“이제 안 나올 줄 알았는데”… 제네시스 신차가 등장했
단종설이 끊이지 않던 제네시스 G70이 반전 카드를 꺼내들었다. 최근 배출가스 및 소음 인증을 마무리하며 2026년형 출시가 사실상 확정됐다.
제네시스 G70 2026년형 / 사진=제네시스
제네시스 G70 2026년형 / 사진=제네시스판매 부진에도 불구하고 제네시스가 G70 라인업을 유지하기로 결정한 배경에 업계 관심이 쏠린다.
판매량 1/4토막, 그래도 계속 간다
G70의 국내 판매 실적은 해마다 악화일로를 걸어왔다. 2020년 약 1만6천 대를 기록했던 연간 판매량은 2023년 4천 대 수준으로 급감했다. 3년 만에 판매량이 1/4로 줄어든 셈이다.
올해 상반기에는 전년 대비 26.3% 감소한 2,099대에 그쳤다.
경쟁 모델인 BMW 3시리즈와 벤츠 C클래스는 올해 각각 3천 대 이상을 판매한 반면, G70은 그 절반 수준에 머물렀다.
기본 가격 4,347만 원은 그랜저 하이브리드와 비슷한 수준이지만, 실내 공간은 아반떼보다 좁다는 평가를 받으며 가성비 논란에도 시달렸다.
2차 페이스리프트, 무엇이 달라지나
제네시스 G70 2026년형 / 사진=제네시스
제네시스 G70 2026년형 / 사진=제네시스2026년형 G70은 기존 파워트레인을 그대로 유지한다. 2.5리터 4기통 가솔린 터보 엔진은 최고출력 304마력, 최대토크 43.0kg·m를 발휘하고, 3.3리터 6기통 터보 엔진은 370마력, 52.0kg·m의 성능을 낸다. 슈팅브레이크 모델도 동일한 구성으로 이어진다.
성능 수치 변화는 없지만, 강화된 글로벌 충돌 테스트 기준을 충족시키기 위해 차체 중량이 다소 늘어날 전망이다. 이에 따라 일부 연비 수치는 조정될 가능성이 있다.
외관이나 실내 디자인 변경 여부는 아직 확인되지 않았다.
업계에서는 이번 2차 페이스리프트가 규제 대응과 기계적 개선에 초점을 맞췄을 것으로 보고 있다. 대대적인 디자인 변화보다는 안전성과 품질 향상에 집중했다는 분석이다.
왜 포기하지 않았나, 전략적 가치
제네시스 G70 2026년형 / 사진=제네시스
제네시스 G70 2026년형 / 사진=제네시스제네시스가 G70을 존속시킨 이유는 단순 판매량이 아닌 브랜드 전략에 있다. GV70을 제외하면, 젊은 운전자층을 겨냥한 스포츠 성향 세단은 G70이 유일하다. 제네시스 라인업 대부분이 쇼퍼드리븐(chauffeur-driven) 성격이 강한 반면, G70은 ‘오너드리븐’ 세단으로서 차별화된 위치를 차지한다.
또한 제네시스는 현재 르망 24시와 IMSA 등 모터스포츠 활동을 확대하고 있다. 고성능 브랜드 ‘마그마’ 출시도 예고된 상황에서, 스포츠 세단 G70은 브랜드 이미지를 견인하는 상징적 존재로 평가받는다.
업계 관계자는 “프리미엄 D세그먼트 세단은 브랜드 완성도를 보여주는 핵심 라인업”이라며 “판매량이 적더라도 브랜드 가치 측면에서 G70은 필수 차종”이라고 설명했다.
후속 모델은, 여전히 불투명
제네시스 G70 2026년형 / 사진=제네시스
제네시스 G70 2026년형 / 사진=제네시스다만 차세대 G70 개발 계획은 여전히 불투명하다. 일부 증권사 리포트에서는 2026년 중 제네시스 중형 세단(mid-size sedan) 출시 계획이 폐기된 것으로 표기됐다. 현대차 일부 딜러들도 2026년형을 끝으로 단종 가능성을 언급한 것으로 전해진다.
그럼에도 이번 2차 페이스리프트 확정은 적어도 향후 2~3년간 G70이 시장에 남는다는 신호다. 제네시스가 세단 라인업을 완전히 포기하지 않았다는 점에서, 스포츠 세단 애호가들에게는 반가운 소식이다.
2017년 첫 출시 이후 글로벌 시장에서 여러 차례 수상 경력을 쌓아온 G70. 정지 상태에서 시속 100km까지 4.7초, 최고속도 270km/h의 성능은 여전히 D세그먼트에서 최상위권이다.
판매량은 줄었지만, 제네시스가 ‘주행 성능’이라는 브랜드 정체성을 지키기 위해 선택한 길이다.
https://autocarnews.co.kr/newcar/mercedes-benz-e200-bmw-520i-december-discount/
