3월 출격 예고한 아반떼 풀체인지, 어떤 모습일까
삼각떼 오명으로 얼룩진 아반떼가 새로운 모습을 나올 날이 머지않았다. 현대자동차는 2020년 3월 7세대 아반떼 출시를 앞두고 국내에서 본격적인 주행테스트를 하고 있는 것으로 보인다.
기존 모델보다 길고 낮고 넓어져 날렵하다. 전장은 신형 쏘나타와 비슷한 길이였고 후면부는 스포트백처럼 아래로 떨어지는 느낌이었다.
출처 : 유튜브 '앗차' 채널현대차에 따르면 신형 아반떼의 전장·전폭·전고는 4650㎜·1810㎜, 1415㎜로 기존 모델보다 전장과 전폭은 각각 30㎜, 10㎜ 늘어났고 전고는 25㎜ 낮아졌다. 휠베이스도 전작 대비 20㎜ 길어진 2720㎜다. 크기와 실내 공간을 넓혀 주거성을 확보하는 동시에 전고는 낮춰 외관 디자인의 역동성을 살렸다는 분석이다.
출처 : 유튜브 '앗차' 채널아반떼의 전면부 그릴은 ‘파라메트릭쥬얼’ 패턴이었다. 현대차의 디자인 언어 ‘센슈어스 스포티니스’를 기반으로 그릴 디자인을 비롯해 그릴 내부 패턴과 헤드램프 형상도 바뀐 것으로 확인됐다.
전체적인 실루엣을 보면, 현행 모델 대비 훨씬 날렵해진 점이 가장 큰 특징이다. 실물 크기는 현행 모델과 차이가 없었지만 가로로 넓고 낮게 깔린 차체 비율 덕에 소형 스포츠 세단을 연상시켰다.
출처 : 유튜브 '앗차' 채널특히 패스트백 모델인 스팅어가 떠오를 만큼 낮고 평평한 지붕이 날렵한 인상을 부각시켰다. 엔진 보닛(후드) 역시 현행 모델 대비 낮고 길어지면서 다소 둔해 보이는 현행 모델의 모습을 완전히 지웠다. 위장막 차량에서 유일하게 세부 디자인이 노출된 C필러의 에어로핀도 차량의 스포티함을 한층 더한 모습이다.
현재까지 업계에 알려진 정보에 따르면, 신형 아반떼에는 현대차의 차세대 파워트레인인 ‘스마트스트림’ 가솔린 엔진과 변속기가 그대로 적용될 것으로 보인다. 다만 전 세계적으로 강화되고 있는 환경규제에 대응하기 위해 디젤이 사라지고 하이브리드 모델이 추가될 것으로 알려졌다
7세대 아반떼의 파워트레인은 디젤 모델을 단종하고 차세대 파워트레인 스마트스트림 가솔린 엔진을 탑재한다. 또한, 위에도 설명한 것처럼 가솔린 엔진을 기반으로 전기모터와 배터리를 탑재한 하이브리드 모델을 추가하고 새 주력 모델로 키울 전망이다.
현대차는 신형 아반떼의 디자인에 큰 폭의 변화를 줄 예정이다. 2016년 연간 9만3794대가 팔렸던 아반떼는 2017년 8만3830대, 2018년 7만5831대로 판매량이 줄었다.
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