숫자로 보는 화학 운송의 탄소발자국
유럽 화학 산업 온실가스 운송 및 물류 배출량 계산 가이드 3부
안녕하세요! 드디어 기다리고 기다리던 3편이에요. 지난 1편, 2편에서 화학 산업 물류의 특수성과 구체적인 특성들을 살펴봤다면, 이번에는 진짜 숫자들을 만날 차례예요!
복잡한 숫자들이 많이 나올 예정이지만, 최대한 쉽고 재미있게 풀어드릴게요. 마치 요리 레시피를 보는 것처럼 차근차근 따라와 주세요!
3단계 레벨 시스템 : 당신은 몇 레벨?
화학 산업 GHG 배출 강도는 RPG 게임처럼 3단계 레벨 시스템으로 나뉘어 있어요. 당신의 회사가 어느 정도 정보를 가지고 있느냐에 따라 적용할 수 있는 레벨이 달라져요.
Level 1 - 초보자: "우리 회사가 뭘 어떻게 운송하는지 잘 모르겠어요..." 매우 일반적인 상황으로, 제품이나 운송 방식에 대한 지식이 거의 없을 때 사용해요.
Level 2 - 중급자: "우리가 만드는 제품은 알겠는데, 어떻게 운송되는지는 잘..."
제품 유형은 알지만 운송 서비스가 어떻게 조직되는지 모를 때 사용해요.
Level 3 - 고급자: "우리 제품도 알고, 운송 방식도 다 파악하고 있어요!" 제품 유형과 운송 서비스의 일반적 성격을 모두 파악하고 있을 때 사용해요.
모든 배출 강도 값은 g CO₂e/tkm(톤 킬로미터당 이산화탄소 환산량 그램)의 WTW(Well-to-Wheel, 유정에서 바퀴까지) 값으로 표시돼요.
1. 도로 운송 : 화학 산업의 든든한 주력 선수
기본 조건부터 알아볼까요?
도로 운송 기본값은 이런 조건들을 바탕으로 계산되었어요 :
차량: 총 중량 40톤까지의 대형 트럭
연료: 디젤에 바이오디젤 5% 혼합
실제 데이터: 화학 업계에서 가장 많이 쓰는 차량 기준
Level 1 : 전체 산업 평균 (가장 기본!)
빈 차로 돌아가는 비율: 22% 평균 적재량 : 18톤
온실가스 배출 강도: 71g CO₂e/tkm
Level 2 : 포장 상품의 세계
포장된 화학제품들을 운송할 때의 수치예요 :
일반 포장 상품: 빈 차 22%, 적재량 15톤, 배출 강도 81g CO₂e/tkm 온도조절이 필요한 포장 상품: 빈 차 22%, 적재량 15톤, 배출 강도 91g CO₂e/tkm
온도조절을 해야 하니까 배출량이 10g 정도 더 나오네요!
Level 3 : 더 세밀한 포장 상품 분류
이제 좀 더 구체적으로 들어가 볼까요?
전체 트럭 가득 채우기(FTL) :
일반 : 빈 차 22%, 적재량 21톤, 배출 강도 63g CO₂e/tkm (가장 효율적!)
온도조절 : 빈 차 22%, 적재량 21톤, 배출 강도 71g CO₂e/tkm
부분 적재 (급하게 보내야 할 때) :
일반 : 빈 차 22%, 적재량 8톤, 배출 강도 137g CO₂e/tkm (효율 떨어짐)
온도조절: 빈 차 22%, 적재량 8톤, 배출 강도 154g CO₂e/tkm
그룹화 (여러 업체 화물을 모아서) :
일반 : 빈 차 17%, 적재량 15톤, 배출 강도 78g CO₂e/tkm
온도조절: 빈 차 17%, 적재량 15톤, 배출 강도 78g CO₂e/tkm
그룹화할 때 빈 차 비율이 17%로 줄어들어요. 역시 함께 가는 게 좋네요!
Level 2 : 벌크 화물 (액체나 가루 같은 것들)
일반 벌크: 빈 차 22%, 적재량 22톤, 배출 강도 61g CO₂e/tkm 온도조절 벌크: 빈 차 22%, 적재량 22톤, 배출 강도 68g CO₂e/tkm
Level 3 : 벌크 화물 세부 분류
여기서부터는 정말 전문적이에요!
탱크 트럭 (액체 화학물질용):
일반: 빈 차 19%, 적재량 21톤, 배출 강도 62g CO₂e/tkm
온도조절: 빈 차 19%, 적재량 21톤, 배출 강도 70g CO₂e/tkm
전용 일반: 빈 차 50%, 적재량 21톤, 배출 강도 90g CO₂e/tkm
전용 온도조절: 빈 차 50%, 적재량 21톤, 배출 강도 101g CO₂e/tkm
호퍼/사일로 (가루 같은 것들) :
일반: 빈 차 22%, 적재량 26톤, 배출 강도 55g CO₂e/tkm (효율 최고!)
