화학 운송의 숨겨진 비밀들
유럽 화학 산업 온실가스 운송 및 물류 배출량 계산 가이드 2부
안녕하세요! 1편에서 화학 산업 물류가 왜 특별한지 함께 알아봤는데요, 오늘은 더 깊이 들어가서 화학 운송의 구체적인 특성들이 온실가스 계산에 어떤 영향을 미치는지 살펴볼 거예요.
마치 퍼즐 조각들을 하나씩 맞춰가는 기분으로 읽어주세요!
화학 운송, 뭐가 그렇게 특별한가요?
1편에서 말씀드린 대로, 화학 산업 운송은 정말 독특해요. GLEC 프레임워크의 핵심 계산 방법 자체는 바뀌지 않지만, 운송을 분류하는 방식에서 훨씬 더 세밀하고 구체적인 접근이 필요해요.
일반 택배나 물류와는 완전히 다른 게임 룰이 적용되는 거죠!
1. 화학 화물의 독특한 개성들
고체, 액체, 가스가 한자리에
화학 산업에서 운송되는 것들을 보면 정말 다양해요. 고체 파우더부터 끈적한 액체, 위험한 가스까지... 이 모든 게 화학 공정의 재료이거나 완성품들이에요.
이런 특징들이 있어요 :
일반 화물보다 덩치가 훨씬 큰 편이에요
한 번에 엄청나게 많은 양을 운송하는 경우가 잦아요
무게 면에서 트럭에 가득가득 실을 수 있어요
기차, 배, 강을 이용한 운송을 더 자주 활용해요
안전이 최우선인 까다로운 친구들
일부 화학물질들은 정말 까다로워요. 특별한 탱크나 고압 장비가 없으면 운송할 수 없고, 전문 업체와만 거래해야 하는 경우도 많아요.
ECTA에서 조사한 결과를 보면, 화물을 건조 벌크 (가루 같은 것), 액체 벌크 (액체류), 소형 포장 화물 (작은 용기들)로 나누었을 때 평균 적재량과 빈 차로 돌아가는 정도가 확연히 달라진다고 해요.
2. 공유 vs 전용 운송 : 효율성의 딜레마
함께 타기 vs 전세버스
화학 운송에서는 크게 두 가지 방식이 있어요 :
전체 트럭 가득 채우기(FTL)는 한 회사가 트럭 한 대를 거의 가득 채울 만큼 많은 화물을 가지고 있을 때예요. 보통 15톤 정도(±60%)를 기준으로 해요. 한 곳에서 픽업해서 한 곳으로 배송하는 단순한 구조죠.
일부만 채우기(LTL)는 두 가지로 나뉘어요:
부분 화물은 급하게 보내야 하거나 다른 제품과 섞으면 안 되는 경우에 혼자서 트럭을 타는 거예요. 좀 비효율적이지만 어쩔 수 없는 상황이죠.
집합 화물은 물류회사가 여러 회사의 화물을 모아서 한 번에 운송하는 거예요. 온실가스 관점에서는 이게 훨씬 좋아요! 여러 업체의 물건을 한 번의 여행으로 나르니까요.
전용 운송의 딜레마
화학 부문에서는 전용 운송(한 회사만을 위한 운송)을 더 많이 써요. 장비, 화물, 청소 요구사항이 너무 전문적이다 보니까요. 하지만 이렇게 되면 빈 차로 돌아오는 경우가 늘어나서 온실가스 배출이 늘어나는 문제가 생겨요.
해결책들 :
비슷한 화물끼리는 함께 운송 허용하기
하역지 근처에 세척 시설 만들기
돌아갈 때도 다른 화물 실어서 빈 차 운행 줄이기
3. 적재량이 배출량을 좌우한다
무거운 게 좋은 이유
화학 산업 화물들은 밀도가 높고 양이 많아서, 트럭에 실을 수 있는 무게 한계에 훨씬 가까워요.
실제 데이터로 보면 이래요 :
전체 부문 평균: 18톤
포장화물 전체 적재: 21톤
포장화물 부분 적재: 8톤
포장화물 그룹화: 15톤
벌크화물 탱크 트럭: 21톤
벌크화물 호퍼/사일로: 26톤
벌크화물 탱크 컨테이너: 24톤
무겁게 실으면 어떻게 될까?
단점 : 차량이 무거워지니까 연료를 조금 더 먹어요.
장점 : 한 번에 훨씬 많은 화물을 운송할 수 있어서, 톤 킬로미터당 CO₂ 배출량이 확 줄어들어요!
