15년 만에 풀체인지, 하이브리드 탑재…새 미니밴 등장
오랜 시간 동안 공백기를 이어온 플래그십 미니밴 엘그란드가 완전변경 4세대 모델로 돌아오며 현지와 해외 소비자들의 시선을 사로잡고 있다.
엘그란드. [사진=닛산]이번 신형 엘그란드는 일본 모빌리티 쇼를 통해 약 15년 만에 새롭게 공개됐다.
1997년 첫 출시 이후 고급 패밀리 밴의 상징으로 자리매김한 엘그란드는 이번 세대 교체를 통해 브랜드의 디자인 정체성과 첨단 기술력을 동시에 담아냈다.
외관 디자인은 완전히 새로워졌다. 전면부는 프레임리스 구조의 라디에이터 그릴이 좌우 헤드라이트와 하나로 이어지는 형태로 구성돼 세련된 인상을 준다.
헤드라이트는 슬림한 수평형 디자인을 채택해 미래지향적인 느낌을 강화했으며 얇은 LED 라이트 스트립이 좌우를 관통하며 존재감을 더했다.
하단 범퍼에는 수평으로 길게 뻗은 에어 인테이크가 자리해 안정된 비율을 보여준다. 이 부분에는 라디에이터 그릴과 동일한 체크무늬 패턴이 적용돼 통일감을 강조했다.
엘그란드. [사진=닛산]차체는 투톤 컬러가 적용돼 고급스러운 대비감을 살렸으며 사이드 미러와 도어 핸들은 기존 디자인을 유지해 닛산 특유의 실용적 완성도를 이어간다.
후면부는 전체적으로 사각형 비율을 유지하며 견고한 인상을 준다. 상단에는 샤크핀 안테나와 통합형 스톱 램프를 품은 소형 스포일러가 적용돼 공기 흐름을 매끄럽게 다듬었다.
테일램프는 전면 그릴과 유사한 패턴을 반복해 디자인 일체감을 형성했으며 중앙에는 하나로 연결된 모노 타입 라이트 바가 배치됐다.
실내는 기술과 안락함이 조화를 이룬 공간으로 완성됐다. 운전석 전면에는 14.3인치 듀얼 디스플레이가 설치돼 계기판과 인포테인먼트 시스템을 매끄럽게 연결하며, 총 22개의 스피커가 탑재돼 고급 오디오 시스템 수준의 몰입감을 제공한다.
스티어링 휠은 2스포크 구조로 디자인되어 클래식하면서도 세련된 감각을 보여준다. 센터 콘솔에는 물리 버튼들이 직관적으로 배치되어 조작 편의성을 높였으며, 소재 마감 또한 한층 고급스럽게 다듬어졌다.
엘그란드. [사진=닛산]2열은 프리미엄 미니밴의 핵심이라 할 만큼 세심하게 설계됐다.
리클라이닝 기능과 전동식 오토 발받침이 적용된 독립 시트는 장거리 주행에서도 비즈니스석 수준의 편안함을 제공한다. 팔걸이와 송풍구, 조명까지 세밀하게 설계돼 가족 단위는 물론 VIP 수요까지 만족시킨다.
파워트레인은 닛산의 최신 3세대 e-POWER 하이브리드 시스템이 탑재된다.
이 시스템은 1.5리터 가솔린 터보 엔진(ZR15DDTe)을 기반으로 전기모터, 제너레이터, 인버터, 감속기, 변속기가 유기적으로 작동하는 구조로 설계됐다.
엔진은 직접 바퀴를 구동하지 않고 모터에 전력을 공급하는 역할을 하며, 전기차에 가까운 정숙성과 반응성을 구현한다.
닛산은 이번 e-POWER 시스템을 통해 엘그란드의 주행 효율성과 승차감을 모두 개선했다. 정지 상태에서도 강력한 토크를 발휘하며, 가속 시 진동이 거의 느껴지지 않는다.
특히 시내 주행에서는 EV 모드 중심으로 움직여 정숙하고 부드러운 주행이 가능하다.
안전 및 편의사양 또한 최신 기술로 무장했다. 닛산 프로파일럿 2.0 주행 보조 시스템이 적용돼 고속도로에서 반자율 주행이 가능하며 차선 중앙 유지와 자동 차간 거리 조절 기능을 제공한다.
엘그란드. [사진=닛산]여기에 360도 서라운드 뷰와 디지털 룸미러도 포함돼 운전자의 시야 확보를 극대화했다.
엘그란드는 4세대 모델을 통해 단순한 가족용 밴을 넘어 ‘럭셔리 모빌리티 라운지’로 진화했다는 평가를 받고 있다.
고급 세단 수준의 정숙성과 첨단 전동화 파워트레인을 갖춘 점은 경쟁 모델인 토요타 알파드, 혼다 오딧세이 등과의 차별 포인트다.
신형 엘그란드는 내년 여름 일본 시장에서 먼저 판매를 시작하며 이후 글로벌 주요 시장으로 순차 확대될 예정이다.
닛산은 이번 모델을 통해 미니밴의 새로운 기준을 세우고 브랜드의 전동화 전략을 상징하는 중심축으로 삼을 계획이다.
