4천만 원대 중국 SUV의 반격, 포르쉐급 …
창안자동차 중형 SUV 네보 Q06 EREV 시스템 / 출처 : 연합뉴스
444마력의 강력한 출력을 갖춘 차량이 주유소에서 5분 만에 연료를 충전하면 스스로 전기를 생산하며 주행합니다. 최근 제원이 공개된 중국 창안자동차의 중형 SUV '네보 Q06'에 탑재된 주행거리 연장형(EREV) 시스템의 핵심입니다. 만약 4천만 원 초반대로 예상되는 이 차량이 국내 시장에 진출한다면, 기아 쏘렌토와 현대차 싼타페가 주도하고 있는 패밀리 하이브리드 SUV 시장에 상당한 변화를 가져올 수 있습니다.
동급을 뛰어넘는 크기와 압도적 성능
네보 Q06이 한국 시장에 진출할 경우 가장 강력한 경쟁력은 동급을 초과하는 규모와 넉넉한 출력입니다. 차체 길이는 4,837mm로 동급 베스트셀러인 싼타페(4,830mm)나 쏘렌토(4,815mm)보다 미세하게 더 길어 쾌적한 2열 및 트렁크 공간을 제공합니다. 특히 파워트레인의 차이가 눈에 띕니다. 듀얼 모터 모델의 경우 최고출력이 444마력에 이릅니다. 주목할 점은 이 차량이 1.5리터 가솔린 엔진을 장착했다는 것입니다. 이 엔진은 바퀴를 직접 구동하지 않으며 오직 배터리 방전을 방지하기 위해 전력을 생산하는 '발전 장치' 역할만 수행합니다. 전기차 특유의 강한 가속감을 느끼면서도 고속도로 휴게소에서 충전기를 찾아다닐 필요 없이 주유소에서 5분 만에 연료를 넣으면 됩니다.
국산 경쟁차 대비 압도적 성능, 가격대는 유사
국내 경쟁 모델과 성능 및 가격을 비교하면 네보 Q06의 입지가 더욱 명확해집니다. 가격과 옵션 구성을 보면 네보 Q06(국내 출시 예상가 약 4,200만 원)은 쏘렌토 하이브리드(3,786만 원부터 시작)와 싼타페 하이브리드(3,888만 원부터 시작)와 유사한 가격대를 형성합니다. 하지만 성능에서는 235마력 수준인 쏘렌토·싼타페 하이브리드나 204마력인 KGM 토레스 EVX를 대폭 앞서갑니다. 충전 편의성에서도 국산 전기차를 뛰어넘습니다. 비슷한 예산으로 구매 가능한 토레스 EVX(4,550만 원, 보조금 제외)는 장거리 여행 시 배터리 소진에 대한 심리적 부담을 피할 수 없는 반면, 네보 Q06은 자체 발전 장치를 통해 전기차의 가장 큰 진입 장벽을 효과적으로 해결했습니다.
브랜드 신뢰도와 중고가 문제가 발목
다만 브랜드 신뢰도와 중고차 감가율에서는 쏘렌토와 싼타페를 넘기 어렵습니다. 국내 최고 수준의 잔존가치를 유지하는 국산 하이브리드 SUV와 달리, 중국산 차량은 불충분한 애프터서비스 네트워크와 '메이드 인 차이나'에 대한 시장의 의구심으로 인해 3~5년 뒤 중고차로 재판매할 때 상당한 감가를 감수해야 할 가능성이 높습니다. 결국 네보 Q06이 한국에 출시된다면 초기 구매자들은 명백한 선택의 기로에 놓이게 될 것으로 보입니다. 보증 종료 후 감가율이나 정비 비용보다 현재의 강력한 400마력대 출력과 충전 스트레스 없는 전기차 경험을 우선시하는 운전자라면 매력적인 옵션이 될 수 있습니다. 그러나 차량을 최소 5년 이상 소유하며 가족을 태워야 하고 향후 중고차 판매 가격까지 고려하는 신중한 운전자라면, 성능은 다소 낮지만 전국 어디서나 정비가 가능하고 중고가 방어가 탄탄한 쏘렌토나 싼타페 하이브리드를 선택하는 것이 더욱 합리적인 결정일 것입니다.