“싼타페 완전 위기?”… G바겐 닮은 SUV 정체 공개

iCar V27/출처-체리자동차

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체리가 서브 브랜드 iCar를 통해 선보인 신형 확장형 전기 SUV ‘V27’은 공개 직후 “중국판 G바겐”이라는 반응을 얻으며 시장 관심을 한몸에 받고 있습니다. 전면의 은색 스키드 플레이트, 링 타입 LED DRL, 직선으로 뻗은 박스형 차체는 고전적인 오프로더 감성을 현대적으로 재해석한 모습입니다.

4909mm 전장의 차체는 5055mm까지 확장되며 국내 중대형 SUV를 넘어서는 사이즈를 갖추고 있어 존재감이 상당히 강합니다. 특히 측면의 수직 라인, 후면 스페어타이어, 힌지 방식 테일게이트 구성은 클래식 오프로드SUV의 분위기를 그대로 살려 소비자들의 시선을 사로잡고 있습니다.

이 모델이 두바이에서 먼저 공개된 점도 눈길을 끄는데, 체리가 글로벌 시장을 염두에 두고 브랜드 이미지를 강화하려는 전략이라는 평가가 나옵니다.

iCar V27/출처-체리자동차

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iCar V27의 실내는 화려함보다는 기능성과 간결함에 집중한 구성을 갖추고 있습니다. 중앙 디스플레이 중심의 분리형 듀얼 스크린이 적용됐으며, 물리 버튼과 송풍구를 한 줄로 정렬해 조작 편의성을 높였습니다.

계기판을 없애고 중앙 스크린 하나로만 주요 정보를 제공하는 방식도 독특한 특징입니다. 기어 레버는 스티어링 칼럼 아래 레버 타입으로 배치됐고, 센터 콘솔에는 무선 충전패드, 컵홀더, 주행모드 다이얼이 적용되어 실용성을 강조했습니다.

715L의 기본 적재공간은 중형~대형 SUV 수준을 넘는 용량이며, 2열을 폴딩하면 최대 1,818L까지 확장됩니다. 루프에 세로형 글래스 패널이 2개 적용된 점도 실내 개방감을 크게 높여주는 요소로 평가되고 있습니다. 5인승 구성이라 뒷좌석 거주성도 확보되어 중국 내 패밀리 SUV 수요에 적합한 구성이 돋보입니다.

iCar V27/출처-체리자동차

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iCar V27은 확장형 전기차(EREV) 시스템을 기반으로 1.5리터 터보 엔진이 발전기 역할을 수행하고, 실제 구동은 전기모터가 담당하는 구조입니다. 34.3kWh 배터리를 탑재해 순수 전기모드로만 200km 이상 주행할 수 있으며 CLTC 기준 총 1,200km 주행이 가능합니다.

후륜 단일 모터 버전은 143마력, 사륜 듀얼 모터 구성의 상위 모델은 총 335kW(455마력)의 출력으로 제로백 5초 미만의 폭발적인 가속 성능을 보여줍니다. 스펙만 놓고 보면 동급의 하이브리드 SUV나 내연기관 중대형 SUV를 뛰어넘는 수준으로 평가됩니다.

외부 장착 스페어타이어와 박스형 차체, 스키드 플레이트 등이 오프로더 분위기를 강화해 실용성과 감성 두 가지 면에서 모두 경쟁력이 높다는 분석이 이어지고 있습니다. 동급 가격대에서는 보기 힘든 구성이라는 점이 더욱 화제입니다.

iCar V27/출처-체리자동차

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iCar는 V27의 상위 모델에 라이더(LiDAR) 센서와 Horizon Robotics 고성능 칩셋을 탑재해 고급 자율주행 기능까지 제공할 예정이라고 밝혔습니다. 이는 중형~대형 SUV급에서 흔히 볼 수 있는 첨단 사양으로, 중국 시장에서는 상당한 경쟁 포인트가 될 전망입니다.

2026년 1분기 고객 인도를 목표로 하고 있으며 가격은 20만~30만 위안(약 4,130만~6,200만 원)으로 예상되고 있습니다. 동급의 싼타페·쏘렌토 등 한국 브랜드 중형 SUV와 직접 비교했을 때, 전기 주행 200km·총 1,200km 주행거리·455마력 출력·박스형 오프로더 디자인·대형 적재 공간 구성 등 모든 면에서 공격적인 경쟁력을 갖췄다는 분석이 많습니다.

체리의 서브 브랜드 iCar가 이번 V27을 첫 플래그십 모델로 내세운 만큼, 글로벌 시장에서도 존재감을 확대할 가능성이 높다는 전망이 나옵니다.

https://autocarnews.co.kr/signboard-recognition-controversy-specification-inconvenience/