“현대차그룹만 승승장구네” … 중견 3사 몰락 속 독주
중견사 점유율 반토막
베스트셀러도 흔들려
독주 체재 현실화 우려
르노코리아, 부산공장 ‘그랑 콜레오스’ (출처-연합뉴스)
“이대로 가면 현대차·기아만 남게 생겼다.” 중견 완성차 3사의 성적표가 점점 더 초라해지고 있다.
국내 자동차 시장에서 존재감을 키워왔던 한국GM, KG모빌리티, 르노코리아가 줄줄이 고전하는 사이, 현대차그룹은 독주 체제를 굳혀가고 있다. 이에 그들만의 리그가 고착화되는 것은 아닌지 업계의 우려가 커지고 있다.
중견 3사, 신차 등록 ‘반토막’
KG 모빌리티 평택 공장 (출처-연합뉴스)
국내 자동차 시장에서 중견 3사의 신차 등록 대수가 꾸준히 줄어드는 추세다. 카이즈유데이터연구소가 최근 발표한 자료에 따르면, 지난해 한국GM·KG모빌리티·르노코리아 등 중견 3사의 국내 신차 등록은 총 10만9101대로 집계됐다.
세부적으로는 KG모빌리티가 4만6988대로 가장 많았고, 르노코리아가 3만7822대, 한국GM이 2만4291대를 기록했다. 하지만 이는 모두 과거 대비 눈에 띄는 감소세다.
2020년만 해도 세 업체는 총 25만8359대를 등록하며 20만 대 이상을 유지했지만, 그 이후 매년 내리막을 걸었다. 2021년에는 16만7967대, 2022년에는 15만6187대, 2023년에는 12만4591대로 줄어들었다.
한국GM (출처-연합뉴스)
시장 점유율 역시 같은 흐름을 보였다. 2020년 15.6％였던 점유율은 지난해 7.6％까지 내려앉았다. 반면 현대차그룹의 점유율은 67.7％에서 74.2％로 상승했고, 수입차 브랜드도 16.7％에서 18.2％로 올랐다.
‘똘똘한 한 대’마저 흔들
QM6 (출처-르노코리아)
그나마 중견사들이 버틸 수 있었던 건 베스트셀링 모델의 견인력이었다. 하지만 그마저도 예전 같지 않다. 르노코리아의 QM6는 2020년과 2021년 각각 4만7931대, 3만8031대가 팔리며 효자 노릇을 톡톡히 했지만 이후 하락세를 면치 못했다.
2023년엔 KG모빌리티의 토레스가 3만8210대 팔리며 간신히 기세를 올렸고, 작년엔 르노코리아 그랑 콜레오스가 2만524대로 가장 많이 팔린 차종이었다. 그러나 이 수치는 중견사 전체 성적을 끌어올리기엔 역부족이었다.
업계 관계자는 “신차가 자주 나오지 않고, 기존 모델도 너무 오랜 기간 같은 디자인과 사양으로 유지되다 보니 경쟁력이 떨어질 수밖에 없다”며 “현대차·기아가 지속적으로 상품성을 강화하면서 시장의 중심을 완전히 장악하고 있다”고 진단했다.
“게임 체인저 없이는 변화 어렵다”
토레스 (출처-KG 모빌리티)
문제는 이 같은 흐름이 단기간에 바뀌기 어렵다는 점이다. 특히 신차 출시 주기가 현대차·기아보다 긴 중견 3사의 경우 이러한 상황을 타개하기는 역부족일 수 밖에 없기 때문이다.
한 자동차 업계 전문가는 “지금과 같은 구조라면 중견사의 회복은 쉽지 않다”며 “현대차·기아를 긴장시킬 만한 신차, 이른바 ‘게임 체인저’가 나오지 않는다면 이 판도는 계속 이어질 것”이라고 경고했다.
한편 중견사들의 부진이 단순한 일시적 저조가 아니라 구조적인 문제로 번지는 만큼, 이에 대한 자성 및 전략 수정이 필요한 시점이며 소비자의 선택지가 점점 줄어드는 시장에서 현대차·기아를 위협할 만한 새로운 전략이 필요한 상황이다.
