車도 매달 바꿔탄다… 현대차, 美서 '자동차 정기구독
車도 매달 바꿔탄다… 현대차, 美서 '자동차 정기구독' 서비스
'취향 배달' 뛰어든 현대차
오하이오주서 시범 서비스
구독료 월 279弗부터 시작
유지보수비·보험료 등 포함
투싼·싼타페·쏘나타 등 골라 타
식품·화장품·옷 정기구독서 확대
벤츠·BMW 등도 이미 서비스
포르쉐, 月 2000弗에 슈퍼카 대여
"이제 공유경제 넘어 구독경제로"
현대자동차가 미국에서 새로운 차량 판매 방식인 ‘서브스크립션 서비스(subscription service)’를 도입했다. 서브스크립션 서비스는 소비자가 매달 일정한 요금을 내면 차량을 마음대로 바꿔 탈 수 있는 제도다. 공유경제의 다음 모델로 불리는 ‘구독 경제’의 대표적인 서비스로 꼽힌다.
◆月 30만원, 마음대로 골라 탄다
현대자동차의 미국 금융 자회사인 현대캐피탈아메리카(HCA)는 지난 6월부터 ‘현대 플러스’ 서비스를 시작했다. 소비자가 매달 일정 금액을 내고 이 서비스에 가입하면 2018년형 투싼과 싼타페, 쏘나타, 엘란트라(한국명 아반떼) 중 원하는 차량을 선택해 바꿔가며 탈 수 있다. 월 정액요금은 279달러(약 30만원)부터 시작한다. 이 금액 안에는 차량 임대가격과 보험료, 유지보수비 등이 모두 포함돼 있다. 현대차는 미국 오하이오주에서 서비스를 시작해 미국 전역으로 넓혀간다는 계획이다.
현대 플러스는 현대차가 지난해 미국에 선보인 ‘아이오닉 언리미티드 플러스’ 서비스에서 한 단계 더 나아간 제도로 평가받는다. 아이오닉 언리미티드 플러스는 소비자가 월 정액요금을 내고 36개월간 전기자동차 아이오닉을 빌려 타는 서비스다. 차량 등록비와 소모품 교환비 등이 정액요금에 포함되고, 기존 차량 리스 프로그램과 달리 주행거리 제한이 없다. 하지만 장기 렌트 서비스와 별다를 게 없다는 평가를 받아 큰 인기를 얻지 못했다. 마크 아바시 HCA 부사장은 “현대 플러스는 이전보다 한 차원 더 진화한 서브스크립션 서비스”라며 “소비자들이 더 쉽고 편리하게 차량을 소유할 수 있는 방법”이라고 설명했다.
◆완성차업계, ‘구독 경제’가 대세
글로벌 완성차업체들은 적극적으로 서브스크립션 서비스를 제공하고 있다. 독일의 슈퍼카 브랜드 포르쉐는 ‘포르쉐 패스포트’라는 이름의 서브스크립션 서비스를 선보였다. 한 달에 2000달러(약 220만원)를 내면 박스터와 카이엔 등 고가의 차량을 마음대로 골라 탈 수 있다. 월 납입금을 높이면 카레라 911과 같은 슈퍼카도 빌릴 수 있다. 대여 차량은 스마트폰 앱(응용프로그램)을 통해 손쉽게 선택해 원할 때마다 바꿀 수 있다.
메르세데스벤츠와 BMW도 구독 경제 시장에 뛰어들었다. 벤츠가 제공하는 ‘벤츠 컬렉션’ 서비스의 월 구독료는 대여 차량의 등급에 따라 1095달러(약 120만원)부터 2955달러(약 330만원)까지 다양하다. 월 1595달러(약 180만원)를 내면 중형 SUV GLE350과 중형 스포츠세단 C43 AMG 등을 빌릴 수 있다. BMW의 ‘BMW 엑세스’ 서비스를 이용하면 월 2700달러(약 300만원)에 BMW의 고성능차 브랜드인 ‘BMW M’ 차량을 골라 탈 수 있다.
