서울시 버스요금은 선진국의 절반 이하 수준입니다.
2025년도 이제 1주일이 채 남지 않았네요.
정말 1년이 화살처럼 지나가버렸습니다.
1월 1일에 첫 차를 하면서 시작했는데, 벌써 12월이라니요.
나이들면 속도감이 더 높아져만 가는 듯 합니다.
오늘은 서울시버스운송사업조합에서 발간한 <시민을 위한 교통 복지, 서울시 버스 준공영제. 2025개정판>을 토대로 몇 가지 말씀드리고자 합니다.
버스요금이 어떻게 쓰이는 지, 환승을 해서 서울시는 얼마나 적자가 나는지, 주요 국가 버스 요금은 어떠한 지 알아보겠습니다. 서울시버스노동조합에서 발간한 것이 아닌 '사측'에서 발간한 것입니다. 객관적 사실에 입각해 발간한 것이므로 버스를 이용하는 승객들이 보다 버스를 이해하는데 조금 도움될 듯 합니다.
왜 서울시는 지원금을 지급해야 하는가, 서울시 버스 요금은 세계적으로도 정말 싼 것인가에 대해 이해를 할 수 있을 것입니다.
▶서울시 재정지원금은 왜 발생하는가?
수도권 통합환승 할인제도란, 수도권 대중교통요금을 통합하여 대중교통 이용 수단에 관계없이 이용거리에 비례하여 요금을 부과하는 제도입니다.
통합 환승 할인 제도는 시민들의 교통비를 줄여주기 위해 만들어졌습니다. 도표에서 볼 수 있듯이 1인당 연 48만원의 교통비를 절감할 수 있다고 하는데요. 전 세계 유례없는 할인 제도입니다. 그래서 선진국 단골 시찰 메뉴이기도 하죠.
2004년 7월부터 서울버스와 수도권 전철 간에 통합환승할인제를 시작으로, 2007년 경기버스, 2008년 광역버스, 2009년 인천버스 등 수도권 전철로 통합환승할인제도가 확대 시행되고 있습니다.
적용대상은 다음과 같습니다.
▷서울버스(간·지선, 순환, 광역, 마을)
▷인천버스(간·지선, 좌석, 광역)
▷경기버스(일반, 좌석, 직행좌석, 마을)
▷수도권전철(서울교통공사, 한국철도공사, 인천교통공사, 서울메트로9호선(1단계), 서울교통공사9호선운영(2·3단계), 공항철도, 신분당선, 경기철도, 용인경전철, 의정부경전철, 우이신설경전철, 김포골드라인)
▷GTX-A
▷한강버스
환승 통행시 요금 산정은 기본 10km(광역버스 30km)내 기본 요금을 책정하고 초과 매 5km마다 100원(총소년 80원, 어린이 50원)씩 추가요금이 부과됩니다.
반드시 단말기에 교통카드를 접촉해야 할인 받을 수 있으며, 4회 환승으로 5개 수단 탑승시까지 할인 혜택을 적용받습니다.(지하철, 시내버스는 5시간 이내, 마을버스는 1시간 이내) 환승 유효시간은 하차 후 30분 이내로 제한합니다.
https://brunch.co.kr/@seoulbus/29
▶서울시내버스 준공영제 운영
▶세계의 버스 요금
해외 여행을 다녀보신 분들은 잘 아실 겁니다. 대한민국 시내버스 요금이 꽤 저렴하다는 걸요. 미국의 40% 수준에 불과하며, 프랑스, 영국, 일본보다도 꽤 저렴합니다. GDP, GNP를 감안하면 조금 수긍이 갈 수도 있지만, 미국을 제외하면 대체로 우리보다 높은 게 사실입니다. 환승 할인까지 감안하면 어마어마한 혜택이라 할 만 합니다.
일본은 자료가 잘못된 것 같기도 한데요. 일본 시내버스 요금은 대략 우리나라 돈으로 2,800원~3,000원이 넘습니다. 택시비도 그렇고 대중 교통 비용이 사악하기로 유명하지요.
위의 표에서 보셨듯이 서울시내버스 요금은 2015년 인상 후, 2023년에 인상을 했습니다. 최근 물가상승과 고금리, 고환율에 허덕이는 대한민국 경제상황을 볼 때, 새우깡 한 봉지 값인 버스 요금은 그야말로 물가 상승을 억제하는 바로미터가 아닌가 싶습니다.
현재 서울 택시 기본요금이 4,800원이죠?
버스 요금보다 3배 이상 비싼 택시비 아까워서 버스를 타셨다면
'버스 룰'을 지켜야 합니다. 진상짓은 이제 그만~!
<자료 바로보기>
※저의 저서 <해피버스데이>의 초판이 몇 권 남지 않았습니다. 필요하신 분은 서둘러 구입하시기 바랍니다. 2판 인쇄는 하지 않을 예정입니다.
