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The EU's "US Nuclear Power Investment in

Aug 2. 2025

유럽연합 ‘유럽내 미국원자력 투자’ 일본 펀드 ‘일본기업 투자‘ 한국 '미국 국방'

유럽연합(EU)이 트럼프 대통령과 합의한 6천억 달러 미국 투자가 실제로는 ‘유럽내 미국원자력 기업 투자’이고 일본은 5500억 달러 대미투자에서 ‘일본 기업에 한정 투자’에서 미국 측이 ‘일본 기업이외 투자 확대’를 요구해 마찰이 생겼고 한국의 펀드는 미국 해군력 증강 투자에서 ‘미국소유’로 확정했다.

반면 한국의 ‘미국 조선업 해양 부흥 전용 펀드’는 미국의 해양 산업이 중국 조선업을 ‘적’으로 규정하고 이를 타개하는 목적형 자금 투입에 해당되며, 펀드 조성이 처음부터 대통령실 주도로 한국 기업에서의 한국내 조선업 투자와 직접 관련이 없고 모든 투자액이 미국의 조선업 재건 비용이고 한화의 미국법인이 여기에 유일하게 낀 상태라서 격차가 크다.

한화는 2024년 애초 노루웨이 아커(Aker) 소유이던 필리조선소 인수에서 대외적으로 “미국 해군 함정 LNG선 군함 건조”가 목표라고 미 해군력 지원 산업으로 공표했다.

뉴욕타임스는 한화가 ‘생산정 증대’를 미국에 약속하고 1995년 패쇄 조치된 미국 해군 조선소를 1억 달러 매입에 대해 조선업 투자처로 집중 취재했고, 취재 대상인 한화에 대해 “한화 미국법인 CEO가 추가 투자 계획을 회피하고 생산성 증대를 모호한다”고 5월 27일 보도했다.

NYT는 <트럼프가 지지하는 미국 선박은 아시아 선박보다 5배 더 비싸다> 제목에 <트럼프 대통령과 의회 의원들은 중국산 선박에 대한 보조금과 처벌을 통해 미국 조선업을 되살리기를 원하고 있으나 장애물이 있다> 부제목으로 보도했다.

트럼프 백악관의 ‘조선업 부흥’ 행정명령과 민주 공화 양당의 발의한 조선 법안에 취재 보도한 NYT 기사는 <민주당과 공화당 의원들은 미국인 선원들이 운영하는 250척의 미국산 선박을 "전략적 상업 선단"에 편입시키기 위해 해운회사에 보조금을 지급함으로써 비용 차이를 해결하려고 한다. 국방부 장관은 보급 임무를 위해 선박을 요청할 수 있다>며 <입법자들은 그러한 함대 및 기타 인센티브를 모으는 것이 미국 조선소에 꾸준한 주문 흐름을 제공 할뿐만 아니라 그들이 성장하고 더 효율적이 되도록 도움을 희망한다>고 5월 27일 밝혀, 한화 필라조선소는 ‘조선 협력 펀드’에서 군사적 관련이 보인다.

유럽의 미국 에너지 구입 7천억 달러는 러시아산 구입 대체용을 모두 기업 주도 계획이며. 한국이 모방한 일본의 미국 투자를 위해 5,500억 달러 규모의 펀드를 설립하겠다고 선언은 ‘일본 기업이 미국 일자리 70만개를 위해 4천500억 달러 규모 인프라 계획’에서 시작됐다.

한국은 정부 주도로 미국의 조선업 투자 펀드에 자금을 공여하는 방식으로 주도권이 미국에 처음부터 부여하는 것으로 합의했고, 명목만 ‘쇄락한 미국 조선업 부흥’에 ‘조선업 펀드’이고 미국내 ‘조선 건조 시설 투자’가 주도해 실제 한국과 무관하며, 단지 앞서 5억 달러에 퇴락해 패쇄 직전의 필라델피아 조선소를 인수한 한화의 미국법인이 연결고리이다.

