“가족 태우기 딱 좋다”… 500km 주행거리의 ‘신형
렉서스코리아는 브랜드의 첫 중형 전기 세단인 ES 350e의 국내 환경부 인증을 완료하고, 2026년 상반기 출시를 예정하고 있습니다.
렉서스 ES 300h 내부 / 사진=렉서스
렉서스 ES 300h 내부 / 사진=렉서스이 모델은 테슬라 모델3, BMW i4, 제네시스 일렉트리파이드 G80과 경쟁할 것으로 보입니다.
겨울철에도 379km 주행 가능한 실용적인 주행거리
국내 인증 기준으로 복합 주행거리는 478km입니다. 도심에서는 503km, 고속도로에서는 448km를 달릴 수 있습니다.
특히 겨울철 저온 환경에서도 복합 주행거리 379km(도심 350km, 고속 414km)를 유지할 수 있어 실용적입니다. 227마력의 싱글 전기모터와 74.7kWh 배터리 조합으로 제로백은 약 8.9초입니다.
5.1m의 큰 차체, 가족용 세단으로 최적화
렉서스 ES 350e 외관 / 사진=렉서스
렉서스 ES 350e 외관 / 사진=렉서스ES 350e의 크기는 전장 5,140mm, 전폭 1,920mm, 전고 1,555mm, 휠베이스 2,950mm로 이전 7세대 모델보다 커졌습니다.
넓어진 실내 공간은 가족 소비자에게 매력적이며, 2열에는 기본으로 전동 리클라이닝 시트가 장착되어 뒷좌석의 편안함을 크게 향상시켰습니다.
대나무와 가죽 마감으로 렉서스의 장인정신 표현
렉서스 ES 300h 외관 / 사진=렉서스
렉서스 ES 300h 외관 / 사진=렉서스렉서스는 처음으로 두 가지 인테리어 디자인을 적용했습니다. 대나무 레이어링 도어트림과 가죽 엠보싱 처리로 현대적인 분위기를 더했습니다.
히든 스위치를 사용해 미니멀한 실내 디자인을 완성했으며, 평소에는 숨겨져 있다가 손이 닿으면 켜지는 방식입니다.
경쟁 모델 대비 우위 확보
렉서스 ES 300h 측면 / 사진=렉서스
렉서스 ES 300h 측면 / 사진=렉서스제네시스 일렉트리파이드 G80 롱휠베이스(LWB)는 주행거리 475km, 가격은 세제혜택 전 기준으로 8,919만 원으로 ES 350e보다 높습니다.
테슬라 모델3 롱레인지는 주행거리에서 앞서지만, 렉서스는 정숙성과 승차감에서 더 좋은 평가를 받습니다. BMW i4는 성능에 중점을 둔 반면 ES 350e는 편안함을 우선시합니다.
렉서스코리아는 ES 350e의 정확한 출시 일정과 가격을 아직 공개하지 않았습니다. 하지만 업계에서는 하이브리드 모델이 6,200만~7,200만 원대, 전기차 모델이 7,200만~8,000만 원대일 것으로 예상하고 있습니다.
국내 전기차 보조금 지원 여부와 테슬라의 NACS 충전 규격 적용 여부가 최종 구매에 영향을 미칠 것으로 보입니다.
https://autocarnews.co.kr/newcar/wildlander-chinasuv-toyotahybrid-midsizesuv-gacmodel/
