“매출이 역대급인데…현대차·기아 수익성에 주목할 한 변
현대차그룹은 미국의 높은 관세 부담에도 불구하고 2024년에 현대차와 기아의 합산 매출이 처음으로 300조 원을 넘어섰습니다. 그러나 관세로 인한 충격을 가격에 전가하지 않고 흡수한 결과, 수익성은 오히려 감소했다는 평가가 있습니다.
Hyundai Motor Group / 사진=Hyundai Motor Group
Hyundai Motor Group / 사진=Hyundai Motor Group업계는 올해부터 관세가 25%에서 15%로 낮아지면서 현대차그룹의 수익 구조가 개선될 가능성이 높다고 보고 있습니다. 관세 부담의 완화와 현지 생산의 확대 전략이 맞물리면, 실적이 다시 탄력을 받을 수 있을 것이라는 전망입니다.
높은 관세를 감당하면서도 외형 성장을 이뤄냈습니다.
현대차와 기아는 미국의 높은 관세 부담 속에서도 2024년에 합산 매출이 처음으로 300조 원을 돌파했습니다. 증권업계에 따르면 두 회사의 합산 매출은 약 302조 원으로 전년 대비 7% 증가했지만, 영업이익은 21조 5000억 원 수준으로 19.8% 감소한 것으로 추산됩니다.
업계는 이익 감소의 주요 원인으로 관세 부담을 지목합니다. 지난해 4월부터 25%의 관세가 적용되었지만, 현대차와 기아는 가격 인상 대신 비용을 흡수하는 전략을 선택했습니다. 그 결과, 미국 시장 점유율은 11.3%로 역대 최고치를 기록했지만, 수익성 악화는 피할 수 없었다는 분석입니다.
하이브리드 차량 판매가 실적을 견인했습니다.
기아 쏘렌토 / 사진=Kia
기아 쏘렌토 / 사진=Kia미국 내 전기차 보조금 축소로 하이브리드 차량에 대한 수요가 급증하면서 현대차와 기아의 실적을 견인하게 되었습니다. 두 회사의 미국 내 하이브리드 판매는 전년 대비 48.8% 증가한 33만 1023대로 역대 최대치를 기록하며 판매 확대를 뒷받침했습니다.
기아는 연간 매출 107조 원을 넘어서며 처음으로 100조 원대 매출을 달성했고, 현대차도 175조 원의 매출을 기록했습니다. SUV와 하이브리드 중심의 고부가가치 모델 비중이 확대되면서 평균 판매 단가가 상승하여 외형 성장의 기반이 되었다는 평가입니다.
관세가 15%로 하향 조정되어 연간 4조 원 절감 효과가 기대됩니다.
현대차와 기아는 올해부터 관세 부담 완화에 따른 수익성 개선을 기대하고 있습니다. 지난해 11월 한미 협상 타결로 자동차 관세가 25%에서 15%로 낮아지면서, 증권업계는 연간 4조 4000억 원 이상의 비용 절감이 가능할 것으로 분석합니다.
현대차그룹은 미국 조지아 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 가동률을 높여 관세 부담을 더 줄일 계획입니다. 현지 생산 확대와 관세 인하가 맞물리면, 올해는 외형 성장에 더해 이익 회복까지 기대할 수 있을 것이라는 전망이 나옵니다.
올해는 하이브리드 라인업을 확대하여 토요타와의 경쟁을 준비합니다.
토요타 프리우스 / 온라인 커뮤니티
토요타 프리우스 / 온라인 커뮤니티현대차와 기아는 올해 미국 시장에서 하이브리드 라인업을 더욱 강화하여 점유율 확대를 노립니다. 기아는 텔루라이드 하이브리드 출시를 준비하고 있으며, 현대차는 투싼과 싼타페 하이브리드 모델의 투입을 확대하여 수요에 대응할 계획입니다.
업계는 하이브리드 강자인 토요타와의 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 보고 있습니다. 관세 부담의 완화, 현지 생산의 확대, 하이브리드 신차 투입이 동시에 진행되면서 현대차와 기아가 수익성과 점유율을 함께 끌어올릴 수 있을지 주목하고 있습니다.
로보틱스와 자율주행 등 신사업에 대한 투자를 가속화합니다.
현대차그룹은 완성차 실적을 바탕으로 미래 신사업에 대한 투자를 확대하고 있습니다. 그룹은 2026년부터 2030년까지 5년간 AI 자율주행, 로보틱스, 전동화 및 SDV, 수소 에너지 분야에 50조 5000억 원을 투자할 계획입니다.
특히, 보스턴다이내믹스에 대한 투자와 휴머노이드 로봇 '아틀라스'의 공장 시범 투입 등 로봇 사업을 본격화하고 있습니다. 업계에서는 관세 부담이 완화되면 투자 여력이 더 커질 수 있어, 올해 실적이 신사업의 추진 속도에도 영향을 줄 것이라는 분석이 나옵니다.
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