"베스트 셀링카인데" 기아 카니발, 이건 좀 실망인데요
기아 카니발 IIHS 충돌 나쁨 등급 받아…
기아 카니발이 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)의 강화된 측면 충돌 시험에서 ‘나쁨(Poor)’이라는 가장 낮은 등급을 받았다.
이번 시험에는 충돌하는 추의 무게를 기존 3,300파운드(약 1,497kg)에서 4,200파운드(약 1,900kg)로 증가시켰고, 달리는 속도 역시 시속 31마일에서 시속 37마일(약 60km/h)로 올렸다. 이로 인해 새로운 측면 충돌 시험은 기존 시험보다 82% 더 많은 충돌 에너지를 차량에 가하게 된다.
IIHS의 이러한 조치는 현대 도로 환경에서 발생하는 측면 충돌 사고의 심각성과 빈도를 고려한 것으로, 자동차 제조사들에게 차량의 측면 충돌 안전성을 더욱 개선할 것을 요구하고 있다.
기아 카니발 IIHS 충돌 테스트 (출처-IIHS)이는 차량 구매자들에게 안전성에 대한 보다 정확한 정보를 제공하고, 동시에 보다 안전한 차량 설계를 장려하는 목적을 가지고 있다.
기아 카니발, 측면 충돌 시험서 테스트 더미 덮쳐…
기아 카니발 IIHS 충돌 테스트 (출처-IIHS)IIHS의 초기 측면 충돌 시험에서 기아 카니발의 안전 문제가 확인되었다. 시험 중, 차량의 왼쪽 2열 캡틴 시트가 바닥에서 분리되어 옆으로 기울어지면서 충돌 테스트 더미를 덮쳤다.
이러한 현상은 실제 충돌 상황에서 해당 좌석에 앉은 사람에게 심각한 위험을 초래할 수 있다. 또한, IIHS는 고정되지 않은 좌석과 그 안의 동승자가 다른 탑승자에게도 위험을 가할 수 있다고 지적했다.
기아는 측면 충돌 시험에서 확인된 문제를 해결하기 위해 적극적인 조치를 취했다. 2023년 8월 이후 생산되는 모델부터 2열 시트의 좌우 시트 레일을 개선하여, 이전 모델에서 발견된 안전성 문제를 해결했다. 또한, 2024년형 모델에는 더욱 강화된 시트 레일이 탑재되어, 차량의 안전성을 더욱 향상시켰다.
기아 카니발 IIHS 충돌 테스트 (출처-IIHS)또한, 기존 모델을 소유한 고객들에게는 이러한 개선 사항에 대해 알리고, 현지 딜러를 통해 새로운 부품을 무료로 설치할 수 있도록 조치했다.
기아가 2열 시트와 바닥 연결부 레일을 개선하였음에도 불구하고, IIHS의 후속 측면 충돌 시험 결과에서 카니발의 평가는 여전히 ‘나쁨(Poor)’으로 유지되었다.
기존의 문제인 2열 시트의 분리 현상은 해결되었지만, IIHS는 후속 측명 충돌 시험에서 운전자의 골반 부위와 2열 승객의 가슴 부위에 부상을 입을 위험이 여전히 높다고 지적했다.
기아 카니발 (출처-기아)한편, 기아는 최근 카니발의 부분 변경 모델을 공개하고, 11월 8일부터 사전 계약을 시작했으며, 이 부분 변경 모델은 기존 모델에 비해 디자인과 기능적인 측면에서 여러 개선 사항을 포함하고 있을 것으로 예상된다.