일본의 미국 투자 고리인 ‘에너지 프로젝트’는 ‘경제 환경 안보’가 공동 주제이고, ‘안보’는 ‘세계 안보 기여’로 국제적 공동 과제로 책정됐다.

반면 한국의 ‘미국 조선업 부흥 펀드’는 ‘중국이 적’으로 규정한 트럼프의 행정명령에 의거해 진행된 것으로 ‘적의 공략’이 목적이라서 펀드의 설립 성격이 완전히 다르다.

애초 아베 신조 일본 총리(2022년 암살)가 2017년 트럼프 대통령 회동에서 미국 에너지 산업에 대한 투자를 포함하여 10년 동안 미국에서 70만 개의 일자리를 창출하는 4,500억 달러 규모의 인프라 계획을 제시했다.

일본의 전략은 <JAPAN’S ENERGY CONUNDRUM A Discussion of Japan’s Energy Circumstances and U.S.-Japan Energy Relations>(일본의 에너지 난제 일본 에너지 논의

상황과 미일 에너지 관계) 제목의 보고서에서 <THE U.S. MILITARY LAYDOWN ON GUAM PROGRESS AMID CHALLENGES>(미군의 괌 배치 도전 속의 진전) 부제목으로 ‘사사카와 평화재단 USA’가 2018년 공식화했다.

제임스 줌월트 사사카와 평화 재단 미국 대표는 보고서 서문에서 “에너지는 일본과 미국 경제, 그리고 세계 안보에 계속해서 중요한 역할”이라며 “에너지가 경제 성장, 국가 안보, 그리고 환경적 지속가능성에 있어 중요한 역할을 해왔고 앞으로도 계속해 수행할 것”으로 대규모 인프라 투자로 미국 무역적자 해소 접근을 밝혔다.

일본의 5500억 달러 대미 투자 협정 발표 직후 리트닉 미 상무장관은 블룸버그TV 7월 23일 인터뷰에서 일본이 다양한 투자의 "은행가"가 될 것이며, “일본의 투자가 일본 기업과 관련된 프로젝트에만 자금을 지원하지 않을 것”이라고 말하고 “대신 일본은 미국이 전략적으로 중요하다고 판단되는 프로젝트에 자금을 지원하기를 원할 때 자원을 제공했다”고 발언해 복잡해졌다.

리트닉 상무장관은 인터뷰에서 "미국의 이러한 투자 프레임워크는 도요타 자동차가 미국에 공장을 짓는 것과 같은 일반적인 투자와는 다르다“며 ”일본은 트럼프 대통령의 재량에 따라 선정된 프로젝트에 5,500억 달러를 투자할 것이며, 예를 들어, 제네릭 항생제를 생산하는 공장을 짓기 위해 150억 달러를 지출한다면 일본은 자금을 기부하고 미국은 지불하지 않을 것이다. 수익은 90%는 미국에 남고, 10%는 일본에서 자금을 모으는 데 사용될 것이다"고 말했다.

일본 통상성의 전 고위 관리인 호소카와 마사히코는 미 상무장관의 투자 계획에 대해 니혼게이자에 "굴욕적"이라고 24일 말했다.

니혼게이자는 이날 <일미 관세 협상의 결정적인 요인이었던 미국의 약 80조엔 투자 할당량이 불꽃을 일으켰다>며 <협정에 대한 일미 정부의 설명에는 불일치가 있으며, 공동 문서도 없다, 일본 정부는 책임을 이행하는 문서를 공개해야 한다>고 논평했다.

노무라 경제연구소의 기우치 다카히데 이코노미스트는 이를 "일본에서는 완전히 용납할 수 없다"고 뉴욕타임스에 지난달 31일 밝혔다.

일본의 무역 협상자였던 아카자와 경제재상상은 지난 주말 NHK 인터뷰에서 “5,500억 달러 규모의 기금 중 1% 또는 2%만이 직접 투자로 사용될 것이며 나머지는 대출이 대부분을 차지할 것으로 예상한다”고 말했다.