현대차도 올 들어 차량공유 서비스 등 새로운 모빌리티 사업에 적극적으로 투자하고 있다. 현대차는 올초 동남아시아 최대 차량공유 업체인 그랩에 투자했다. 투자금액은 수백억원대인 것으로 알려졌다. 7월에는 호주 차량공유 업체 카넥스트 도어와 손을 잡았다. 이 회사는 개인이 개인에게 시간 단위로 차를 빌려주는 독특한 사업 모델로 관심을 모았다. 지난달에는 인도 차량공유 시장 점유율 2위 업체인 레브에 투자했다. 이 업체는 인도에서 업계 최초로 서브스크립션 서비스를 선보인 곳이다. 업계 관계자는 “소유의 개념을 공유와 구독이 대체해가면서 완성차업체들이 제조업에 안주하지 않고 새로운 사업 모델을 찾기 위해 노력하고 있다”고 말했다.
■구독경제
subscription economy. 신문처럼 매달 구독료를 내고 필요한 물건이나 서비스를 받아쓰는 경제활동을 의미한다. 최근에는 고가의 자동차와 명품 의류 같은 물건뿐만 아니라 식음료 서비스까지 다양한 분야로 월정액 서비스가 확대되고 있다.
박종관 기자 pjk@hankyung.com
http://news.hankyung.com/article/2018090360861
구독경제의 시작은 스티치픽스다.
옷을 일주일에 5벌 보내주고 그중에 4벌은 반품을 하고 한 벌을 입는다.
선택하기 곤란해 하는 선택장애에 걸린 사람들이 유용할 것이라 생각했다.
그러나 의외로 내가 나를 모르고 또한 요즘 유행이 어떤지에 대해 둔감하면 패션테러리스트가 된다.
그러니 이러한 서비스가 유행이 된다.
이 서비스는 AI와 전문코디네이터가 옷을 골라준다고 하니 더욱 신뢰가 가고 반품한 4벌은 고스란히 기록되어 왜 싫어하는지에 대한 성향을 찾아내니 옷을 더 많이 빌릴수록 더 똑똑해진다.
이러한 구독은 면도기날을 구독하는것과 화장품을 구독하는 것 등 구독이 미국에서는 유행이다.
이젠 이런 고급자동차도 구독서비스가 가능해졌다.
이러한 것은 사회적 자원을 골고루 분배한다는데 있어서 유용하다.
메르세데스벤츠와 BMW도 구독 경제 시장에 뛰어들었다. 벤츠가 제공하는 ‘벤츠 컬렉션’ 서비스의 월 구독료는 대여 차량의 등급에 따라 1095달러(약 120만원)부터 2955달러(약 330만원)까지 다양하다. 월 1595달러(약 180만원)를 내면 중형 SUV GLE350과 중형 스포츠세단 C43 AMG 등을 빌릴 수 있다. BMW의 ‘BMW 엑세스’ 서비스를 이용하면 월 2700달러(약 300만원)에 BMW의 고성능차 브랜드인 ‘BMW M’ 차량을 골라 탈 수 있다.
벤츠도 이러한 구독행렬에 참여 했다고 한다.
그럼 이것으로 어떤 창조적인 일자리가 나올까?
예를들어 돈 없는 진짜 겨우 노가다 뛰어서 300만 원을 억지로 억지로 번 청년이 있다고 치자.
그러면 이러한 벤츠 구독을 이용해서 벤츠를 빌려서 우버 서비스를 하는 것이다.
럭셔리 벤츠 우버 서비스 말이다.
아무래도 벤츠가 다른 차보다는 경쟁력이 있으니 더 장사가 잘 될 것이다.
그래서 300만 원 보다 더 벌면 이 청년은 아무런 돈도 없이 밥 벌어먹고 살 수 있다는 것이다.
우버도 자기차가 있어야 가능했는데 벤츠 구독을 하는순간 이 청년은 노가다를 더이상 안 뛰어도 된다는 것이다.
그것도 단돈 300만 원으로 말이다.
이것이 창조 경제다.
그러나 우리는 이익집단의 벽에 막혀 어떠한 서비스도 안 되고 있다.
이래서야 청년실업이 나아질 수 없다.
그러나 정치권은 말로만 청년실업 어쩌고 하지 이러한 창조적인 서비스는 아예 생각도 하지 말라고 한다.
그래서 우리나라의 기업은 또 미래가 안 보인다.
PS 스티치 픽스 사라는 소리 아니다. 오해하지 마시라.
왜냐하면 이 기업보다 더 안정적으로 꾸준히 더 많이 오르는 기업이 허다하기 때문이다.
JD 부자연구소
소장 조던
http://cafe.daum.net/jordan777
