경쟁
표준
현대자동차와 기아차의 전기차 가격이 내려가고 있다. 할부 금리를 내려주기도 한다. 최근 테슬라의 공격적인 가격정책에 대한 반응이다. 산업전반에서 경쟁이 이루어지고 있다. 특히 자동차 업계가 예민하게 반응한다. 전기차의 보급은 시장을 선점하는 것과 같다. 배터리를 충전하는 시간과 안정성만 확보된다면 기존의 내연기관 자동차의 판매량을 앞서는 건 쉬운 일이다.
전기차의 보급은 결국 자율주행과 연결된다. 센서를 통해 상황을 감지하고 모터를 구동하여 바퀴를 굴리는 것은 디지털 환경과도 연결된다. 디지털로 자동차도 제어를 할 수 있다. 반면에 엔진과 미션으로 복잡하게 만들어진 내연기관 자동차는 아날로그식이라고 해석해도 된다. 자동차를 구동하는 엔진마저도 디지털로 전환되는 시기에 살아가고 있다.
내연기관 자동차는 오랜 기간 익숙하게 사용되었다. 엔진을 경량화하고 다양한 조합을 통해 연비를 향상했다. 하이브리드 자동차는 엔진과 전기모터를 구동하여 획기적인 연비 증가를 보여주기도 했다. 그럼에도 불구하고 전기차를 만들어 보급하는 이유는 무었을까? 자동차의 진화는 자율주행이다. 테슬라의 FSD도 자율주행으로 이슈가 되고 있다. FSD는 감독형으로 자율주행 2단계이다. 아직 미완성이라는 말이다.
미완성 단계임에도 사람들은 열광하고 있다. 우리나라에 FSD를 사용할 수 있는 자동차가 저렴하게 보급되면 너도나도 구입할 거라고 한다. 테슬라는 FSD를 구독형으로 보급하겠다고 했다. 이 이야기는 다른 자동차 제조사들에게도 일정한 라이선스 비용을 지불하면 테슬라의 FSD기술을 사용할 수 있게 해 주겠다는 뜻으로도 해석된다. 물론 완성차 업계에서 새로운 먹거리인 자율주행기술을 포기하지는 않을 것이다.
미래는 아무도 모른다. 소비자의 입장에서는 지켜보아야 한다. 시간이 흐르면 자연스럽게 결론이 날 것이다. 스마트폰이 처음 등장했을 때 우후죽순 늘어나는 폰들이 있었다. 지금은 갤럭시, 아이폰, 홍미노트 정도 외에는 모두 사라졌다. 자율주행 자동차도 마찬가지다. 결국 표준화된 기술이 필요하다. 고장이 나더라도 수리가 수월해야 한다. 시간이 흐르면 표준화된 기술로 함께 사용할 날이 올 것이다. 물론 경쟁도 병행된다.
< 오늘의 한 마디 >
기술이 진보하면서
점점 편리해진 삶을 살 수 있습니다.
인공지능이 사람을 지배하지는 않겠죠?
