삼성SDI, 유럽 전기차 배터리시장 공략 헝가리 공장
삼성SDI, 유럽 전기차 배터리시장 공략
헝가리 공장 착공…울산·중국 시안 이어 '글로벌 3각 생산체제' 구축
2020년까지 10배 확대
기존 디스플레이 공장 활용…셀부터 팩까지 일관생산
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삼성SDI가 유럽 전기차 배터리 시장 공략을 위해 헝가리에 공장을 짓는다. 한국(울산) 중국(시안)에 이은 세 번째 공장이다.
BMW 폭스바겐 벤츠 르노 피아트 등 세계적인 자동차업체가 자리 잡은 유럽에 공장을 세워 좀 더 많은 고객을 확보하겠다는 전략이다.
전기차 배터리는 삼성 전장사업의 핵심으로 이재용 삼성전자 부회장이 진두지휘하고 있다. 삼성SDI는 올초 케미칼사업을 롯데에 매각하는 등의 방법으로 3조원 이상을 확보했다. 2020년까지 이를 투자해 생산 규모를 현재의 10배 수준으로 확대할 계획이다.
◆디스플레이 만들던 공장 활용
삼성SDI는 30일 헝가리 수도 부다페스트에서 북쪽으로 25㎞ 떨어진 괴드에 33만㎡(약 10만평) 규모로 전기차 배터리 공장을 착공했다고 발표했다. 투자 규모는 약 4000억원이다.
순수전기차(EV) 기준 연간 5만대 규모의 배터리를 생산할 수 있으며 2018년 하반기 가동을 목표로 한다. 이곳은 삼성SDI가 2001년 디스플레이 공장을 건립해 몇 년 전까지 생산해 왔다.
이 회사는 그동안 BMW 아우디 등 주요 고객이 몰려 있는 유럽에 생산기지를 짓기 위해 부지를 찾아왔다. 헝가리를 택한 건 기존 공장 인프라를 활용할 수 있어 건축 기간과 비용을 절감할 수 있어서다. 또 헝가리엔 BMW 등 유럽 자동차 업체들의 생산기지가 몰려 있다. 물류비 절감은 물론 고객 요구에 빠르게 대응할 수 있다. 지난해 인수한 배터리 팩 전문업체 마그나 슈타이어(현 SDIBS)가 있는 오스트리아와도 지리적으로 가깝다. 배터리 셀부터 팩까지 일관생산체제를 마련할 수 있다. 헝가리 정부도 적극 지원을 약속했다.
정세웅 삼성SDI 부사장은 “헝가리 공장 건설로 글로벌 3각 생산체제를 갖추게 됐다”며 “SDIBS와의 시너지를 통해 유럽 고객의 다양한 요청에 적극 대응하겠다”고 설명했다.
◆2020년까지 생산 10배 확대
삼성SDI는 2009년 전기차 배터리 사업을 시작했다. 그동안 1조원 넘게 투자했으나 아직까지는 적자다. 작년 매출이 4000억원 수준이며, 2018년에나 손익분기점에 도달할 것으로 증권업계는 예상한다. 하지만 전망은 밝다. 일본의 시장조사업체 B3에 따르면 글로벌 전기차 시장은 올해 263만대에서 2020년 486만대로 커진다. 게다가 폭스바겐 배기가스 조작 파문으로 전기차 등 친환경차 수요가 더욱 탄력을 받을 것으로 예측된다.
삼성SDI는 커지는 시장을 잡기 위해 과감한 투자에 나서고 있다. 2020년까지 총 3조원을 투자해 생산규모를 약 10배로 확대할 예정이다. 지난해 울산에 배터리 라인을 증설한 삼성SDI는 지난해 10월엔 중국 시안 공장을 완공했다.
하지만 중국 정부가 삼원계 배터리를 전기차 보조금 지원 대상에서 제외하고 모범 기준 인증에서도 탈락시키는 등 규제를 강화해 공장 운영이 어려워졌다. 유럽 시장 공략을 통해 매출을 확대할 수밖에 없다. 이 회사는 미국 자동차업계 공략을 위해 미국 공장 설립도 준비하고 있다.
김현석 기자
realist@hankyung.com
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2016083036271
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삼성이 배터리 공장을 유럽 헝가리에다 짓는다는 소식이다.
일단 이 기사에서 봐야될 기사는 전기차의 2020년 목표가 500만 대 정도 된다는 것이다.
지금 세계 1위 업체가 작년에 판 것이 6만대 조금 넘었다.
전체를 합쳐도 10만대 조금 넘을 것이다.
그런데 앞으로 5년간 50배가 늘어난다는 것이다.
테슬라가 예약판매한 전기차가 30만 대다.
그런데 미국에 기가팩토리 짓고 있는데 내후년까지 인도 못한다고 하는게 전문가의 중론이다.
그런데 어떻게 500만 대를 만드는가?
그런데 이게 500만 대가 훨씬 더 넘을 수도 있다.
중국에서 2020년까지 500만 대를 중국에 깔겠다고 했다.
그러니 과장이 아니다.
일단 전기차 시장은 확실히 늘어날 것이 확실하다.
그럼 삼성은 지금 뭐하는 것인가?
중국에서 뺨 맞고 유럽에 화풀이 하는중인가?
그런 것보다는 패러다임이 전환되는 차 시장에 뛰어들 가능성이 많다.
지금은 차 전장사업에 뛰어들었다.
전장이란 차를 둘러싼 전자기기 사업을 말한다.
엔진에서 전기차로 바뀌면서 그냥 전자회사가 차를 만들 수 있는 시대가 왔다.
그래서 애플도 구글도 LG도 전기차 만들겠다고 혹은 전기차 완성차가 아닌 다른 모든 것을 만들겟다고 하는 중이다.
그런데 애플도 구글도 불리한 점이 있다.
전기차를 팔아먹으면 AS를 해줘야 하는데 그것을 하기 힘들다.
전세계에 AS센터를 깔아야 하니 말이다.
그래서 구글도 애플도 인공지능 컴퓨터 즉 클라우드 컴퓨팅을 통한 자율주행자동차에 신경을 쓰지 않을까 생각된다.
그런데 삼성은 전기차를 만들어도 이미 세계에 깔려있는 AS센터가 있지 않은가?
그런데 삼성이 전기차가 아닌 차 전장산업에 먼저 진출하는 이유는 무엇인가?
일단 전기차에 진출하면 견제가 심해서라는 이유가 있다.
그러니 일단 간을 보다가 나중에 들어가려는 속셈이다.
삼성이 만들긴 다 만든다.
메모리, AP, 배터리, 디스플레이 기타 등등 말이다.
세계 1위제품도 메모리, 디스플레이 2개나 있다.
그리고 삼성 액면가가 비싸서 그렇지 사실 시가총액은 그리 비싼 편이 아니다.
그래서 요즘 외국인들이 삼성을 사는 것인지도 모른다.
그렇다고 삼성SDI를 사라는 말은 아니다.
세계 1위도 아닌데 말이다.
JD 부자연구소
소장 조던
http://cafe.daum.net/jordan777