온도조절: 빈 차 22%, 적재량 26톤, 배출 강도 62g CO₂e/tkm
전용 일반: 빈 차 50%, 적재량 26톤, 배출 강도 76g CO₂e/tkm
전용 온도조절: 빈 차 50%, 적재량 26톤, 배출 강도 86g CO₂e/tkm
탱크 컨테이너 :
일반 : 빈 차 19%, 적재량 24톤, 배출 강도 58g CO₂e/tkm
온도조절 : 빈 차 19%, 적재량 24톤, 배출 강도 65g CO₂e/tkm
전용 일반 : 빈 차 50%, 적재량 24톤, 배출 강도 83g CO₂e/tkm
전용 온도조절 : 빈 차 50%, 적재량 24톤, 배출 강도 93g CO₂e/tkm
중요한 주의사항!
전용 운송의 50% 빈 차 수치는 상당히 보수적인(안전한) 추정치예요. 실제로는 더 나을 수도 있으니 운송업체와 협력해서 정확한 값을 구하는 게 좋아요.
그리고 청소 작업이 필요한 비전용 운송에서는 청소 한 번당 81.5kg CO₂e를 추가로 더해야 해요!
2. 철도 운송 : 대량 화물의 효율적 친구
철도는 화학 산업의 대량 화물에 정말 적합한 저배출 운송 수단이에요!
Level 1 : 전체 부문 평균
빈 운행 33%, 적재량 40%, 배출 강도 19g CO₂e/tkm (도로보다 훨씬 낮아요!)
더 구체적인 철도 운송들 (빈 운행 = 공차 운행)
컨테이너 열차 (복합운송) :
평균 : 빈 운행 17%, 적재량 50%, 배출 강도 17g CO₂e/tkm
디젤 열차 : 빈 운행 17%, 적재량 50%, 배출 강도 25g CO₂e/tkm
전기 열차 : 빈 운행 17%, 적재량 50%, 배출 강도 12g CO₂e/tkm
블록 열차 (대량 운송) :
평균 : 빈 운행 50%, 적재량 100%, 배출 강도 16g CO₂e/tkm
디젤 열차 : 빈 운행 50%, 적재량 100%, 배출 강도 24g CO₂e/tkm
전기 열차: 빈 운행 50%, 적재량 100%, 배출 강도 12g CO₂e/tkm
Single Wagon 열차 :
평균 : 빈 운행 50%, 적재량 100%, 배출 강도 20g CO₂e/tkm
디젤 열차 : 빈 운행 50%, 적재량 100%, 배출 강도 33g CO₂e/tkm
전기 열차 : 빈 운행 50%, 적재량 100%, 배출 강도 16g CO₂e/tkm
전기 열차가 압도적으로 친환경적이네요! 하지만 EU 평균 전력 계수(420g CO₂e/kWh)를 기준으로 한 거라, 나라별 전력 믹스에 따라 달라질 수 있어요.
3. 내수로 운송 : 벌크 화물의 최적 선택
강이나 운하를 이용한 운송은 화학 부문의 대량 화물에 정말 잘 맞아요!
벌크 탱커 : 활용도 65%, 배출 강도 21g CO₂e/tkm
탱커 바지선 (액체든 가스든) : 활용도 65%, 배출 강도 21g CO₂e/tkm
컨테이너 선박 평균 : 활용도 75%, 배출 강도 26g CO₂e/tkm
컨테이너 선박 135m: 활용도 75%, 배출 강도 20g CO₂e/tkm (더 큰 배가 효율적!)
건조 바지선 : 활용도 50%, 배출 강도 19g CO₂e/tkm
4. 단거리 해상운송 : 배가 클수록 효율적!
IMO(국제해사기구)의 보수적 접근법을 적용했어요.
벌크 운송 선박들
화학 탱커 :
0-4999 dwt: 105.3g CO₂e/tkm (작은 배는 비효율적)
5000-9999 dwt : 33.3g CO₂e/tkm
10000-19999 dwt : 22.0g CO₂e/tkm
20000-39999 dwt : 12.9g CO₂e/tkm
40000+ dwt : 9.7g CO₂e/tkm (가장 효율적!)
