특가법운전자폭행, 택시기사폭행 초기 대응 중요합니다

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안녕하세요. 법무법인 테헤란 이동간 변호사입니다.

특가법운전자폭행을 검색하셨다면 마음이 급해졌을 겁니다.

단순한 말다툼이었는지, 형사처벌로 이어질 사안인지 가늠이 잘 되지 않기 때문이죠.

특히 상대가 택시기사라면 상황이 더 무겁게 흘러갈 수 있다는 얘기를 듣고 걱정이 커졌을 가능성도 큽니다.

이 혐의는 일반 폭행과 출발선이 다릅니다.

운전 중인 사람을 대상으로 한 폭행은 제3자의 안전과도 맞닿아 있어 수사기관의 시선이 다릅니다.

지금 필요한 건 “얼마나 심각한가”를 막연히 따지는 게 아니라, 특가법이 적용되는 기준부터 정확히 확인하는 일입니다.

1. 택시기사폭행, 특가법이 적용되는 이유

특가법운전자폭행은 특정범죄가중처벌등에관한법률 제5조의10에 규정돼 있습니다.

운행 중인 자동차의 운전자를 폭행하거나 협박한 경우가 대상입니다.

처벌은 5년 이하의 징역 또는 2천만 원 이하의 벌금으로 규정돼 있죠.

이 조항이 엄격한 이유는 분명합니다.

운전 중 폭행은 해당 운전자만의 문제가 아니라, 보행자와 다른 차량의 안전까지 위협합니다.

그래서 택시기사폭행 사건은 합의 여부와 관계없이 수사가 이어질 수 있습니다.

피해자가 처벌을 원하지 않는다는 의사를 밝혀도 기소가 가능한 구조입니다.

초기 대응 없이 시간을 보내면 징역형 논의로 넘어갈 가능성도 배제하기 어렵습니다.

이 점을 가볍게 보면 곤란합니다.

2. 요금 시비로 번진 사건, 쟁점은 ‘운행 중’이었죠

의뢰인 A씨는 심야에 술을 마신 상태로 택시에 탔습니다.

요금 문제로 언성이 높아졌고, 감정이 격해진 상황에서 신체 접촉이 발생했습니다.

기사의 어깨를 밀치고 손목을 잡는 과정이 있었고, 이후 택시기사폭행으로 신고가 이뤄졌습니다.

표면만 보면 특가법운전자폭행이 적용될 여지가 커 보였습니다.

다만 사건을 자세히 들여다보면 쟁점이 분명했습니다.

사건 발생 시점에 택시가 운행 중이었는지 여부였습니다.

블랙박스 영상을 확인한 결과,

차량은 목적지에 도착한 뒤 10분 이상 정차된 상태였습니다.

운전자는 추가 운행 의사를 보이지 않았고, 차량도 움직이지 않았습니다.

이 정황은 특가법 적용을 다투는 데 핵심 자료가 됐습니다.

3. ‘운행 중’의 해석, 특가법 성립을 가르는 기준

특가법에서 말하는 ‘운행 중’은 단순히 차량이 움직이는 순간만을 뜻하지 않습니다.

운전자가 교통 흐름 속에서 정상적인 운전을 계속하고 있는 상태인지가 함께 고려됩니다.

차량이 정차돼 있더라도 신호 대기 중이거나, 다시 출발할 상황이면 운행 중으로 평가될 수 있습니다.

반대로 장시간 주차돼 있고, 운행이 종료된 상태라면 판단이 달라질 수 있습니다.

A씨 사건에서는 차량이 주차된 상태였고,

추가 운행과 연결되는 정황이 없다는 점이 확인됐습니다.

여기에 기사 측의 욕설이 먼저 있었던 점,

의뢰인의 행동이 우발적으로 이뤄졌다는 점을 함께 정리했습니다.

이러한 사정과 합의, 반성 자료를 종합해

검찰은 특가법운전자폭행이 아닌 단순 폭행으로 사건을 정리했고,

결과적으로 불기소 처분으로 마무리됐습니다.

특가법운전자폭행은 적용 여부에 따라 결과가 달라집니다.

택시기사폭행이라는 이유만으로 자동 적용되는 구조는 아닙니다.

사건 당시 차량 상태와 운행 상황, 구체적인 정황이 판단의 기준이 됩니다.

조사 단계에서 이 부분을 놓치면,

사건은 빠르게 무거운 방향으로 흘러갈 수 있습니다.

초기부터 사실관계를 정확히 짚고 대응 방향을 잡아야 합니다.

상황에 맞는 정리가 필요하다면,

지금 단계에서 신속히 도움 요청해 주세요.

일상으로 돌아가는 길을 함께 고민하겠습니다.

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