운전자 8명이 모르는 차량 데이터 유출의 진실
BYD 데이터 보안 논란 / 출처 : 게티이미지뱅크 (이해를 돕기 위한 이미지)
자동차는 이제 움직이는 스마트폰으로 변모했습니다. 무선 업데이트인 OTA와 실시간 내비게이션 기능이 필수 기능이 되면서, 사용자의 모든 활동이 데이터로 기록되고 쌓이게 됩니다. 최근 중국 전기차 BYD의 한국 시장 진입을 앞두고 소비자들이 배터리 화재보다 더 큰 관심을 보이는 부분은 바로 이 데이터가 어떻게 관리되는지입니다. 중국차 논란의 중심에 있는 BYD 아토3는 단순한 이동 수단을 넘어 고도의 연결 기능을 제공합니다. 문제는 이 과정에서 수집되는 위치 정보, 음성 기록, 스마트폰 연동 데이터가 어디로 전송되는지라는 점입니다. 업계 전문가들은 중국계 차량의 소프트웨어 운영 체제가 본사의 통제 아래에 있다는 점을 주목하고 있습니다. 미국 정부는 이미 이 문제를 국가 안보의 핵심으로 규정했습니다. 미 상무부는 중국과 러시아와 연결된 커넥티드 자동차의 소프트웨어와 하드웨어 사용을 단계적으로 금지하는 강력한 규제안을 발표했습니다. 2027년형 모델부터는 중국산 소프트웨어가 탑재된 차량이 미국 도로에서 운행할 수 없게 됩니다.
차량이 수집하는 데이터의 범위
자동차가 수집하는 데이터의 양은 예상보다 훨씬 방대합니다. 매일 아침 방문하는 골프 연습장부터 자녀가 다니는 학교, 군부대 인근의 음식점 주소까지 모두 내비게이션 검색 기록에 남게 됩니다. 특히 스마트폰을 차량에 연결해 사용할 경우 주소록, 최근 통화 내역, 메시지 내용까지 차량 메모리에 저장될 수 있습니다.
BYD의 개인정보 보호 입장
논란이 확대되자 BYD코리아는 입장을 발표했습니다. 한국에서 수집되는 모든 데이터는 국내 클라우드 서버에서 관리되며, 중국 본사로는 어떠한 정보도 전송되지 않는다고 밝혔습니다. 개인정보 처리 방침 역시 국내 법규를 철저히 준수하고 있다고 강조하며 소비자들을 안심시키기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 소비자들의 우려는 쉽게 해소되지 않고 있습니다. 현대차와 기아 같은 국산 자동차 브랜드는 물론 테슬라도 데이터 수집 논란에서 자유롭지 못하기 때문입니다. 테슬라는 과거 차량 내 카메라가 수집한 영상 데이터의 공유 문제로 논란이 된 적이 있습니다.
진정한 해결책은 투명성과 통제권
결국 핵심은 데이터 수집 자체가 아니라 저장된 정보를 어떻게 관리하느냐입니다. 자동차 전문가들은 제조사가 데이터를 어떻게 활용하는지도 중요하지만, 사용자가 차량을 통제할 수 있는 권한이 얼마나 보장되는지가 더 중요하다고 지적합니다. 내 데이터가 어디에 저장되는지 투명하게 공개되지 않는다면 어떤 차도 안전지대일 수 없다는 의견입니다. 데이터 보안 문제는 신차 구매 시에만 발생하는 것이 아닙니다. 운전자들이 특히 주의해야 할 부분은 차량을 판매할 때입니다. 중고차 시장으로 넘어가는 차량 10대 중 8대는 이전 차주의 내비게이션 목적지 정보와 블루투스 연결 기록이 그대로 남아 있는 것으로 알려졌습니다. 전 주인과 통화했던 지인의 연락처나 집 현관문 비밀번호를 적어둔 메모가 내비게이션 목적지 목록에 남아 있는 경우도 많습니다. 이는 명백한 개인정보 유출이지만, 대부분의 운전자는 공장 초기화 방법을 모르거나 정비소에 맡기면 자동으로 처리될 것이라고 생각하고 방치하는 실정입니다. 차량을 판매하기 전에는 반드시 설정 메뉴에서 시스템 초기화를 실행해야 합니다. 특히 수입차나 최신 전기차는 스마트폰 앱 연동을 해지하지 않으면 새 주인이 차를 타는 동안에도 이전 주인의 휴대폰으로 차량 위치 정보가 계속 전송되는 상황이 발생하기도 합니다. 내 동선이 곧 자산이자 권력인 시대에 데이터 관리는 이제 안전한 운전의 기본이 되었습니다.