테슬라가 처음 도입한 전자식 문 손잡이가 안전성 문제로 전 세계적인 논란에 휩싸였습니다. 미국과 중국 정부는 이에 대한 조사와 규제를 시작했고, 한국도 국제 기준이 마련되는 대로 관련 논의를 시작할 계획입니다.
미국과 중국 정부, 전자식 문 손잡이의 안전성에 대해 집중 조사 중
미국 도로교통안전국은 최근 테슬라 모델3 차량 약 17만 9천 대에 대해 문 열림 장치의 결함 여부를 조사하기 시작했습니다. 한 차량 주인이 화재 발생 시 문이 열리지 않아 발로 차고 탈출해야 했다고 주장하면서 이 문제를 제기했기 때문입니다. 그는 비상 장치가 눈에 잘 띄지 않아 위급 상황에서 찾기 어렵다고 말했습니다.
중국은 더 적극적으로 대응하고 있습니다. 중국 공업정보화부는 완전 매립형 문 손잡이를 단계적으로 퇴출시키는 국가 표준 초안을 발표했습니다. 이에 따르면, 신차는 2027년부터 이 기준을 충족해야 하며, 기존 차량도 2028년까지 이를 준수해야 합니다. 모든 문에는 기계식 잠금 해제 기능이 있는 외부 손잡이를 장착해야 합니다.
블룸버그: 최근 10년간 테슬라 차량 화재로 15명 사망
블룸버그통신은 지난 10년 동안 테슬라 차량에서 화재가 발생했을 때 문을 열지 못해 최소 12건의 사망 사고가 발생했으며, 이로 인해 총 15명이 목숨을 잃었다고 보도했습니다. 지난해 11월에는 미국 위스콘신주에서 테슬라 차량이 충돌 후 화재로 5명이 사망하는 사고가 있었고, 9월에는 독일에서 3명이 숨지는 사고도 발생했습니다.
전자식 문 손잡이와 기계식 손잡이, 편리함과 안전성의 충돌
전자식 문 손잡이는 평소 차체 안에 숨어 있다가 스마트키를 감지하면 자동으로 튀어나오는 방식입니다. 이는 공기 저항을 줄이고 미래지향적인 디자인을 구현하는 데 유리합니다. 그러나 저온 환경이나 배터리 방전, 충돌 사고로 시스템이 고장 나면 손잡이가 작동하지 않을 수 있습니다. 비상용 기계식 장치가 있지만, 눈에 잘 띄지 않는 곳에 있어 긴급 상황에서 찾기 어렵다는 지적이 있습니다.
현대·기아도 전자식 문 손잡이 적용, 국내 업계 관심 집중
전자식 손잡이는 국산차에서도 점차 확대되고 있습니다. 현대차는 아이오닉5·6·9, 넥쏘, 그랜저에 전자식 손잡이를 적용했고, 기아 역시 EV3·4·5·6·9에 장착했습니다. 중국의 규제가 확정되면 중국에서 판매되는 모델은 설계를 수정해야 하며, 글로벌 통합 부품 전략에 따라 국내 사양에도 영향을 줄 수 있습니다.
한국, 국제 기준에 따라 안전 규제 의무화 검토 중
국토교통부 관계자는 유엔 유럽경제위원회 산하 자동차기술기준조화포럼에서 전자식 문 손잡이에 대한 안전 규제를 논의 중이라고 밝혔습니다. 통상 1~2년 안에 결론이 나며, 국제 기준이 채택되면 한국도 관련 규제를 의무화할 계획입니다. 국토부와 한국교통안전공단은 올해부터 자동차 안전도 평가에 ‘충돌 후 탈출·구출 안전성’ 항목을 추가했습니다.
테슬라, 결국 문 손잡이 재설계 결정
논란이 커지자 테슬라 디자인 총괄 프란츠 폰 홀츠하우젠은 블룸버그와의 인터뷰에서 전자식과 수동식 도어 릴리스를 통합하는 방향으로 문 손잡이를 재설계 중이라고 밝혔습니다. 비상 상황에서 더 쉽게 작동할 수 있도록 개선하겠다는 것입니다. 또한, 테슬라는 심각한 충돌 시 차량 문이 자동으로 잠금 해제되는 기능도 소개했지만, 적용 시기와 대상 모델은 아직 명확하지 않습니다.
업계에서는 디자인과 안전성 사이에서 균형을 찾는 것이 중요하다는 의견이 많습니다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 "국내 자동차 기업들은 규제를 따르겠지만, 테슬라 같은 미국 기업들은 양국 간 FTA에 따라 미국 기준만 통과하면 수입되는 한계가 있다"고 지적했습니다.
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