제네시스 '비밀병기' 세계 최초 공개
제네시스가 브랜드 출범 10년을 맞아 전기 고성능 시장에 본격적으로 뛰어들며 새로운 방향성을 제시했다. 단순히 빠른 전기차가 아니라 럭셔리 감성과 운전 재미를 결합한 독자적인 성격을 구축하겠다는 목표가 중심에 있다.
GV60 마그마. [사진=제네시스]
지난 20일 제네시스는 프랑스 르 카스텔레 폴 리카르 서킷에서 GV60 마그마를 세계 최초로 공개했다. 이날 행사는 향후 10년을 책임질 마그마 라인업의 성격과 전개 방향까지 공개한 자리였다.
GV60 마그마는 기존 GV60을 단순히 강화한 모델이 아니다. 차체 비례와 공력 설계 그리고 세부 기계 요소를 전용으로 개발하며 처음부터 고성능 전기차로 설계됐다.
차체는 전폭을 넓히고 전고를 20mm 낮춰 몸집을 낮게 깔아놓는 방식으로 안정감을 확보했다. 범퍼에는 마그마 전용 3홀 디자인을 적용해 전면에 공기 흐름을 적극적으로 끌어들이는 구조를 만들었다.
GV60 마그마. [사진=제네시스]
측면에서는 와이드 펜더가 인상적이다. 275mm 광폭 타이어를 채택해 노면 접지력을 넓히고 유광 블랙 몰딩으로 마감해 날렵한 차체 라인을 완성했다.
후면부의 해석은 더욱 뚜렷하다. 루프 뒤쪽으로 길게 이어지는 윙 타입 스포일러가 다운포스를 형성해 고속 안정성을 높이고 신규 후면 범퍼와 블랙 레터링은 전용 모델만의 분위기를 강화했다.
실내는 샤무드 소재가 중심이다. 촉감 좋은 스웨이드 계열 소재를 시트와 도어 트림과 센터 콘솔에 적용했고 오렌지와 그레이 스티치가 대비를 이루며 고성능 모델 특유의 긴장감을 더한다.
GV60 마그마. [사진=제네시스]
주행 성능은 현재 제네시스 전기차 중 가장 강력한 수치를 기록한다. 기본 출력은 448kW이고 부스트 모드에서 478kW로 상승하며 최대 토크는 790Nm까지 도달한다.
정지 상태에서 시속 200km 도달 시간은 10.9초다. 후륜 모터의 최대 출력 유지 구간을 넓히고 서스펜션 지오메트리를 손봐 고속 영역에서도 안정적 성능을 유지하도록 설계했다.
브레이크 구성도 세심하다. 전륜 모노블럭 캘리퍼와 대구경 디스크와 고마찰 패드를 조합해 무거운 전기차의 제동 부담을 해소하도록 조정했다.
GV60 마그마. [사진=제네시스]
전용 드라이브 모드는 GV60 마그마만의 차별화 포인트다. 스프린트와 지티와 마이 모드로 구성됐고 부스트 모드와 런치컨트롤을 더하면 내연기관 고성능 차량을 연상시키는 반응성을 체감할 수 있다.
디지털 인터페이스는 몰입감에 집중해 설계됐다. 마그마 전용 3서클 클러스터는 속도와 배터리 온도와 횡가속도 등을 즉각적으로 보여주며 가상 사운드 시스템은 고회전 엔진에서 영감을 얻은 음색을 구현한다.
제네시스는 GV60 마그마와 함께 마그마 GT 콘셉트도 공개하며 앞으로의 퍼포먼스 전략을 명확히 밝혔다. 럭셔리 고성능이라는 새로운 영역을 개척하겠다는 의지가 이번 행사에서 확실하게 드러났다.
