“1500만원 할인?”…전기차 가격 참사 뒤엔
일론 머스크, 정의선 회장 / 출처 : 뉴스1보통 1월은 전기차 시장에서 한산한 비수기로 여겨졌습니다.
하지만 최근에는 상담 전화가 폭주하고 계약 대기도 줄을 잇는 진풍경이 펼쳐지고 있습니다.
테슬라의 가격 인하 공세, 정부의 신속한 보조금 확정이 맞물리며 '1월 전기차 대란'이 벌어진 것입니다.
테슬라 먼저 움직였다
이 같은 변화의 시작은 테슬라였습니다.
테슬라는 연초부터 주력 모델의 판매 가격을 크게 낮추며 시장을 흔들었습니다.
모델Y / 출처 : 테슬라이 ‘가성비’ 전략은 이미 시장에서 큰 반향을 일으켰고, 국내 완성차 업체들도 대응에 나설 수밖에 없었습니다.
기아는 대표 모델의 가격을 300만 원 인하했고, 현대차도 다양한 프로모션으로 실구매가를 낮췄습니다.
소비자가 느끼는 파격 인하
소비자 입장에서는 경험해본 적 없는 가격 혜택이 실현되고 있습니다.
국고 및 지자체 보조금으로 평균 1,000만 원 정도가 지원되며, 여기에 제조사의 300만 원 할인과 정부의 전환지원금 최대 100만 원까지 더해집니다.
결과적으로 총 1,400만 원에서 많게는 1,500만 원까지 할인되는 구조입니다.
모델Y / 출처 : 테슬라이런 혜택 덕분에 EV3나 아이오닉 5의 실구매가는 3,000만 원대 초중반까지 내려가 동급 내연기관차보다 저렴하거나 비슷한 수준이 되었습니다.
“지금이 마지막 기회”
소비자들이 급하게 움직이는 또 다른 이유는 보조금 축소 가능성입니다.
정부가 내년부터 전기차 보조금 규모 축소를 암시했다는 점이 이런 조급함에 불을 붙였습니다.
자동차 온라인 커뮤니티 등에서는 “이번 기회를 놓치면 후회할 것”이라는 분위기가 강하게 형성돼 있습니다.
실제 지난 1월 전기차 판매량은 전년 대비 무려 472%나 급증하며 뜨거운 반응을 입증했습니다.
모델3 / 출처 : 테슬라테슬라가 만든 '메기 효과'
업계 관계자들은 이번 상황이 테슬라의 메기 효과라 평가하고 있습니다.
테슬라가 시장 가격을 강하게 낮추자 국내 브랜드들도 경쟁력을 강화할 수밖에 없었고, 결과적으로 전기차 시장 전체가 소비자 중심으로 재편되고 있습니다.
업계는 이 같은 조건이 다시 나타나기 어렵다고 전망하며, 현재야말로 전기차 구매의 절호의 타이밍이라고 강조합니다.