“테슬라 독주인 줄 알았는데”…판매량 113만 대의 ‘
폭스바겐그룹이 중국을 제외한 글로벌 전기차 시장에서 테슬라를 제치고 판매 1위에 올랐습니다. 이는 전통적인 자동차 제조업체가 전기차 시장에서 다시 주도권을 잡았다는 점에서 중요한 변화로 평가됩니다.
폭스바겐 / 사진=SBS
폭스바겐 / 사진=SBS시장조사업체 SNE리서치에 따르면 2025년 1월부터 11월까지 중국을 제외한 세계 전기차 등록 대수는 약 685만 3천 대로 집계되었습니다. 이는 전년도 같은 기간과 비교해 26.4% 증가한 수치로, 글로벌 전기차 시장이 정책의 불확실성에도 불구하고 꾸준히 성장하고 있음을 보여줍니다.
폭스바겐, MEB·PPE 플랫폼으로 60% 성장
폭스바겐그룹은 지난해 같은 기간에 비해 60.3% 증가한 113만 3천 대를 판매하며, 테슬라를 제치고 1위에 올랐습니다. 특히 유럽 시장에서 ID.4, ID.7, 스코다 ENYAQ 등 MEB 플랫폼 기반의 주요 모델들이 안정적인 판매를 보였습니다.
또한 아우디 A6 e-트론, Q6 e-트론, 포르쉐 마칸4 일렉트릭 등 PPE 플랫폼을 적용한 프리미엄 전기차들이 시장에 본격적으로 출시되면서 폭스바겐의 성장세에 더욱 탄력을 주었습니다. 업계에서는 대중 브랜드부터 프리미엄·스포츠카까지 다양한 라인업을 공통 플랫폼 전략으로 연결한 것이 비중국 시장에서 폭스바겐의 경쟁력을 높이는 핵심 요인으로 보고 있습니다.
테슬라, 2년 연속 판매량 감소
테슬라모델X / 사진=온라인 커뮤니티
테슬라모델X / 사진=온라인 커뮤니티테슬라는 전년도 같은 기간에 비해 8.3% 감소한 92만 7천 대를 인도하며 2년 연속 판매량이 줄어들었습니다. 시장이 성장하는 가운데 테슬라의 판매가 감소하면서 순위도 한 단계 내려갔습니다.
테슬라의 주요 모델인 모델Y와 모델3의 판매량이 각각 4.8%, 7.5% 감소하여 전반적으로 수요가 줄어들고 있음을 보여줍니다. 모델S와 모델X 같은 고급 모델은 경쟁 심화와 가격 경쟁력 약화로 두 자릿수 감소율을 기록했습니다. 사이버트럭은 2만 3천 대가 인도되었지만, 전체 실적 하락을 만회하기에는 부족했습니다.
현대차그룹, 북미에서 3위 차지
현대자동차그룹은 지난해 같은 기간에 비해 12.5% 증가한 약 56만 6천 대를 판매하며 3위를 유지했습니다. 순수 전기차 부문에서는 아이오닉5와 EV3가 실적을 견인했고, 캐스퍼 EV와 EV5, 크레타 일렉트릭 같은 소형 모델도 긍정적인 반응을 얻었습니다.
반면 EV6, EV9, 코나 일렉트릭 등 기존 주력 모델은 판매가 다소 둔화되었습니다. 북미 시장에서는 약 15만 7천 대를 인도하며 테슬라와 GM에 이어 판매량 기준 3위를 기록했습니다. 전년도에 비해 판매량이 줄었음에도 포드, 스텔란티스, 도요타, 폭스바겐을 넘어서는 성과를 보이며 경쟁력을 다시 확인했습니다.
유럽 전기차 시장의 성장세
BMW i5 / 사진=BMW Group PressClub
BMW i5 / 사진=BMW Group PressClub유럽의 전기차 시장은 2025년 1월부터 11월까지 전년도 같은 기간에 비해 32.8% 증가한 374만 5천 대를 기록하며 중국을 제외한 전 세계 시장의 절반 이상을 차지했습니다. 하지만 최근의 회복세는 정책 주도의 급격한 확산보다는 제한적인 성장에 가깝다는 분석이 나옵니다.
내연기관 차량 퇴출 시점 조정과 규제 완화 논의가 계속되면서 정책의 불확실성이 부각되고 있기 때문입니다. 폭스바겐과 메르세데스-벤츠, BMW 같은 주요 완성차 업체들도 전동화 전략의 속도를 조절하거나 일부 계획을 재검토하고 있습니다.
SNE리서치는 "최근 글로벌 전기차 시장의 정책 후퇴가 중장기적인 성장 가능성을 해치지는 않을 것"이라고 평가했습니다. 또한 "테슬라를 중심으로 완전 자율주행 기술이 발전하고, 자율주행 기능을 가진 대중형 전기차가 확산되면 정책에 덜 의존하는 새로운 수요 사이클이 형성될 가능성도 있다"고 전망했습니다.
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