“중국 자동차 시장이 심상치 않다… 트럼프 규제 완화로
미국의 주요 자동차 제조업체인 GM, 포드, 스텔란티스는 트럼프 정부가 연비 규제를 완화한 결정을 환영하며, 대형 내연기관차 생산에 집중할 계획입니다. 이로 인해 단기적으로는 수익을 크게 늘릴 수 있지만, 전기차로의 전환 기회를 놓치면 장기적으로 경쟁력이 약화될 수 있다는 우려가 있습니다.
지난 2019년 9월 24일(현지시각) 캐나다 온타리오주 오샤와에 위치한 GM 조립공장에서 새로 출고된 트럭들이 주차장에 늘어서 있다. /사진=온라인커뮤니티
도널드 트럼프/사진=온라인커뮤니티
도널드 트럼프/사진=온라인커뮤니티트럼프 행정부는 최근 백악관에서 이전에 강화되었던 연비 규제를 크게 완화한다고 발표했습니다. GM, 포드, 스텔란티스의 경영진은 이 조치를 공개적으로 지지했습니다. 행정부는 이로 인해 향후 5년간 소비자 부담이 1090억 달러 줄어들 것이라고 주장했지만, 블룸버그통신은 유류비 증가 등을 고려할 때 실제 혜택은 240억 달러 수준이며, 가구당 연간 36달러에 불과하다고 분석했습니다.
미국 픽업트럭 / 사진=포드
미국 픽업트럭 / 사진=포드미국의 신차 평균 가격은 2020년 4만 달러에서 최근 5만 달러 이상으로 올랐습니다. 포드는 판매 차량의 절반 이상이 5만 달러 이상이며, 전체 매출의 80%가 이 가격대에서 발생합니다. 특히 F-시리즈 픽업트럭은 포드의 주요 수익원으로, 전체 수익의 절반 가까이를 차지합니다.
현대차 본사 / 사진=현대자동차
현대차 본사 / 사진=현대자동차미국 환경보호청 자료에 따르면, 스텔란티스의 평균 연비는 2020년 이후 악화되었고, 포드도 연비가 감소했습니다. 반면, 한국의 기아는 같은 기간 동안 평균 연비를 11.9km/ℓ에서 13.6km/ℓ로 향상시켜 주요 업체 중 가장 큰 개선을 보였습니다.
환경운동가 빌 매키번 / 사진=온라인커뮤니티
환경운동가 빌 매키번 / 사진=온라인커뮤니티환경운동가 빌 매키번은 대형 내연기관차 생산에 집중하는 전략이 결국 실패로 이어질 것이라고 경고했습니다. 그는 중국 자동차업체들이 전기차 분야에서 앞서가고 있는 상황에서, 미국이 오염 차량의 '처리장'이 될 위험이 있다고 말했습니다. 국제청정교통위원회의 피터 슬로윅 연구원은 전기차 전환이 필수적이며, 이를 주도하는 기업이 시장에서 승리할 것이라고 강조했습니다.
블룸버그 / 사진=온라인커뮤니티
블룸버그 / 사진=온라인커뮤니티블룸버그는 미국의 3대 자동차 제조업체들이 대형차 중심의 수익 모델에 안주하고 있어, 장기적으로 국제적 영향력이 줄어들고 미래 성장 기회를 놓칠 수 있다고 보도했습니다. 전기차 산업의 주도권이 아시아와 유럽으로 넘어가는 가운데, 미국 업체들이 보호무역과 정치적 유불리에만 의존할 경우 글로벌 흐름에서 도태될 수 있다는 우려가 제기되고 있습니다. 또한, 배터리 가격 하락과 기술 발전으로 대부분의 차급에서 전기차가 2028~2029년에는 내연기관차보다 저렴해질 것으로 예상됩니다.
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