외제차 탔는데 후회했죠…
현대차그룹 IIHS 성과 / 출처 : 연합뉴스·게티이미지뱅크자동차를 고를 때 디자인이나 연비, 브랜드도 중요하지만 가장 중요한 기준은 바로 '안전'입니다.
최근 미국에서 발표된 차량 안전 평가 결과는 한국차에 대한 인식을 다시 보게 만듭니다.
현대차그룹, 미국서 또 1위
현대자동차그룹이 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)에서 발표한 충돌 안전 평가에서 가장 많은 안전 등급을 받은 제조사로 선정되었습니다.
총 21개 차종이 최고 안전 등급인 'TSP 플러스'와 'TSP'를 획득했습니다.
2년 연속 최다 선정이라는 점에서, 현대차의 꾸준한 기술력 향상이 엿보입니다.
현대차그룹 IIHS 성과 / 출처 : 연합뉴스참고로 폭스바겐과 혼다는 각각 9개 차종에 그쳐 경쟁사와의 격차가 뚜렷했습니다.
“차종이 많아서?” 오해는 금물
현대차그룹이 보유한 모델 수가 많기 때문에 가능했던 결과라는 오해도 있습니다.
하지만 IIHS의 테스트는 결코 만만치 않습니다.
미국 내 수백 종의 차량 중 올해 TSP 이상 등급을 받은 차량은 50종도 되지 않습니다.
판매량과 무관하게 기준 미달이면 명단에서 바로 제외되는 구조입니다.
현대차그룹 IIHS 성과 / 출처 : 연합뉴스즉 현대차그룹의 많은 모델이 까다로운 시험을 통과했다는 것은 물량이 아닌 실력의 증거입니다.
강화된 평가 기준도 통과
특히 올해는 안전 평가 기준이 한층 높아졌습니다.
정면 충돌시험에서는 뒷좌석에 어린이 체형의 더미를 배치해 후석 승객 보호 성능도 본격적으로 평가합니다.
TSP 플러스를 받기 위해서는 이 항목에서 '훌륭함(Good)'을 받아야 하며, 수많은 브랜드들이 이 문턱에서 탈락했습니다.
하지만 현대차는 전기차와 내연기관 차량 모두, 전체 라인업이 고르게 통과했습니다.
전기차부터 하이브리드까지, 안전의 상향평준화
현대차 안전 기술의 핵심은 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP와 고강성 설계입니다.
아이오닉 9과 기아 EV9은 전·측면 충돌과 충돌 방지 평가에서 최고 점수를 받았습니다.
이 차들은 다중 골격 구조와 고강성 강판을 통해 충돌 에너지를 분산시키는 데 탁월한 성능을 보여주었습니다.
이는 전기차에만 국한되지 않고 아반떼, 싼타페, 스포티지 같은 내연기관과 하이브리드 모델에도 동일하게 적용됩니다.
현대차그룹의 전 차급에서 안전의 상향 평준화가 이뤄지고 있는 것입니다.
결국 이번 성과는 단일 모델이 아닌 전체 브랜드가 추구하는 설계 원칙이 만든 결과로 볼 수 있습니다.
세계 자동차 맞수들과 경쟁 속에서 현대차그룹이 보여준 행보는, 글로벌 안전 기준의 새로운 표준이 되어가고 있습니다.
