“결국 문을 닫았다”…GV90의 반전
현대차그룹 / 출처 : 뉴스1'한국판 롤스로이스'를 꿈꿨던 제네시스 GV90가 예상과는 달리 문부터 달라졌습니다.
전기차 플랫폼 시대의 주역으로 주목받았지만, 핵심 기능이 빠지자 프리미엄 전략에 의문이 제기되고 있습니다.
출시 시점 연기된 GV90, 이유는?
제네시스 브랜드 최초의 초대형 전기 SUV, GV90의 출시가 예정보다 미뤄졌습니다.
당초 기대됐던 출시는 2026년 하반기로 연기되었으며, 완성도와 고급 감성의 극대화를 위한 결정으로 해석되고 있습니다.
현대차그룹은 새로운 전기차 플랫폼 'eM'을 GV90에 처음 적용하면서, 성능과 품질 모두에서 최고 수준을 지향하고자 내부 준비에 시간을 더 들이고 있습니다.
NEOLUN CONCEPT / 출처 : 제네시스'코치 도어' 제외, 단순한 문 문제일까
GV90의 상징처럼 여겨졌던 '코치 도어'(양문형 도어) 도입이 초기 양산 모델에서 제외될 가능성이 높아졌습니다.
단순히 문의 여닫음 방식이 아니라, 럭셔리 SUV의 차별성을 보여주는 장치였기 때문에 업계에서는 이를 '필살기 상실'로 받아들이고 있습니다.
특히 제네시스는 콘셉트카 '네오룬'을 통해 B필러가 없는 'B필러리스 코치 도어' 구현에 자신감을 보여줬고, 관련 특허도 다수 출원하며 기술력을 입증하려 했습니다.
왜 포기할 수밖에 없었나
결국 코치 도어가 빠진 배경에는 기술적 난제가 있었습니다.
그 핵심은 B필러 부재에 따른 '측면 충돌 안전성' 저하입니다. B필러는 차량의 구조 강성을 유지하는 데 핵심적인 역할을 하므로, 이를 제거하면 다른 부위를 과도하게 보강해야 합니다.
NEOLUN CONCEPT / 출처 : 제네시스이로 인한 차체 중량 증가 역시 전비 효율에 치명적인 영향을 줍니다. 전기차 플랫폼에서는 무게 증가가 곧 주행거리 손실로 이어지기 때문에, 개선이 쉽지 않습니다.
게다가 고속 주행 시 풍절음, 차체 비틀림에 따른 미세한 틈으로 발생할 수 있는 소음 및 방수 문제 역시 GV90가 지향하는 '절대적 정숙성'과는 상반됩니다.
'와우 팩터' 없이도 통할까
GV90는 1억 5천만 원을 훌쩍 넘길 것으로 예상되는 하이엔드 전기차입니다.
이 때문에 벤츠 EQS SUV나 레인지로버 등과 경쟁하기 위해서는 단순한 성능 그 이상이 필요했고, 그 무기가 바로 '코치 도어'였습니다.
이 기능이 빠질 경우, GV90가 “단지 덩치만 키운 GV80 전기차”로 보일 수 있다는 우려가 커지고 있습니다.
NEOLUN CONCEPT / 출처 : 제네시스물론 GV90는 주행거리 50% 향상과 레벨 3 자율주행 등 우수한 기술력을 갖췄지만, 소비자의 시선을 사로잡을 '와우 팩터'는 약해질 수 있습니다.
업계에서는 일반 도어 적용 시 디자인 측면에서 확실한 차별화를 보여줘야 한다는 의견이 많습니다.
앞으로 GV90는 '혁신적인 도어'라는 아이콘을 내려놓는 대신, 압도적인 기능과 감성으로 고급 SUV 시장을 설득해야 하는 과제를 안고 있습니다.