이에 스콧 베센트 미국 재무장관은 미국이 일본과의 무역협정이 어떻게 이행될지 감시할 것이라면서 “대통령이 만족하지 않으면 관세율을 인상할 것”이라고 말해 일본의 5500억 달러 투자 펀드 활용에서 미국의 개입을 시사했다.

유럽연합은 모든 러시아 수입품을 미국 에너지원으로 대체할 경우 연간 약 1,400억 달러를 지출할 것으로 추정했다.

유럽연합 집행위원회 대변인 안나-카이사 이트코넨(Anna-Kaisa Itkonen)는 대미투자에 대해 “기술 투자에서 유럽연합(EU)에 있는 미국 기업들의 에너지 프로젝트, 특히 원자력 산업이 총액에 포함될 것”이라고 지난달 29일 정오 브리핑에서 말했다.

이트코넨 대변인은 이어 “연간 에너지 투자 2,500억 달러에는 현재 에너지 수입 수준(연간 총 900억 달러에서 1,000억 달러)과 추가 석유 및 가스 구매 및 원자력 투자 가능성이 포함된다”면서 "이것들은 모두 회사가 내린 상업적 결정이다"고 밝혔다.

유락티브는 27일 관세 합의 발표 보도 기사에서 “27일 발표는 EU 지도자들과 기업들에게도 열렬한 환영을 받았다”고 밝혔다.

유럽연합 공식 웹싸이트의 <EU-미국 무역 협정 설명> 29일자 보고서는 <이 정치적 합의는 대서양 양쪽의 시민과 기업의 안정성과 예측 가능성을 회복한다>며 <EU-미국 무역 관계의 핵심 매개변수에 합의했고, EU의 핵심 경제적 이익에 부합하며, 동시에 EU의 규제 주권을 완전히 존중하고 쇠고기나 가금류와 같은 EU 농업의 민감한 영역을 보호한다>고 밝혔다.

보고서는 이어 <2025년 7월 27일의 정치적 합의는 법적 구속력이 없다>며 <EU와 미국은 약속된 즉각적인 조치를 취하는 것 외에도 관련 내부 절차에 따라 정치적 합의를 완전히 이행하기 위해 추가 협상을 진행할 것>이라 밝혔다.

‘대미국 투자’ 합의 내용에 대해 EU보고서는 <에너지 및 미래 지향적인 공급에 대한 안정적 접근 보장>에서 <EU는 향후 3년 동안 7,500억 달러(약 7,000억 유로) 상당의 예상 인수로 미국의 액화천연가스, 석유 및 원자력 제품을 조달할 계획>이라며, <EU 시장에서 러시아 가스와 석유를 대체하는 데 기여할 것이고, EU는 또한 EU의 기술 우위를 유지하는 데 필수적인 400억 유로 상당의 AI 칩을 구매할 계획>이라고 자금 용도를 밝혔다.

미국 투자 6000억 달러에 대해 보고서는 <대서양 양쪽에서 상호 투자를 촉진한다>고 ‘상호투자용이라고 밝히며, <EU 기업들은 2029년까지 미국의 다양한 부문에 최소 6,000억 달러(약 5,500억 유로)를 투자하는 데 관심을 표명했으며, 이는 이미 상당한 규모의 기존 투자인 2조 4천억 유로에서 확장된 것“이라고 ’기존 투자에서 향후 3년간 추가 ‘투자 예측치’로 밝혔다.

한화가 인수해 연결고리가 된 필라델피아의 해군 건조 기지는 1995년 폐쇄됐고, 이번에 트럼프 체제에서 더 많은 상업용 선박와 군함 건조 생산 기지로 바꾸려는 전략 지대가 됐다

이를 인수한 한화를 집중 취재한 NYT는 “트럼프 행정명령의 새로운 해운 규정은 몇 년 안에 미국에서 건조되는 선박의 비율을 늘리도록 요구하고 있다”며 “한화는 한국에서 200척의 선박을 생산했으며, 이제 필라델피아 조선소에서 드라이 도크가 특정 LNG 운반선을 수용할 수 있도록 생산 이전을 말했으나 한화가 제조업 전문성을 미국으로 이전하는 것에서 제조업 전문성을 미국으로 이전하는 데 성공한다 해도 숙련된 노동자를 찾는 데 어려움을 겪을 수 있다”면서, “한화는 미국 추가 투자에 대해 정확하게 규모를 밝히지 않고 있다”고 ‘작은 토크에 한정해 추가 투자 회피‘에 모호한 경영 전략을 핵심이라고 보도했다.

