“수입차 무덤이라더니?”… 일본 판매 89% 폭증한 ‘
일본 자동차 시장에서 현대차의 입지가 점점 커지고 있습니다. 현대차는 2022년 일본 시장에 다시 진출한 이후 판매량이 꾸준히 증가하며, 재진출 3년 만에 연간 판매 1000대를 넘겼습니다.
INSTER / 사진=현대자동차
INSTER / 사진=현대자동차일본 시장은 자국 브랜드의 비중이 매우 높아 외국 자동차 업체가 성과를 내기 어려운 곳으로 알려져 있습니다. 이런 시장에서 현대차가 조금씩 성장하고 있는 점은 주목할 만한 변화로 평가받고 있으며, 업계의 관심이 집중되고 있습니다.
작년에 618대를 판매했으나 올해는 1169대로, 판매량이 거의 두 배로 늘어났습니다.
일본자동차수입조합(JAIA)에 따르면, 현대차는 올해 일본 시장에서 총 1169대를 판매했습니다. 이는 작년의 618대와 비교해 89% 증가한 수치로, 판매량이 거의 두 배로 늘어난 것입니다.
이번 판매 실적은 현대차가 일본에 재진출한 이후 처음으로 연간 판매 1000대를 넘겼다는 점에서 의미가 큽니다. 비록 절대적인 판매량은 아직 작지만, 일본의 자동차 시장에서 자국 브랜드가 95%를 차지하는 구조를 감안하면 주목할 만한 성장입니다.
소형 전기 SUV ‘인스터’가 일본 판매량의 절반 이상을 차지하고 있습니다.
INSTER / 사진=현대자동차
INSTER / 사진=현대자동차판매 증가의 중심에는 캐스퍼 일렉트릭의 수출형 모델인 ‘인스터’가 있습니다. 전장 3830mm, 전폭 1610mm의 소형 차체를 갖춘 인스터는 도심 주행이 많고 주차 공간이 협소한 일본의 교통 환경에 적합하다고 평가받고 있습니다.
실제로 인스터는 현대차의 일본 판매량 중 절반 이상을 차지하며 성과를 이끌고 있습니다. 소형 전기차에 대한 현지 수요를 효과적으로 공략하고, 차급과 상품 구성을 일본 시장에 맞춘 전략이 성공했다는 분석이 나오고 있습니다.
2026년에는 수소차인 ‘넥쏘’를 출시하여 수소차 시장을 본격적으로 공략할 예정입니다.
현대차는 전기차에 이어 수소전기차로도 일본 시장을 공략할 계획입니다. 지난해 10월 도쿄에서 열린 재팬 모빌리티쇼에서 신형 수소차 ‘디 올 뉴 넥쏘’를 공개하며 향후 전략을 발표했습니다.
넥쏘는 5분 충전으로 최대 826km를 주행할 수 있는 것이 특징이며, 2026년 상반기에는 일본에 정식 출시될 예정입니다. 정유석 현대차 부사장은 당시 “우수한 품질과 고객 중심의 상품 라인업으로 일본 시장을 공략하겠다”며 “넥쏘 출시로 전동화 흐름에 적극 동참하겠다”고 말했습니다.
일본 정부가 수소차 구매 보조금을 줄이겠다고 발표하며 변수도 생겼지만, 현대차는 이를 극복하려고 합니다.
INSTER / 사진=Hyundai Worldwide
INSTER / 사진=Hyundai Worldwide일본 정부는 수소차 구매 보조금 상한액을 기존 255만 엔에서 150만 엔으로 낮추겠다고 발표했습니다. 보조금 축소는 수소차의 가격 경쟁력을 약화시킬 수 있다는 우려가 있습니다.
그럼에도 불구하고 현대차는 일본 전역에 드라이빙 스폿을 운영하고, ‘현대 모터 클럽 재팬’과 같은 고객 커뮤니티 활동을 강화하며 브랜드 신뢰도 구축에 힘쓰고 있습니다. 단기 실적보다는 중장기적인 인지도와 이미지 개선에 초점을 맞추고 있습니다.
업계 관계자는 “일본은 외국 브랜드가 점유율을 확대하기 매우 어려운 시장”이라며 “현대차의 판매 증가 흐름은 긍정적이지만, 앞으로 현지 소비자 인식을 어떻게 변화시킬지가 중장기 성패를 가를 것”이라고 말했습니다.
https://autocarnews.co.kr/newcar/atriaai-fortytwodot-autonomous-driving-teslafsd-hyundai-sdv/
