시 뵙겠습니다. 다시 한 번 감사합니다. 안녕히 계세요.