한화는 2024년 12월 20일 필라델피아 조선소(필리조선소) 매입 당시 ‘현재 연간 1척 건조를 5년 이내 연간 10척 건조’와 ‘처음 직접 건조 선박 ’아카디아‘에 대해 진수일 5개월 단축’을 공약했으나 실현되지 추가 투자 회피로 실현되지 않고 있다.

<이재명 체제 트럼프 행정명령 복속 해양패권 자금 MASGA 환수 포기 '조공외교', 2025년 8월 1일자>

<일본 5500억 달러 ‘대만 칩 포함 경제 안보비’ 한국 ‘조선 MASGA’ 수백억 달러, 2025년 7월 27일자>

<트럼프 ‘3500억 미국소유 정상회담서 추가’ 이재명 ‘조선전용 펀드’ 농산물 충돌, 2025년 7월 31일자>

<위성락 만난 미국우선정책연구소 ‘관세 안보’ 농산물 개방 ‘반대파 해고’, 2025년 7월 30일자>

<이재명 MASGA '미국 해양지배‘ 행정명령 ’적‘ ’중국‘ 미국에 수백억 달러, 2025년 7월 28일자>

<위성락 트럼프 만찬장 서서 몇 마디 ‘조선협력 관심 확인했다’, 2025년 6월 27일자>

<이재명 ‘한국요구 정리못해’ 유럽 캐나다 ‘디지털법 철회’ 위성락 ’조선협력‘, 2025년 7월 4일자> 참조

kimjc00@hanmail.net

The EU's "US Nuclear Power Investment in Europe," Japan's Fund's "Investment in Japanese Companies," Korea's "US Defense"

The $600 billion in US investment the EU agreed with President Trump is actually "investment in US nuclear power companies in Europe." Japan's $550 billion investment in the US was limited to "Japanese companies," but the US demanded "expand investment beyond Japanese companies," creating friction. South Korea's fund, meanwhile, was designated as "US-owned" for its investment in strengthening US naval power.

Conversely, South Korea's "US Shipbuilding and Maritime Revival Fund" is a targeted investment aimed at countering the US maritime industry's designation of China as an "enemy." The fund's creation was spearheaded by the Office of the President from the outset, with no direct connection to Korean companies' investment in the Korean shipbuilding industry. All investments are for the rebuilding of the US shipbuilding industry, with Hanwha's US subsidiary being the sole participant. This creates a significant gap. Hanwha publicly announced its goal of "building U.S. Navy ships, LNG carriers, and warships" in its 2024 acquisition of the Philly Shipyard, originally owned by Norway's Aker, as a U.S. Navy support industry.

The New York Times focused on Hanwha's $100 million purchase of a U.S. Navy shipyard, closed in 1995, in exchange for a pledge to "increase production capacity," as a potential shipbuilding investment. The Times reported on May 27 that Hanwha, the subject of the report, "The CEO of Hanwha's U.S. subsidiary has evaded additional investment plans and is ambiguous about increased productivity."

The NYT article, titled "Trump-Backed U.S. Ships Are Five Times More Expensive Than Asian Ships," included the subtitle "President Trump and Congress Want to Revitalize U.S. Shipbuilding Through Subsidies and Punishments for Chinese Ships, but Obstacles Faced."

A New York Times article covering the Trump White House's "shipbuilding revitalization" executive order and bipartisan shipbuilding bills states, "Democratic and Republican lawmakers are seeking to address cost differences by subsidizing shipping companies to add 250 American-built ships, operated by American crews, to the "strategic commercial fleet." The Secretary of Defense can request the ships for supply missions."