결국 무겁게 실을수록 효율적이라는 뜻이에요. 회사마다 차이가 크니까, 각자 자신의 데이터를 잘 관리하는 게 중요해요.
4. 공차 운송 : 개선의 핵심 포인트
어쩔 수 없는 빈 차들
아무리 효율적으로 하려고 해도, 특히 전체 트럭 적재(FTL) 운송에서는 어느 정도 빈 차로 돌아갈 수밖에 없어요.
각 운송 방식별 빈 차 운행 비율을 보면 :
전체 부문 평균: 22%
포장화물 전체 적재: 22%
포장화물 부분 적재: 22%
포장화물 그룹화: 17% ⭐ (가장 효율적!)
벌크화물 탱크 트럭: 19%
벌크화물 호퍼/사일로: 22%
벌크화물 탱크 컨테이너: 19%
그룹화가 최고예요! 물류회사가 자신의 네트워크를 활용해서 빈 차 운행을 최소화할 수 있거든요. 빈 차 운행 정도는 온실가스 배출 강도에 엄청난 영향을 미치는 요소예요.
5. 청소 작업 : 화학 운송만의 특별한 숙제
깨끗해야 안전해요
화학 제품들은 순도가 생명이에요. 서로 다른 화학물질이 섞이면 큰일나니까, 교차 오염을 막는 게 정말 중요해요.
이 때문에 연속 운송 작업 사이에는 철저한 청소가 필요하고, 청소 시설 위치에 따라 추가로 빈 차 운행이 발생할 수도 있어요. 심한 경우에는 본사까지 돌아가서 청소를 한 다음 다음 여행을 시작하기도 해요.
� 청소 작업의 탄소발자국
탱크 청소 한 번당: 81.5kg CO₂e
세부 내역을 보면 :
가열용 에너지: 74.1kg CO₂e (대부분이 여기서 나와요!)
고압 펌프 전력: 3.4kg CO₂e
폐수 처리 전력: 4.0kg CO₂e
지역의 전력 배출 계수나 증기 발생기 효율성에 따라 달라질 수 있어요. 청소 업체들은 자신만의 구체적인 값을 사용하는 게 좋겠어요.
6. 탱크 컨테이너와 파이프라인의 세계
탱크 컨테이너는 의외로 단순해요
GHG 계산 관점에서 보면, 탱크 컨테이너 사용은 일반 도로 운송 계산과 거의 같아요.
핵심 원칙: 운송 활동을 계산할 때는 실제 화물의 무게만 사용하고, 컨테이너 무게는 빼야 해요. 확실하지 않으면 운송업체에 꼭 확인하세요!
� 파이프라인 : 화학 운송의 특수부대
파이프라인 운송은 정말 화학 부문에만 특화된 운송 방식이에요. 현재 GLEC 프레임워크에서는 아직 제한적으로만 다뤄지고 있어요.
파이프라인 배출량에 영향을 주는 요소들 :
파이프라인 길이와 직경
제품 성질 (액체인지 기체인지)
제품의 끈적함 정도
시스템 내 압력
계산할 때 주의할 점 : 생산 사이트 경계 안에 있는 펌프 에너지는 제외하고, 제품이 실제로 운송 중일 때만 사용되는 펌프 에너지만 포함해야 해요.
추천: 파이프라인 배출 강도는 변동성이 클 수 있으니, 화학 회사는 파이프라인 운영자로부터 톤 킬로미터당 온실가스 배출량 데이터를 직접 받아서 사용하는 게 좋아요.
다음 편 예고
오늘은 화학 산업 운송의 구체적인 특성들이 온실가스 계산에 어떤 영향을 미치는지 자세히 살펴봤어요. 공유 vs 전용 운송의 딜레마부터 청소 작업의 탄소발자국까지, 정말 복잡하지만 흥미로운 세계죠?
다음 3편에서는 드디어 구체적인 숫자들을 만날 거예요!
도로, 철도, 내수로, 해상, 항공 운송별 배출 강도 수치들
여러 운송수단을 조합한 복합 운송 계산법
물류센터와 청소 작업의 정확한 배출량
화학 산업만을 위한 3단계 계층 구조 기본값 체계
정확한 기본값을 이해하는 것이 효과적인 온실가스 관리의 두 번째 단계예요. 숫자가 많이 나올 예정이니 각오하세요!
다음 편에서 만나요!
화학 운송의 복잡함이 조금은 이해되셨나요? 궁금한 점이나 더 알고 싶은 내용이 있으시면 댓글로 언제든 물어보세요! 하트♥도 잊지 마시고요
