전구다마 이야기
나이 좀 있으신 분들은 전구다마 라는 단어가 더 익숙할 것이다
그 전구 다마를 처음 만든 사람은 에디슨으로 알고 있는데 정확하게 말하면 전구를 개량한 사람이 에디슨이고 전구를 처음 발명한 사람은 스코트랜드 사람 제임스 보우먼 린제이 라는 사람이 1835년에 처음 만들었는데 이것을 조금 개량하고, 특허를 낸 사람이 조셉조지프 스완 이라는 영국의 화학자입니다.
전구를 처음 만든 사람은 에디슨으로 알고 있는데 정확하게 말하면 전구를 개량한 사람이 에디슨이고 전구를 처음 발명한 사람은 스코트랜드 사람 제임스 보우먼 린제이 라는 사람이 1835년에 처음 만들었는데 이것을 조금 개량하고, 특허를 낸 사람이 조셉조지프 스완 이라는 영국의 화학자입니다.
에디슨은 이 스완이라는 사람의 아이디어를 도용해서 조금 더 나은 전구를 만들었는데 나중에 특허 소송에 져서 어쩔 수 없이 에디슨 & 스완 컴파니 라는 회사로 전구를 팔기 시작했습니다.
그러나 이 에디슨이라는 사람이 뛰어난 것은 전구를 키기 위해서는 전기가 필요했고 그 와중애 직류전기를 만들어내고 그것으로 미국 가정에 전기를 공급하고자 하였습니다.
그러나 요즘 유명한 테슬라라는 사람이 교류 전기를 웨스팅하우스와 같이 만들어서 사업적으로 교류나 직류나 라는 표준 전쟁을 하기 시작하였고 테슬라의 교류전기에 대응하기 위한 직류전기 사업을 하기 위해서 나중에 세계적인 회사가 되는 General Electric 이라는 회사를 만들어서 미국의 모든 가정에 직류전기를 공급하고자 하였으나 역시 테슬라와 웨스팅 하우스의 교류 전기에 지게 됩니다.
이 에디슨이라는 사람은 자동차의 아버지격인 헨리 포드와도 연관이 있는데. 포드는 에디슨을 처음 만났을 때 자신은 가솔린을 이용한 차를 만들고 싶다고 말했고, 에디슨은 포드를 격려했고 이일을 계기로 포드 자동차를 세우고 포드 t형을 출시합니다. 그리고 그 이후에 벌어진 일들은 모두가 알다시피 내연기관 엔진의 자동차가 100년 넘게 장수하지요
하지만 에디슨은 이 사실을 까맣게 잊어버렸다 합니다. (…).
앞서 말했듯이 에디슨은 전기가 최고라고 굳게 믿고 있었기 때문에 전기자동차 개발에 치중했습니다. 그도 그럴 것이 초창기엔 전기자동차가 대세였습니다. 에디슨은 전기자동차의 동력원으로 쓰기 위해 니켈-철 전지(에디슨 전지)를 개발하고 이 전지를 쓰는 자동차도 개발했는데, 에디슨 전지는 당시의 납축전지보다 에너지 밀도가 훨씬 더 높고 충전 시간도 절반밖에 되지 않았으나 비싸고 낮은 온도에서는 작동이 잘 되지 않는다는 단점이 있었다. 때문에 에디슨의 전기자동차는 생산된 지 몇 년 만에 생산 중단되습니다
만약 이때 에디슨의 전기자동차가 대박이 났다면 우리는 지금 가솔린이나 디젤엔진이 아닌 전기자동차를 타고 다녔을 것인데 말입니다.
누구나 전구 다마와 같은 아이디어를 내고 실험을 해볼 수는 있을 것입니다. 하지만 그것을 실행으로 옮기고 사업화 시켜서 사람들이 쓰기 쉽게 만드는 것은 쉽지 않은 일입니다. 에디슨의 공로는 전기시대의 초기에 그것을 사업화 시켜서 많은 사람들이 쓸 수 있게 하였다는 점이 아주 큰 공이 아닐까 싶습니다.
마이크로소프트의 빌게이츠도
아이폰과 애플의 아버지 스티브잡스도
이세상에 없는 것을 새롭게 만들어낸 사람들이 아니고 이세상에 존재하던 것을 조금이라도 편하고 사람들이 사용하기 쉽게 만들어서 대중성을 담보할 수 있었던 점에서 새로운 의미의 innovator였지 이세상에 없는 것을 새롭게 만들어내는 creator는 아니였다고 생각합니다.
앞으로 의료계나 헬스케어 업계도 이런 의미의 Innovator 들이 많아지는 분야가 되었으면 합니다. 저는 그런 분들의 길을 희미하게라도 비추는 전구다마가 되고자 하는 소망이 생겼습니다.
