“이 정도면 완벽한?” CES 2026서 현대차·BMW
미국 라스베이거스에서 개막한 CES 2026에서는 완성차 업계의 전략 변화가 뚜렷하게 드러났다. 과거 전기차 신차 공개의 핵심 무대로 활용되던 CES와 달리, 올해 전시회에서는 다수의 완성차 업체들이 신규 전기차 공개를 사실상 자제했다.
CES2026 / 사진=온라인 커뮤니티
CES2026 / 사진=온라인 커뮤니티대신 완성차 업체들은 소프트웨어정의차량(SDV), 자율주행, 인공지능(AI) 기술을 전면에 내세웠다. 하드웨어 중심 경쟁에서 벗어나 소프트웨어와 기술 역량을 앞세우며, 미래 모빌리티 산업의 무게중심이 이동하고 있음을 분명히 보여줬다.
전기차 존재감 급감, 소프트웨어 중심 전환
업계 관계자들은 이러한 변화가 미국 내 전기차 친화 정책 축소와 수요 둔화, 비용 부담 확대가 복합적으로 작용한 결과라고 분석했다. CES 현장에서는 완성차 업체들이 수년간 전동화에 대규모 투자를 이어왔지만, 수익성 악화와 관세 부담, 경쟁 심화로 전략 조정이 불가피해졌다는 분위기가 감지됐다.
전기차가 이미 시장에 상당 부분 보급되면서 전동화 자체가 더 이상 새로운 기술로 인식되지 않는 점도 영향을 미쳤다. 이에 따라 완성차 업계는 올해 CES를 전동화 이후의 다음 단계를 제시하는 무대로 활용하는 데 집중했다.
현대차그룹, AI 로보틱스 생태계 전략 발표
CES2026 최고혁신상 수상 현대차 ‘모베드’ / 사진=현대모터그룹
CES2026 최고혁신상 수상 현대차 ‘모베드’ / 사진=현대모터그룹현대차그룹은 이번 CES에서 자동차를 넘어 AI 로보틱스 중심 기업으로의 전환을 선언했다. 보스턴다이내믹스와 함께 차세대 전동식 아틀라스 연구형 모델과 개발형 모델을 세계 최초로 공개하며 휴머노이드 로봇 시장 진출을 본격화했다.
개발형 모델은 56개의 자유도를 갖추고 최대 50kg의 하중을 들어 올릴 수 있으며, 영하 20도에서 영상 40도까지의 극한 환경에서도 안정적으로 작동한다. 현대차그룹은 이를 통해 로보틱스를 미래 핵심 성장 축으로 육성하겠다는 구상을 밝혔다.
또한 모셔널과 공동 개발한 아이오닉5 기반 로보택시를 선보이며 레벨4 수준의 완전 무인 자율주행 기술을 공개했다. 이 차량은 올해부터 라스베이거스에서 일반 승객 대상 라이드헤일링 서비스에 투입될 예정이며, 전기차 자동 충전 로봇과 주차 로봇 시연을 통해 완전 자동화된 모빌리티 생태계 전략도 함께 제시했다.
BMW, 아마존 알렉사 탑재 SDV 공개
BMW는 차세대 전기 SUV ‘뉴 iX3’를 통해 소프트웨어정의차량(SDV) 전략을 전면에 내세웠다. 자동차 제조사 중 최초로 아마존 알렉사+ 기술을 탑재한 AI 기반 음성 비서를 공개하며, 차량 내 사용자 경험 혁신에 방점을 찍었다.
대규모 언어 모델 기반의 이 시스템은 운전자와 자연스러운 대화를 통해 차량 기능을 제어하고 정보를 탐색할 수 있다. BMW는 이를 통해 차량을 단순한 이동 수단이 아닌 지능형 디지털 플랫폼으로 확장하겠다는 방향성을 분명히 했다.
뉴 iX3에는 6세대 eDrive 기술과 800V 시스템이 적용돼 1회 충전 시 최대 805km 주행이 가능하다. 레벨2 자율주행과 시속 130km까지 핸즈프리 주행을 지원하는 고속도로 주행 어시스턴트도 탑재되며, 업계 전반에 확산된 ‘소프트웨어 경쟁에서 뒤처지면 생존이 어렵다’는 위기감을 상징적으로 보여줬다.
https://autocarnews.co.kr/newcar/atriaai-fortytwodot-autonomous-driving-teslafsd-hyundai-sdv/