일반 화물선 :
0-4999 dwt : 34.7g CO₂e/tkm
5000-9999 dwt : 26.1g CO₂e/tkm
10000-19999 dwt : 23.5g CO₂e/tkm
20000+ dwt : 12.4g CO₂e/tkm
가스 탱커 :
0-49999 m³ : 74.7g CO₂e/tkm
100000-199999 m³ : 12.5g CO₂e/tkm
200000+ m³ : 15.9g CO₂e/tkm (너무 크면 다시 조금 올라가네요)
해상 컨테이너 운송
클린 카고 이니셔티브의 최신 데이터 기반이에요 :
Level 1 부문 평균 :
ISO Tank 상온 : 3.2g CO₂e/tkm (압도적으로 효율적!)
ISO Tank 온도조절 : 5.8g CO₂e/tkm
20' 상온 : 3.5g CO₂e/tkm
20' 온도조절 : 6.4g CO₂e/tkm
40' 상온 : 5.7g CO₂e/tkm
40' 온도조절 : 10.3g CO₂e/tkm
북서유럽-아시아 항로 (예시) :
ISO Tank 상온 : 2.0g CO₂e/tkm
ISO Tank 온도조절 : 4.5g CO₂e/tkm
20' 상온 : 2.2g CO₂e/tkm
20' 온도조절 : 4.9g CO₂e/tkm
40' 상온 : 3.6g CO₂e/tkm
40' 온도조절 : 8.0g CO₂e/tkm
장거리 해상 운송이 이렇게나 효율적이라니! 놀랍지 않나요?
5. 복합 운송 : 여러 수단을 조합한 스마트한 선택
최소 두 가지 운송 모드를 사용하는 복합 운송의 배출 강도예요 :
철도 복합 운송 : 총 거리 1000km, 주요 운송 85%, 배출 강도 27.3g CO₂e/tkm
내수로 복합 운송 : 총 거리 1100km, 주요 운송 85%, 배출 강도 47.5g CO₂e/tkm
단거리 해상 컨테이너 : 총 거리 1100km, 주요 운송 85%, 배출 강도 16.7g CO₂e/tkm
장거리 해상 컨테이너 : 총 거리 7600km, 주요 운송 90%, 배출 강도 9.0g CO₂e/tkm
환적 작업(화물을 다른 운송수단으로 옮기는 것) 2회가 포함되어 있어요. 환적당 1.2kg CO₂e/t 또는 컨테이너당 30.1kg CO₂e가 추가돼요.
6. 물류 거점과 청소 작업의 숨은 배출량
물류 거점
물류센터에서의 배출량 정보는 아직 제한적이라서, GLEC Framework 모듈 2의 일반 값을 사용하는 게 권장돼요.
청소 작업의 상세 내역
탱크 청소 한 번당 총 배출량: 81.5kg CO₂e
세부 내역을 보면 :
탱크 청소용 물 가열: 228kWh (가스오일), 74.1kg CO₂e (대부분이 여기서!)
고압 펌프 전력: 8.0kWh, 3.4kg CO₂e
폐수 처리 전력: 9.6kWh, 4.0kg CO₂e
물 소비: 2.0m³, 0kg CO₂e
계산 조건은 전기 0.420kg CO₂e/kWh, 가스오일 0.325kg CO₂e/kWh, 증기 발생기 효율 90%를 기준으로 했어요.
7. 파이프라인 : 가변성이 큰 특수 분야
파이프라인 운송은 정말 케이스 바이 케이스예요!
일반적인 범위 : 1-50g CO₂e/tkm
극단적인 경우 : 최대 360g CO₂e/tkm (짧은 거리, 오르막 등)
권장 계산 방법 : 총 배출량 = 사이트 경계 외 전력 소비량 × 전력 배출 계수 총 톤 킬로미터 = 연간 운송 톤수 × 파이프라인 길이(km)
파이프라인은 워낙 다양한 조건에 따라 달라지니까, 가능하면 운영자로부터 구체적인 데이터를 받아서 사용하는 게 좋아요.
다음 편 예고
오늘은 정말 숫자의 향연이었어요! 운송 모드별로 구체적인 배출 강도를 살펴보니, 각각의 특징이 확실히 드러나네요.
핵심 포인트 요약 :
해상 운송이 압도적으로 효율적 (특히 장거리)
전기 열차가 철도 중에서는 최고
전용 운송은 빈 차 운행 때문에 비효율적
청소 작업도 무시할 수 없는 배출량
큰 배/긴 파이프라인일수록 효율적
다음 4편에서는 이 모든 숫자들을 실제로 어떻게 활용하는지 알아볼 거예요!
5단계 운영 데이터 수집 및 처리 방법
하청업체 서비스 데이터 관리하기
GLEC 선언에 따른 고객 보고 양식
실제 계산 예시와 주의사항들
이제 숫자는 알았으니, 실전에서 어떻게 써먹을지가 관건이겠죠?
다음 편에서 만나요!
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