일본5500억달러투자처미국결정농산물80억보잉100대추가

The US decides where to invest $550 bill

일본 5500억 달러 ‘투자처 미국 결정’ 농산물 80억달러 항공기 100대 추가

미국과 일본이 자동차 관세에 행정명령과 5500억 달러 미국 투자에 대한 양해각석(MOU)를 4일 동시 체결했다.

일본은 5500억 달러에 대해 ‘미국이 투자처 결정’ 미농산물 80억 달러와 보잉여객기 100대, 미국 LNG 연간 70억 달러를 추가 구매하는 것으로 자동차 수출관세 15%의 행정명령 서명을 받아냈다.

요미우리는 “국방능력개발계획에 따른 미국산 방위장비 및 반도체의 연간 조달도 수십억 달러 증가할 예정이다”며 “의약품 및 제조 장비를 포함한 반도체에 대한 관세는 다른 국가에 부과되는 관세율을 초과하지 않는 관세율이 적용되며 일본의 항공기 및 부품에 대한 관세는 부과되지 않는다”고 5일 밝혔다.

트럼프 미 대통령은 4일 ‘일미 관세 조치에 관한 행정 명령’에서 일본산 수입 승용차에 대한 관세율은 현재 27.5%에서 15%로 인하 조치에 대해 “연방관보에 게재 후 상무장관이 7일 이내에 세율을 인하하기 위한 조치를 취하라”고 지시했다.

이와 동시에 일본 정부는 같은 날 미일 관세 협정에 관한 공동 문서와 투자에 관한 양해각서(MOU)를 발표했다.

백악관이 공개한 행정명령은 일본이 “추가 테스트 없이 미국 안전 인증을 받은 수입 미국 자동차를 일본에서 판매할 수 있도록 노력할 것”이라 명시하고, 이어 일본에 '상호 관세'의 부담을 줄이기 위한 특별 조치가 적용될 것‘이라고 밝혔다. 8월 7일 발효일 이전에는 기존 관세율이 15% 미만인 품목에는 15%의 고정 관세율이 적용되며, 15% 이상의 품목에는 교차 관세가 추가되지 않습니다. 7일에 소급하여 적용되어 너무 많이 징수된 세금을 환급했습니다.

일본 정부가 공개한 양해각서는 미국 농산물 수입에 대해서 “일본은 '최소 접근(MA)'이라고 불리는 무관세 수입 할당량(연간 약 77만톤) 내에서 미국에 대한 할당량을 75%로 올리고, 옥수수와 대두 등 80억 달러(약 1조 엔) 상당의 미국 제품을 구매한다”고 밝혔다.

일본은 양해각서에서 미국에 대한 5500억 달러(약 80조 엔) 투자금에 대해 “투자처는 미국 정부가 선정”으로 명시하고, 일본이 미국산 상업용 항공기와 방위 장비 구매에 대해서도 추가 조항으로 밝혔다.

미국과 일본의 양국 간 양방향 무역은 2024년에 대략 2,300억 달러에 달했으며, 일본은 약 700억 달러에 달하는 무역 흑자를 기록했고, 지난 7월 22일 5500억 달러 대미투자 펀드 조정에 합의했다.

로이터는 트럼프 대통령이 4일 서명한 미일 무역협정을 이행 행정명령에 대해 “이 협정에 따라 미국은 미국으로 수입되는 거의 모든 일본 수입품에 대해 15%의 기준 관세를 부과할 것이며, 자동차 및 자동차 부품에 대한 별도의 부문별 대우를 적용할 것이다”며 “항공 우주 제품; 제네릭 의약품; 그리고 미국에서 자연적으로 이용 가능하거나 생산되지 않는 천연 자원"에 대한 무관세 예외 대상으로 적혀 있다고 5일 보도했다.

로이터는 이날 “한국은 트럼프 미 대통령이 일본 자동차 수입에 대한 관세 15% 인하를 포함하는 일본과의 무역 협정을 이행하기 위해 서명한 행정명령이 자동차 산업에 영향을 미칠 것으로 예상된다고 밝혔다”면서 “한국 자동차 수입에 대한 미국의 관세가 25%로 유지되기 때문에 한국 자동차 제조업체는 일본 경쟁사에 비해 경쟁적으로 불리하게 될 것이며, 일본의 관세 15% 요금은 8월 7일부터 배송되는 대부분의 제품에 소급 적용된다”고 밝혔다.

