브레이크 밟았는데도…왜 딱지가?
과속단속카메라의 진화 / 출처 : 뉴스1운전자라면 한 번쯤 과속 단속 카메라 앞에서 급히 브레이크를 밟은 기억이 있을 것입니다.
그런데도 벌금 딱지가 날아왔다면, 이유는 의외로 간단합니다.
과속 단속의 시작, '루프식'
과거 가장 흔히 사용되던 단속 방식은 '루프식'입니다.
이는 도로 바닥에 센서를 심어 차량이 센서를 지나는 순간의 '시간 차'로 속도를 계산하는 방식입니다.
검지선이라 불리는 네모난 절개 흔적이 두 개 보이는 지점이 루프식 센서의 위치입니다.
과속단속카메라의 진화 / 출처 : 도로교통공단거리와 시간 데이터를 이용해 차량의 속도를 측정하는 만큼, 특정 차로에만 적용이 가능하다는 한계를 지닙니다.
이 때문에 센서가 없는 차선이나 갓길로 움직이면 단속을 피할 수 있다는 허점도 있었습니다.
또한 설치와 유지 비용이 높아 최근에는 점차 줄어드는 추세입니다.
레이더 방식의 등장…차선 바꿔도 소용없다
루프식의 한계를 극복한 것이 바로 '레이더식' 과속 단속입니다.
이 방식은 도로 바닥을 파지 않고도 카메라 옆에 설치된 센서에서 전방 차량으로 전파를 발사해 속도를 측정합니다.
과속단속카메라의 진화 / 출처 : 게티이미지뱅크야구장에서 투수의 공 빠르기를 측정하듯, 도플러 효과를 활용해 차량 속도를 정밀하게 계산합니다.
가장 큰 장점은 단 하나의 센서로 최대 4개 차로는 물론 갓길까지 동시에 감시할 수 있다는 것입니다.
차선을 옮겨도 단속을 피해갈 수 없고, 비나 눈이 오는 날씨에도 정밀도는 98% 이상을 자랑합니다.
신호 위반까지 동시에 적발할 수 있어 사실상 '전천후 단속 장비'라 할 수 있습니다.
이동식 단속까지…깜빡하면 '딱지'
고정식 카메라가 없어 안심했다면, '이동식 단속'이 그 허점을 보완합니다.
과속단속카메라의 진화 / 출처 : 뉴스1이 방식은 레이저를 활용하여 1초에 400회 이상 차량에 신호를 보내 거리 변화를 측정합니다.
사고 다발 구간이나 과속이 잦은 곳에 예고 없이 등장하기 때문에 네비게이션만 의지해 과속하는 것은 매우 위험합니다.
심지어 수백 미터 전방에서부터 이미 측정이 시작되기 때문에, 브레이크를 급히 밟아도 단속을 피하기는 어렵습니다.
카메라는 단속이 아닌 예방입니다
최근에는 루프식 구조는 그대로 두되 센서만 레이더 방식으로 바꾸는 '복합형' 단속 장비도 늘어나고 있습니다.
기술의 발전으로 불법 회피는 더 이상 통하지 않는 시대가 온 것입니다.
전문가들은 과속 단속 장비를 '감시자'가 아닌 '안전 파수꾼'으로 이해해야 한다고 조언합니다.
결국 최선의 선택은 회피가 아니라, 규정 속도 준수입니다.
