힙스터스 여행이야기 1탄
베니스는 5세기부터 해수면 상승에 맞서 싸워왔어요. 하지만 오늘날에는 물이 승리하고 있는 것 같습니다. 자연적 요인과 인공적 요인 등 여러 가지 요인으로 인해 베네치아는 매년 10월부터 늦겨울까지 약 100회 정도 홍수가 발생하는데, 이를 아쿠아 알타라고 합니다.
최근 한 베네치아인에게 도시가 얼마나 가라앉고 있는지 물었습니다. 그는 "바다보다 더 적게 떠오르고 있다"라고 대답했습니다. 베네치아는 고대 포 강 하구에 퇴적된 퇴적물 위에 자리 잡고 있으며, 이 퇴적물은 여전히 압축되고 가라앉고 있습니다. 해상 부두와 본토로 연결되는 철도 교량과 같은 초기 산업 프로젝트는 해저와 조수 주기에 영향을 미쳐 도시를 홍수에 더 취약하게 만들었습니다. 20세기 산업은 1970년대 정부가 이 관행을 중단하기 전까지 거의 50년 동안 석호 아래의 대수층에서 엄청난 양의 지하수를 퍼내어 상황을 더욱 악화시켰습니다. 지난 세기 동안 베니스는 약 9인치 정도 가라앉았습니다.
한편 베니스 주변의 해수면이 상승하고 있는데, 이는 특히 겨울에 두드러지는 현상입니다. 악명 높은 아쿠아 알타는 만조와 강한 시로코 바람, 폭풍이 결합할 때 발생합니다. 1966년 11월, 피렌체를 침수시킨 것으로 유명한 거대한 폭풍으로 인해 베니스의 수위가 평상시보다 6피트 이상 높아졌습니다. 지중해의 조수간만의 차는 미미하지만 좁고 얕은 아드리아해는 조수간만의 차가 약 3피트 정도입니다. 저기압 지역인 폭풍이 수역 위로 이동하면 수면이 돔 모양으로 상승합니다. 아프리카에서 불어오는 강한 시로코 바람이 아드리아해 북쪽으로 폭풍을 몰고 오면 이 높은 물이 폭풍 조수를 앞쪽으로 밀어내어 폭풍 해일을 일으킵니다. 여기에 전 세계적인 해수면 상승이 더해져 해수면이 훨씬 더 높아집니다.
아콰 알타를 방문하면 포장된 광장 중앙의 가장 낮은 지점에 있는 석회암 창살 주위에 고여 있는 웅덩이를 볼 수 있습니다. 이 창살은 오랫동안 베니스의 유일한 식수 공급원이었던 물통을 덮고 있습니다. 맞아요: 석호로 둘러싸여 있고 홍수가 끊이지 않는 이 도시에는 자연적인 담수 공급원이 없었습니다. 수세기 동안 주민들은 많은 노력과 위험을 무릅쓰고 본토에서 물을 운반했습니다. 9세기에 주민들은 포장된 경사진 광장을 집수 시스템으로 사용하고 석회암 필터로 지하 점토 통을 덮어 빗물을 모으는 방법을 고안해 냈습니다.
시민들이 이 "우물"에 양동이를 떨어뜨리기만 하면 신선한 물을 마실 수 있게 되자 베니스의 인구는 눈에 띄게 증가했습니다. 1884년 인근 산에서 물을 끌어오기 위해 수로(철교와 나란히 놓인)가 건설되기 전까지 수천 개의 물통이 도시에 식수를 공급했습니다. 이제 우물은 뚜껑이 덮여 있고 점토 통은 썩어 버렸으며 빗물은 광장에서 석호로 또는 경우에 따라 석호 위로 배수됩니다.
홍수 기간 동안 일부 고급 호텔에서는 고객에게 장화를 빌려주기도 합니다. 산마르코 광장에는 나무 벤치가 끝에서 끝까지 배치되어 높은 보도가 만들어집니다. 평소에는 광장을 가득 채우던 사람들이 좁은 나무 통로에 자리를 차지하기 위해 서로 뒤엉키면서 광장은 완전히 정체됩니다.
1966년 홍수 이후 당국자들은 무언가 조치를 취해야 한다는 것을 알았지만 해결책을 마련하는 데 약 40년이 걸렸습니다. 2003년, 엔지니어링 회사로 구성된 컨소시엄이 MOSE 프로젝트의 착공에 들어갔습니다. 이탈리아 이름인 '모듈로 스페리멘털레레트로메카니코'의 약자를 따서 명명된 이 프로젝트는 모세와 그의 (일시적이긴 하지만) 바다에 대한 통달에 대한 경의를 표하는 것이기도 합니다.
베네치아의 석호로 바닷물이 들어오는 세 곳의 입구에는 수중 "이동식" 게이트가 해저에 건설되고 있습니다. 바닷물이 일정 수준 이상으로 상승하면 게이트가 상승하여 아드리아 해를 차단합니다. 첫 번째 수문은 이미 설치되었지만 이탈리아 특유의 방식으로 부패와 스캔들이 이 프로젝트를 둘러싸고 있습니다. 기술적 문제와 함께 완공일은 계속 미뤄지고 있으며, 가장 최근 추정치는 2025년입니다. 이 프로젝트에 대한 자세한 내용은 MOSE 웹사이트에서 확인할 수 있습니다.