한국의 통상 관계자 이에 "행정명령의 세부 사항을 평가하고 미국과 심도 있는 협의를 하고 있다"면서 “한국이 언제 동일한 자동차 관세 인하를 받을 것인지 말하기 어렵다”고 로이터에 말했다. kimjc00@hanmail.net

The US decides where to invest $550 billion in Japanese funds, adding $8 billion in agricultural products

The US and Japan simultaneously signed an executive order on automobile tariffs and a memorandum of understanding (MOU) on $550 billion in US investments on the 4th.

Japan secured the signing of an executive order imposing a 15% automobile export tariff in exchange for purchasing an additional $8 billion in US agricultural products, 100 Boeing passenger aircraft, and $7 billion in annual US LNG, all of which the US has decided to invest.

The Yomiuri Shimbun reported on the 5th that "annual procurement of US defense equipment and semiconductors under the National Defense Capabilities Development Plan is also expected to increase by several billion dollars."

The Yomiuri Shimbun reported that "tariffs on semiconductors, including pharmaceuticals and manufacturing equipment, will be applied at rates that do not exceed those imposed on other countries, and tariffs on Japanese aircraft and parts will not be imposed."

On the 4th, US President Trump issued an Executive Order on Japan-US Tariff Measures, directing the Secretary of Commerce to "take action to reduce the tariff rate on imported Japanese passenger cars from the current 27.5% to 15% within seven days of publication in the Federal Register."

Concurrently, the Japanese government released a joint document on the US-Japan Tariff Agreement and a Memorandum of Understanding (MOU) on Investment on the same day.

The Executive Order released by the White House stated that Japan "will endeavor to allow imported US automobiles that have received US safety certification to be sold in Japan without additional testing," and further stated that "special measures will be applied to reduce the burden of 'reciprocal tariffs' on Japan."

Prior to the August 7th effective date, a flat 15% tariff will be applied to items with existing tariff rates below 15%, and no cross-tariffs will be added to items with tariff rates above 15%. The retroactive application of the new tariffs on August 7th allowed for refunds of over-collected taxes.

A memorandum of understanding released by the Japanese government stated that regarding U.S. agricultural imports, Japan would increase its tariff-free import quota for U.S. agricultural products to 75% of the so-called "Minimum Access (MA)" (approximately 770,000 tons per year) and purchase $8 billion (approximately 1 trillion yen) worth of U.S. products, including corn and soybeans.

The memorandum specified that Japan would invest $550 billion (approximately 80 trillion yen) in the United States, with "investment destinations selected by the U.S. government," and included additional provisions for Japan's purchase of U.S. commercial aircraft and defense equipment.

Two-way trade between the U.S. and Japan reached approximately $230 billion in 2024, with Japan recording a trade surplus of approximately $70 billion. On July 22, Japan agreed to adjust its $550 billion investment fund in the United States.

Reuters reported on the 5th that President Trump's executive order implementing the U.S.-Japan trade agreement signed on the 4th stated, "Under this agreement, the United States will impose a standard 15% tariff on nearly all Japanese imports into the United States, with separate sectoral treatment for automobiles and auto parts." It also stated that "aerospace products; generic pharmaceuticals; and natural resources not naturally available or produced in the United States" are exempt from the tariff-free treatment.

South Korea said on the same day that the executive order signed by President Trump to implement the trade agreement with Japan, which includes a 15% tariff reduction on Japanese auto imports, is expected to impact the auto industry.

The report stated, "Because the U.S. tariff on Korean auto imports will remain at 25%, Korean automakers will be at a competitive disadvantage compared to their Japanese competitors. Japan's 15% tariff rate will be applied retroactively to most products shipped from August 7th."

Reuters reported that a South Korean trade official was "evaluating the details of the executive order and engaging in in-depth discussions with the United States," but that it was "difficult to say when South Korea might receive the same auto tariff reduction."

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