The lawmakers hope that assembling such a fleet and other incentives will not only provide a steady flow of orders to American shipyards but also help them grow and become more efficient." Hanwha Pillar Shipyard appears to have a military connection to the "shipbuilding cooperation fund." Europe's $700 billion in US energy purchases is a corporate-led initiative to replace Russian purchases.

Japan's announcement to establish a $550 billion fund for US investment, emulated by South Korea, stems from a "$450 billion infrastructure plan for 700,000 American jobs by Japanese companies." South Korea agreed to initially grant the initiative to the United States by providing funds to a government-led US shipbuilding investment fund.

The fund, nominally called the "shipbuilding fund," focuses on "revitalizing the fading US shipbuilding industry." It focuses on "investment in US shipbuilding facilities," and has no real connection to South Korea. The only link is Hanwha's US subsidiary, which acquired the failing Philadelphia shipyard for $500 million.

Japan's US investment, the "energy project," shares "economic, environmental, and security" as its common theme, and "security" is designated as a joint international task, "contributing to global security."

In contrast, South Korea's "US Shipbuilding Revival Fund," established pursuant to an executive order by Trump, which designated "China as the enemy," is aimed at "attacking the enemy," resulting in a completely different nature of its establishment. Initially, Japanese Prime Minister Shinzo Abe (scheduled for 2022) proposed a $450 billion infrastructure plan to create 700,000 jobs in the United States over 10 years, including investments in the U.S. energy industry, during his 2017 meeting with President Trump.

Japan's strategy was formalized in 2018 by the Sasakawa Peace Foundation USA in a report titled "JAPAN'S ENERGY CONUNDRUM: A Discussion of Japan's Energy Circumstances and U.S.-Japan Energy Relations," with the subtitle "THE U.S. MILITARY LAYDOWN ON GUAM PROGRESS AMID CHALLENGES."

In the foreword to the report, James Zumwalt, U.S. representative for the Sasakawa Peace Foundation, stated, “Energy continues to play a critical role in the Japanese and U.S. economies, and in global security,” and proposed an approach to reducing the U.S. trade deficit through large-scale infrastructure investment, stating, “Energy has played and will continue to play a critical role in economic growth, national security, and environmental sustainability.”

Shortly after Japan announced the $550 billion investment agreement with the United States, U.S. Commerce Secretary Litnick said in a July 23 interview on Bloomberg TV that Japan would be a “banker” for various investments and that “Japanese investments will not only fund projects involving Japanese companies,” adding, “Instead, Japan provided resources when the United States wanted to fund projects it deemed strategically important.”

In an interview, Commerce Secretary Litnick said, "This U.S. investment framework is different from typical investments, such as Toyota building a plant in the United States. Japan will invest $550 billion in projects selected at President Trump's discretion. For example, if Japan spends $15 billion to build a plant producing generic antibiotics, Japan will contribute the funds and the United States will not pay. 90% of the profits will remain in the United States, and 10% will be used to raise funds in Japan."

Masahiko Hosokawa, a former senior official at Japan's Ministry of International Trade, told Nikkei on the 24th that the U.S. Commerce Secretary's investment plan was "humiliating."

Nikkei commented that day, "The U.S. investment quota of approximately 80 trillion yen, which was a decisive factor in the Japan-U.S. tariff negotiations, has ignited a firestorm," and that "there are inconsistencies in the Japanese and U.S. governments' explanations of the agreement, and there is no joint document.

The Japanese government must disclose the document fulfilling its responsibilities." Takahide Kiuchi, an economist at Nomura Research Institute, told the New York Times on March 31st that this was "completely unacceptable in Japan."

Economy Minister Akazawa, a former trade negotiator, said in an NHK interview last weekend that he expected only 1% or 2% of the $550 billion fund to be used for direct investment, with most of the remainder expected to be loans.

