테슬라 또 악재… '모델S' 12만대 리콜

테슬라 또 악재… '모델S' 12만대 리콜

폭발사고 이어 볼트 부식
자체 리콜 규모로는 역대 최대 미국 전기자동차 제조업체 테슬라가 볼트 부식 문제로 고급형 세단 ‘모델S’ 12만3000대를 리콜한다고 29일(현지시간) 밝혔다. 테슬라 리콜로는 역대 최대 규모다. 지난 23일 신형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘모델X’의 운전자 사망사고로 궁지에 몰린 테슬라에 악재가 겹쳤다.

리콜 대상은 2016년 4월 이전에 생산된 모델S다. 한파로 인한 볼트 부식이 파워스티어링 결함을 야기할 수 있다는 이유로 선제 조치에 나선 것이다.

테슬라는 모델X와 모델3엔 이 같은 문제가 없다고 강조했다. 앞서 테슬라는 지난해 전자식 주차 브레이크 기어 문제로 모델S와 모델X 총 5만3000대를 리콜했다. 2015년엔 안전벨트 결함으로 모델S 9만 대를 리콜한 바 있다. 모델S는 2012년 6월부터 판매되기 시작했다.

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테슬라의 전기차 양산 능력에 대한 투자자의 의구심도 커졌다. 헤지펀드 빌라스캐피털매니지먼트의 존 톰슨 최고경영자(CEO)는 “일론 머스크 테슬라 CEO가 마법을 부리지 않는 한 4개월 안에 파산할 것”이란 극단적인 전망까지 내놨다.
테슬라 내부적으론 첫 양산형 저가 모델인 ‘모델3’의 대량생산 목표량을 채울 수 있도록 직원들을 독려하고 있다고 블룸버그통신은 전했다. 덕 필드 테슬라 기술·생산담당 최고책임자는 직원들에게 보낸 사내 메모에서 “모델3 대량생산 목표를 달성한다면 테슬라의 비판세력에 대한 아주 큰 승리가 될 것”이라고 밝혔다. 테슬라는 모델3의 생산 속도가 예상에 못 미치자 주당 5000대 생산 목표 달성 시기를 지난해 말에서 오는 6월 말로 6개월 연기했다.

추가영 기자 gychu@hankyung.com
http://news.hankyung.com/article/2018033087131

테슬라가 1년 최저가로 떨어졌다가 목요일에 약간 올랐다.

그러다가 이 기사가 또 났다.

사람들은 물어본다.

오른 주식을 언제 불타기(오른 주식을 더 사는 행위) 하냐고?

그 때 나는 60% 정도 오르면 30%정도 수익률 이하로 떨어지지 않게 매입을 하라 한다.

최소 수익률 30% 정도는 버퍼(안전지대)가 있어야 이러한 돌발 악재나 급락하는 시장에서 버틴다.

그러나 또 이런 생각을 해본다.

어떤 주식이든 잘 나갈 수는 없다.

잘 나가다가 떨어질 수 있다.

특히 잘 나가는 주식은 말이다.

그 때 이런 기계적인 수치를 대입하는 것이 아니라 그 때 사는 것은 어떨까 생각한다.

불타기를 생각할 정도면 꾸준히 오르는 주식이다.

그런데 그냥 60% 정도 올라서 사는 것이 아니라 급락할 때 기다렸다가 사는 것이 좋은 방법이 아닌가 하는 생각 말이다.

악재가 터져서 말이다.

예를 들면 페이스북을 1년 전에 샀다면 25% 정도 올랐다가 17% 급락했고 목요일날 좀 반등했다.

페이스북을 전에 사서 가지고 있었다면 이럴 때 사는 것은 어떨까 하는 생각이 든다.

테슬라는 없어질 주식은 아닌 것 같다.

파산도 사실 자율주행차를 직접 만들어보려는 구글이나 애플이 인수하려는 대상자였는데 그들은 현재 자동차 만들기를 포기했다.

그런 면에서 자동차를 만들려고 하는 기업 즉 우버나 디디추싱과 같은 라이드셰어링 기업들은 테슬라의 브랜드를 탐낼만 하다 생각한다.

만약 그러한 가정을 염두에 둔다면 이번 볼트로 인한 더 큰 리콜이 마무리 되는 시점에 테슬라 주식을 한 번 사보는 것도 나쁜 선택은 아니라 생각한다.

만약 산 가격에서 또 다시 10% 빠지면 그 때 팔면 되고 말이다.

물론 생각이 그렇다는 것이지 꼭 사라는 얘기는 아니다.

항상 사고 파는 것은 본인이 판단 하시라.

이러한 방법과 생각이 있다는 것 뿐이다.

JD 부자연구소
소장 조던
http://cafe.daum.net/jordan777