“믿었던 한국마저...” 현대차에 무슨 일이
현대차 글로벌 전기차 시장 위기 / 출처 : 연합뉴스현대차그룹이 전기차 시장에서 마주한 변화가 심상치 않습니다.
글로벌 무대에서 지켜내겠다는 마지막 자존선마저 무너지며, 현대차는 초비상 국면에 접어들고 말았습니다.
글로벌 3위 자리, BYD에 내줬다
현대차그룹은 중국을 제외한 글로벌 전기차 시장에서 BYD에게 처음으로 3위 자리를 내주는 수모를 겪었습니다.
SNE리서치에 따르면, 현대차그룹은 전년보다 11.8% 증가한 60만9천 대를 판매한 반면, BYD는 무려 141.8% 급증한 62만7천 대를 판매했습니다.
이는 단순한 순위 변화가 아닌, 가성비를 앞세운 중국 전기차들이 서구권 시장 깊숙이 침투했다는 것을 의미합니다.
현대차 글로벌 전기차 시장 위기 / 출처 : BYD예견된 반전… BYD의 치밀한 전략
BYD의 역전은 갑작스러운 일이 아니었습니다.
중국 내수를 넘어 동남아, 유럽, 남미에 이르기까지 공격적인 '영토 확장' 전략을 펼쳐온 BYD는 헝가리, 태국, 터키, 브라질 등지에 생산 거점을 마련하며 글로벌 시장에 발을 넓혔습니다.
‘아토3’, ‘돌핀’ 등 2천만~3천만 원대의 보급형 전기차를 내세워 가격 경쟁력을 확보한 것은 물론, 자체 개발한 LFP 블레이드 배터리로 품질까지 인정받으며 '싼 맛에 타는 중국차'라는 고정관념을 깨뜨렸습니다.
현대차의 보급형 전략… 빛 못 봤다
현대차그룹 역시 EV3, 아이오닉5 등으로 반전을 노렸지만 기대만큼의 성과를 내지 못했습니다.
주력 EV6는 판매량이 전년 대비 40% 이상 급감했고, 대형 SUV EV9은 높은 가격 장벽 탓에 고전했습니다.
현대차 글로벌 전기차 시장 위기 / 출처 : 현대차결국 허리를 담당해야 할 핵심 차종의 노후화와 성장 둔화가 발목을 잡았다는 분석입니다.
설상가상… 믿었던 한국마저 냉각
문제는 글로벌 위기뿐만이 아닙니다.
현대차가 신뢰하던 국내 시장도 화재 사건과 하이브리드 전환 흐름으로 얼어붙었습니다.
실제로 현대차·기아는 파격적인 할인에도 불구하고 국내 판매에서 역성장을 기록하며, 해외 진출을 위한 자금 확보에도 치명타를 입었습니다.
업계 관계자는 “고급화 전략만 고수할 경우 안방은 물론 글로벌 시장 모두를 잃을 수 있다”고 우려하며, “보급형 모델 강화와 국내 소비자의 신뢰 회복이 시급하다”고 강조했습니다.
현대차 글로벌 전기차 시장 위기 / 출처 : 연합뉴스