“이렇게 시연한다고?”…현대차 자율주행 반응 100%
현대차가 자율주행 기술을 공개하며 본격적인 경쟁에 뛰어들었습니다. 현대차의 '아트리아 AI'는 카메라 기반의 비전 센서를 활용해 도심과 고속도로에서 성공적으로 주행을 시연했습니다. 이 전략은 테슬라의 FSD가 국내에 도입되는 시점에 맞춰져 주목받고 있습니다.
현대차그룹은 독자적인 자율주행 기술을 통해 테슬라와의 경쟁에 나섰습니다. 포티투닷이 발표한 '아트리아 AI'는 카메라 기반 시스템으로 도심과 고속도로 주행을 모두 소화하며 업계의 관심을 끌고 있습니다.
테슬라의 FSD가 국내 시장에 영향을 미치는 상황에서, 현대차는 소프트웨어 중심차(SDV) 전략을 더욱 가속화하고 있다는 분석이 나왔습니다.
아트리아 AI 자율주행/출처-42dot
아트리아 AI 자율주행/출처-42dot카메라 8개·레이더 1개로 구현한 도심형 자율주행
포티투닷은 12월 6일, 자율주행과 자율주차를 시연한 영상을 유튜브에 공개하며 기술력을 입증했습니다. 이 영상에서 '아이오닉 6' 기반의 시험 차량은 교차로, 복잡한 도심, 터널, 자동차 전용도로 등 다양한 환경에서 안정적인 주행을 보여주었습니다.
이 차량은 시속 100km 이상의 고속 주행뿐만 아니라, 주차장 진입 후 보행자와 차량을 회피하고 빈자리를 찾아 자동으로 주차하는 모습을 매끄럽게 구현했습니다.
'아트리아 AI'의 핵심 기술은 사람이 직접 규칙을 코딩하는 방식이 아니라, 대규모 주행 데이터를 학습해 판단하는 '엔드 투 엔드(E2E)' 구조입니다. 센서는 카메라 8개와 전방 레이더 1개로 구성되어 있으며, 고가의 라이다나 HD맵은 사용하지 않았습니다. 포티투닷은 이를 "사람의 시각과 유사한 인식 구조"라고 설명했습니다.
아트리아 AI 자율주행/출처-42dot
아트리아 AI 자율주행/출처-42dotFSD 국내 반응 커지는 시점… 현대차도 직접 대응
'아트리아 AI'의 공개는 테슬라가 모델S와 X에 감독형 FSD를 국내에 도입한 시점과 정확히 일치했습니다. FSD는 여전히 운전자가 책임을 져야 하지만, 서울과 부산 같은 복잡한 도심에서도 자연스럽게 주행하여 화제가 되었습니다.
업계에서는 "현대차가 카메라 기반 자율주행 기술에서 테슬라와의 격차를 좁혔다"고 평가합니다. 한 관계자는 "보행자 인식 등 일부 개선이 필요하지만, 라이다 없이 안정적인 주행을 구현한 것은 중요한 발전"이라고 말했습니다.
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아트리아 AI 자율주행/출처-42dot포티투닷의 전 대표 송창현의 사임 이후 조직 축소와 전략 혼선에 대한 우려가 있었지만, 이번 영상 공개를 통해 기술의 완성도를 강조했습니다.
송 전 대표는 AVP 본부장을 겸임하면서 SDV 전략의 핵심 인물이었기 때문에 업계에서는 그의 사임이 자율주행 사업에 영향을 미칠지에 대한 불안감도 있었습니다.
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아트리아 AI 자율주행/출처-42dot업계 전문가들은 이번 영상이 현대차의 자율주행 사업이 흔들림 없이 지속되고 있음을 보여주는 신호로 해석했습니다.
특히, 기존 내연기관 차량을 소프트웨어 중심 차량으로 전환하는 과정에서 포티투닷의 기술이 필수적이라는 평가를 받고 있습니다.
현대차는 전기차를 넘어 자율주행 분야에서도 글로벌 경쟁에 본격적으로 뛰어들었습니다. 이번 '아트리아 AI' 시연은 2026년 SDV 시대를 향한 현대차의 첫 실전 신호탄으로 평가되고 있습니다.
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