In response, U.S. Treasury Secretary Scott Bessent hinted at U.S. intervention in Japan's use of the $550 billion investment fund, saying the U.S. would monitor how the trade agreement with Japan was implemented and that "if the president is not satisfied, we will raise tariffs."

It was estimated that the European Union would spend approximately $140 billion annually if it replaced all Russian imports with U.S. energy sources.

Anna-Kaisa Itkonen, a spokesperson for the European Commission, said at a noon briefing on the 29th of last month that “energy projects by US companies in the European Union (EU), particularly in the nuclear industry, will be included in the total for technology investments in the US.”

She continued, “The $250 billion annual energy investment includes the current level of energy imports (totaling $90 billion to $100 billion annually), as well as additional oil and gas purchases and potential investments in nuclear energy. These are all commercial decisions made by the company.”

In a press release announcing the tariff agreement on the 27th, Euractiv stated, “The announcement on the 27th was warmly welcomed by EU leaders and businesses.” The EU-US Trade Agreement Explained report dated the 29th on the official website stated that "this political agreement restores stability and predictability for citizens and businesses on both sides of the Atlantic," and that "the core parameters of the EU-US trade relationship have been agreed upon, and it serves the EU's core economic interests while fully respecting the EU's regulatory sovereignty and protecting sensitive areas of EU agriculture such as beef and poultry."

The report continued that "the political agreement of 27 July 2025 is not legally binding," and that "in addition to taking the promised immediate actions, the EU and the US will engage in further negotiations to fully implement the political agreement in accordance with relevant internal procedures."

Regarding the contents of the ‘Investment in the US’ agreement, the EU report stated in <Ensuring Stable Access to Energy and Future-Oriented Supplies> that <the EU plans to procure US liquefied natural gas, oil and nuclear products with an expected acquisition value of 750 billion dollars (approximately 700 billion euros) over the next three years>, and <it will contribute to replacing Russian gas and oil in the EU market, and the EU also plans to purchase 40 billion euros worth of AI chips, which are essential to maintaining the EU’s technological edge>, and revealed the purpose of the funds.

The report on the $600 billion in US investment, stating that it "promotes mutual investment on both sides of the Atlantic," is "reciprocal investment," and that "EU companies have expressed interest in investing at least $600 billion (approximately €550 billion) in various sectors in the United States by 2029, expanding on the already substantial existing investment of €2.4 trillion," and citing "additional investment projections" over the next three years.

The Philadelphia Naval Shipbuilding Yard, which Hanwha acquired and became a link, closed in 1995 and has now become a strategic location for the Trump administration to transform into a production base for more commercial ships and warships.

The New York Times, which covered Hanwha's acquisition, noted that "new shipping regulations in the Trump executive order require an increase in the percentage of ships built in the United States within a few years."

Hanwha, which has produced 200 ships in Korea, has now said it will shift production to its Philadelphia shipyard to accommodate certain LNG carriers.

Even if Hanwha succeeds in transferring its manufacturing expertise to the United States, it could face difficulties finding skilled workers," the report said, adding that "Hanwha is not disclosing the exact scale of its additional investments in the United States," highlighting the vague management strategy of "avoiding additional investments by limiting them to small talk."

When Hanwha acquired the Philadelphia Shipyard on December 20, 2024, it pledged to "build 10 ships per year within five years from the current rate of one ship per year" and "shorten the launch date of its first self-built vessel, the 'Acadia,' by five months."

It was promised, but it is not being realized due to avoidance of additional investment.

See <Lee Jae-myung Regime Abandons MASGA Recovery of Maritime Hegemony Funds Under Trump's Executive Order, 'Tribute Diplomacy', August 1, 2025>

<Japan's $550 Billion 'Economic Security Expenditure Including Taiwan Chips', South Korea's 'North Korea MASGA' Hundreds of Billions, July 27, 2025>

US Defense, US Investment, European Union, Japanese Fund, Shipbuilding Cooperation, Trump, Philly Shipyard, Korean Fund, Hanwha, Agreement

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