#다마는일본말 ('다마'는 玉 즉 '구슬 옥' 자를 일본어로 옮겨쓴 완전한 일본어)
#한국말로전구알
#꼬마전구는 일본어로 콩전구( 마메덴큐(豆電球))라고 한다. (콩?) 그리고 전구를 북한의 문화어로 불알(…)이라고 한다는 카더라 있지만 사실은 불알로 표기를 하다 그 단어의 민망함에 전등알로 바뀌었다고 한다
전구다마는 인간의 역사에 저녁이 있는 삶을 가져다 준 획기적인 발명품이다 (반대로 이야기 하면 밤에도 일을 하게하는 아주 나쁜 발명품이기도 하다) 수만년동안 인간은 해가 있는 낮에만 일을 하고 밤에는 아주 어두운 촛불이나 기름잔등과 같은 빛에 의존해서 아주 단순한 밤일을 할 수 없는 그런 삶을 살아왔었으나 이러한 전구다마가 만들어지고 전기가 공급이 되면서 밤에도 낮과 다름없이 야근을 하고 일을 하게 하고 노동력을 착취 당하거나 착취하면서 더 많은 부를 쌓았으나 저녁이 없은 삶을 살게 되기 시작한 것도 이러한 전구 다마의 발전과 맥을 같이 하는 것이 사실이다.
긍정적인 면은 어둥을 밝히며 더 많은 사람들에게 어둠으로부터의 자유를 주었던 세기적인 발명품이기도 하다고 생각을 한다
전구의 사전적인 의미ㄹ르 찾아보면 다음과 같다
電球 / Light bulb, Lamp
전류를 통하게 하여 빛을 내게 하는 도구. 구체 안에 들어있는 기체에 따라 전구의 종류가 나뉘게 된다. 백열전구, 네온전구, 할로겐전구 등으로 나뉜다.
전구다마 이야기에서 최초로 만든 전구는 에디슨의 전구라고 했는데 (물론 스완이 만든 전구가 훨씬 전이다…) 그러나 더 찾아보니 에디슨/스완의 전구가 최초는 아니었다 1802년도에 험프리 데이비라는 사람이 만든 아크등 (아크방전을이용해서 만든 등이다.) 이 최초의 전구등이다. 이 아크등은 문제가 너무 밝아서 활용화가 안되었다는 점이다.무려 촛불 4000개의 밝기로 빛을 내서 너무 밝아서 집에서 쓰게 되면 집에 태양을 들여 놓은 그런 상황이 되었기 때문에 주로 등대나 공장 길거리 가로등 등으로만 사용하게 되었다 ( 촛불이나 기름등으로 밤에 집에서 조명을 하던 시기에 촛불 4000개라니…)
1844년 존 웰링턴 스타(John Wellington starr)가 필라멘트 백열전구를 발명한 이후 헨리 우드워드(Henry Woodward), 매슈 에번스(Mathew Evans), 모지스 파머(Moses G. Farmer), 윌리엄 소여(William E. Sawyer), 워런 드 라뤼(Warren De la Rue), 윌리엄 그로브(William R. Grove), 하인리히 괴벨(Heinrich Göbel) 등에 의해 35년 간 전구의 개선작업이 이루어지다가 에디슨이 시간도 길고 밝기도 적당한 백열전구를 만들어 본격적인 상업화에 성공한다. 단, 여기서 아크 방전이라 하는 것은 전기 불꽃을 의미하는 것으로, 에디슨의 전구와는 원리가 다르다.
쉽게 말하면 아주 작은 전구 다마에도 많은 사람들이 비슷한 시기에 전세계에서 조금씩 조금씩 발전 시키면서 아이디어를 내고 실험을 하고 하다가 결정적으로 에디슨이 그것을 상품화하고 안정화 시키면 전세계적 전구다마라는 도구를 이용해서 저녁에도 사람들은 빛을 가지게 된 것이다. 즉 Edison & Swan United Electric Light Company, 줄여서 ‘Ediswan 에디스완이란 업체를 만들어 백열 전구를 팔았다. 그나마 에디슨은 가장 상업적으로 잘된 전구를 개량해 판 것 뿐이지 발명은 아니다. ( 자꾸 빌게이프나 스티브 잡스가 떠오른다…. )
한국 최초의 전구는 1887년 3월 6일 에디슨 전기회사(후의 제너럴 일렉트릭)가 경복궁 에 설치한 전구다. 꺼지지도 않는 도깨비 불이 불길하다고 해서 도성의 선무당들이 총집합해서 난리굿판을 벌리기도 했다. 이후에 민간에도 차츰 설치 되었는데, 어떤 양반댁 대감님은 담배불을 전등으로 붙이려 하다가 안 되어 짜증을 내셨다는 에피소드도 있고 경복궁에 있던 발전소의 뜨거운 물이 연못으로 들어가면서 연못에 있던 물고기들이 떼죽음을 당해서 역시 불길하다고 상소가 빛발치기도 했다고 한다 (믿거나 말거나 말이다)
http://www.centennialbulb.org/cam.htm
( 이 링크를 눌러보시면 놀라운 것을 보시게 됩니다.)
세계에서 가장 오랫동안 사용된 전구는 미국의 캘리포니아 주 리버모어의 리버모어-플레젠튼 소방서에 있는, 센테니얼 라이트라 불리는 60W 전구로, 2018년 6월 기준으로 1백만 시간(117년) 사용되었다. 전구의 수명을 위해 4W 정도가 되도록 낮은 전압을 유지하고 있으며, 소방서 이사 때문에 옮길 때는 경찰차와 소방차의 호위를 받으며 운반되었다고 한다. 이 전구의 존재 때문에 “요즘 전구들은 왜 이렇게 오래 못 가는가?” 와 같은 문제제기가 힘을 얻고 있다고. 물론, 요즘 전구처럼 와트가 높은 전구가 아니라서 똑같이 견줄 수 없다는 반론도 나오긴 한다.
