아반떼 중고값 수준 SUV, 기아까지 긴장
제타 X / 출처 : 폭스바겐
폭스바겐 그룹이 중국 시장의 점유율을 지키기 위해 매우 파격적인 가격을 내세운 신형 전동화 스포츠유틸리티차량(SUV)을 선보였습니다. 올해 하반기 10만 위안, 한국 돈으로 약 1,900만 원 이하의 가격대로 출시될 예정인 '제타 X'가 바로 그것입니다. 글로벌 완성차 산업의 최대 경쟁 무대인 중국에서 한국의 현대자동차와 기아의 같은 급 모델들을 직접 위협할 수 있는 파괴적인 가격대라는 평가가 지배적입니다.
실용성과 가성비에 집중한 설계
이번에 공개된 제타 X는 실용성과 가성비를 철저하게 우선시하는 모델입니다. 중국 현지에서 개발된 소형 전용 플랫폼(CMP)을 기본으로 하며 폭스바겐과 중국 제일기차(FAW)의 합작을 통해 본격적인 양산에 착수합니다. 과거 폭스바겐 그룹 내에서 가성비를 담당하던 스코다 브랜드가 현지 시장에서 사실상 철수하면서 그 역할을 제타 브랜드가 모두 이어받게 되었습니다. 차량의 외형은 화려한 치장보다는 견고하고 직선 위주의 형태로 오프로더의 소박한 느낌을 살렸습니다.
저가에도 첨단 기술 탑재
흥미로운 점은 가격을 극도로 낮췄음에도 중국 소비자들이 원하는 첨단 기능은 포기하지 않았다는 것입니다. 현지 전기차 업체 샤오펑과 협력하여 개발한 최신 전자 아키텍처를 사용하여 레벨 2 이상의 반자율주행 보조 기능과 인공지능 기반의 스마트 콕핏을 갖춘다고 알려져 있습니다.
한국차와의 격차 심화
가장 큰 문제는 현지 시장에서 점유율 경합을 벌이고 있는 한국차 브랜드와의 직접적인 가격 차이입니다. 준중형 급의 전동화 모델인 제타 X가 예정대로 10만 위안 아래로 나온다면 현대차와 기아의 전략형 SUV 라인업과의 심각한 경쟁이 피할 수 없습니다. 가격 측면에서 폭스바겐 제타 X의 10만 위안은 기아 EV5와 현대 무파사의 진입 가격을 훨씬 밑돕니다. 기아가 현지에서 주력으로 추진 중인 순수 전기 준중형 SUV EV5의 기본 가격은 14만 9,800위안으로 한국 돈 약 2,800만 원 수준입니다. 폭스바겐의 신형 SUV와 기아 전기차의 가격 차이가 무려 900만 원에 이릅니다. 현대차가 현지 전략형으로 판매하는 내연기관 준중형 SUV 무파사 역시 12만 1,800위안, 약 2,300만 원에 판매되고 있어 초기 구매 비용 면에서 폭스바겐의 신차에 크게 뒤떨어져 있습니다. 또한 중국 현지 전기차 최강자인 비야디(BYD)의 같은 급 모델 위안 플러스가 약 11만 5,800위안에 판매되는 점을 보면 수입 브랜드인 폭스바겐이 얼마나 강하게 마진을 줄였는지 알 수 있습니다.
물론 가격만이 모든 것을 결정하지는 않습니다. 제타 브랜드 자체가 중국 내에서 저가 대중형으로 자리 잡은 만큼 실내 재료의 고급스러움이나 브랜드 신뢰도 측면에서는 확실한 엠블럼을 가진 기아 EV5가 분명한 이점을 가질 것으로 예상됩니다. 실내 공간성을 결정하는 전장 4.6미터급의 충분한 차체 규모와 64.2kWh의 튼튼한 대형 배터리 체계 등 기본 사양 면에서도 한국차가 900만 원의 가격 차이보다 나은 점들이 많습니다. 그렇더라도 수입 브랜드의 이름값을 바탕으로 현지 토종 업체보다 저렴한 신차를 내놓는 폭스바겐의 전략은 현대차와 기아에 상당한 위기감을 주고 있습니다. 가성비가 생존의 유일한 방법으로 굳어진 현지 시장 환경에서 성능과 쾌적함의 우월성을 현지 소비자에게 얼마나 강하게 전달할 수 있느냐가 앞으로의 점유율 수호의 열쇠가 될 것으로 보입니다.
제타 X / 출처 : 폭스바겐