"토요타 자존심 버렸네"…중국산 심장 탑재한 신형 세단
bZ7. [사진=토요타]토요타가 전기차 시장의 흐름을 바꾸는 승부수를 던졌다. 세계 최대 자동차 제조사라는 자존심을 내려놓고 중국 IT 기업들과 협력해 탄생한 플래그십 세단 bZ7이 그 주인공이다.
지난 15일 GAC 토요타는 중국에서 bZ7 이미지를 공개하며 올해 말 출시를 예고했다. bZ7은 광저우자동차그룹과 토요타가 공동 개발한 전기 세단으로 중국 시장에 집중된 모델이다.
차체 크기는 전장 5130mm, 전폭 1965mm, 전고 약 1500mm, 휠베이스 3020mm다. 현대차 그랜저와 제네시스 G80보다 큰 체급으로 넓은 2열 공간이 강점이다.
bZ7. [사진=토요타]디자인은 해머헤드 스타일 전면부와 패스트백 실루엣을 기반으로 한다. 프레임리스 도어와 숨겨진 도어 핸들, 덕테일 스포일러가 미래지향적 이미지를 더했다. 21인치 휠도 선택할 수 있다.
화웨이가 개발한 전기 모터는 최대 출력 278마력을 발휘한다. 최고 속도는 180km/h에 달하며, 배터리는 리튬인산철 방식이 적용됐다. 주행거리는 추후 공개될 예정이다.
실내는 화웨이 하모니OS를 기반으로 한 스마트 콕핏이 핵심이다. 대형 중앙 화면과 디지털 계기판, 증강현실 HUD가 탑재됐다.
bZ7. [사진=토요타]샤오미 스마트홈과 연동돼 집안의 기기를 차량에서 원격 제어할 수 있다. 단순 이동 수단이 아닌 생활과 연결된 플랫폼으로 기능한다.
자율주행은 모멘타 기술이 지원한다. 라이다 센서와 결합돼 고속 주행 보조, 도심 차선 변경, 장애물 회피 기능을 제공한다.
토요타의 전략은 중국 소비자 취향을 겨냥했다. 현지에서 화웨이 브랜드는 품질 보증처럼 받아들여지고 IT 생태계와의 연동은 매력적인 요소다.
bZ7. [사진=토요타]이는 하드웨어 중심의 토요타가 소프트웨어 기업과 협업해야 살아남는 시대가 왔음을 보여준다. 자동차 산업의 무게추가 기술 플랫폼으로 옮겨가는 과정이다.
bZ7은 크기와 기술 면에서 프리미엄 전기 세단과 경쟁할 수 있는 스펙을 갖췄다. 다만 가격과 세부 사양은 공개되지 않았다.
연말 중국 시장에 먼저 선보이는 bZ7은 향후 글로벌 전개 여부가 주목된다. 그러나 이미 전통 강자가 택한 변화의 방향은 분명하다. 소프트웨어와 생태계 없이는 미래 경쟁에서 버틸 수 없다.
