“풀체인지 닛산 센트라, 업그레이드 외관”
2026 센트라 SL / 출처 : 닛산닛산이 공개한 2026년형 센트라는 단순한 연식 변경 모델이 아니라 사실상 풀체인지급 변화가 적용된 준중형 세단으로 주목을 받고 있습니다. 이번 신형 모델은 기존 세 가지 트림에서 네 가지 트림(S, SV, SL, SR)으로 확대되었으며, 소비자 선택 폭을 넓히는 동시에 상품 경쟁력을 강화했습니다. 외관은 최신 닛산 디자인 언어가 적용돼 세련된 인상을 풍깁니다. 특히 전면부의 V-모션 그릴과 슬림한 LED 헤드라이트 조합은 이전보다 한층 공격적이고 현대적인 느낌을 줍니다. 차체를 감싸는 날렵한 캐릭터 라인은 시각적으로 차를 낮고 넓게 보이도록 설계되어, 준중형 세단임에도 존재감이 강하게 드러납니다. 공기역학적 요소도 크게 강화됐습니다. 휠 아치 크기를 줄이고 사이드 미러를 공기저항 최소화 형태로 변경했으며, 하부 플로어 커버와 타이어 디플렉터가 적용돼 주행 안정성과 정숙성을 함께 확보했습니다. 이러한 변화는 연비 효율성 향상에도 기여할 것으로 예상됩니다.
2026 센트라 SL / 출처 : 닛산실내 변화는 소비자들에게 가장 큰 매력 포인트로 꼽힙니다. 이번 2026년형 센트라는 전 트림에 12.3인치 센터 디스플레이를 기본 장착하여 동급 차량 대비 경쟁력을 크게 높였습니다. 상위 트림인 SV, SR, SL에서는 동일한 크기의 디지털 계기판과 무선 스마트폰 연결 기능까지 제공되어, 최신 차량에서 기대되는 커넥티비티 경험을 충실히 담아냈습니다. 센터패시아 하단에는 햅틱 피드백이 적용된 터치식 버튼이 추가되어 오디오와 공조 시스템을 직관적으로 조작할 수 있습니다. 특히 레이아웃 설계가 운전자 중심으로 최적화되어 있어 직관적인 조작성과 실용성을 동시에 만족시킵니다. 닛산은 준중형 세단 고객들이 가장 중시하는 요소가 단순한 성능보다 실내 편의성과 공간 활용성이라는 점을 정확히 겨냥해, 이번 변화를 통해 혼다 시빅이나 토요타 코롤라와의 경쟁에서 확실한 차별화를 꾀했습니다.
2026 센트라 SL / 출처 : 닛산
2026 센트라 SL / 출처 : 닛산외관과 실내는 대폭 개선됐지만, 파워트레인은 변화가 거의 없는 점이 눈길을 끕니다. 신형 센트라는 기존과 동일한 2.0리터 4기통 가솔린 엔진을 유지하며, 최고 출력은 149마력, 최대 토크는 198Nm 수준입니다. 출력 자체는 동급 경쟁 모델 대비 다소 부족하다는 평가를 받을 수 있지만, 닛산은 이를 보완하기 위해 변속기인 CVT의 반응성을 개선해 보다 부드럽고 자연스러운 가속감을 제공한다고 설명했습니다. 또한 SV, SR, SL 트림에는 ‘스포츠 모드’가 새롭게 추가되어 스티어링 반응과 CVT 셋업이 더욱 공격적으로 조정됩니다. 섀시 강성도 6% 향상되었으며, 차체 댐퍼가 커져 진동 억제 성능을 강화했습니다. 서스펜션 밸브 역시 재설정되어 주행 안정성과 승차감 모두 개선된 것으로 평가됩니다. 닛산은 단순히 출력 수치 경쟁보다는 주행의 질을 높이는 방식으로 상품성을 끌어올렸다는 전략을 내세우고 있습니다.
2026 센트라 SL / 출처 : 닛산차체 크기 역시 약간의 조정이 이뤄졌습니다. 전장은 기존보다 0.4인치 길어진 183.3인치(4656mm)로 늘어났지만, 휠베이스는 오히려 0.3인치 줄어든 2705mm입니다. 전폭은 71.5인치로 동일하고, 전고는 소폭 증가했습니다. 크기 변화는 크지 않지만, 실내 공간 배치와 승차감 개선에 집중된 설계라는 평가가 나옵니다. 연비는 도심 29mpg, 고속도로 38mpg, 복합 33mpg 수준으로 기존보다 소폭 하락했으나, 첨단 편의사양 추가와 공기역학 개선을 감안하면 충분히 경쟁력 있는 수치입니다. 가격은 아직 공개되지 않았지만, 기존 모델이 약 2만 2785달러(한화 3180만 원)부터 시작했던 만큼 큰 폭의 상승은 없을 것으로 보입니다. 닛산은 이번 모델을 통해 엔트리 세단 라인업의 입지를 더욱 강화하고, 버사 단종 이후 공백을 센트라로 채우겠다는 전략입니다. 상품성을 대폭 끌어올린 2026년형 센트라는 2025년 말부터 북미 시장에 순차적으로 출시될 예정이며, 디자인과 편의 사양으로 경쟁차종을 압도할 수 있을지 주목됩니다.
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