"슈퍼차저마저 뚫렸다" 억대 전기 SUV 차주들 뒤통수
벤츠의 NACS 도입으로 모델X가 잃은 독점적 충전 우위와 실질 유지비
안녕하세요! 요즘 전기차 시장 분위기가 예사롭지 않죠. 특히 2026년 환경부 지침이 바뀌면서 8,500만 원 넘는 고가 차량은 보조금을 한 푼도 못 받게 되었답니다.
이제는 브랜드 이름값이나 지원금 혜택이 아니라, 오로지 차량이 가진 '쌩얼' 같은 상품성으로만 승부해야 하는 시대가 온 것이죠.
EQS SUV 실내 [사진 = 메르세데스 벤츠]가장 큰 변화는 테슬라의 성지였던 '슈퍼차저'에서 시작되었습니다. 2026년형 벤츠 모델부터 북미 충전 표준인 NACS 포트가 도입된다는 소식 들으셨나요?
테슬라 유저들만 누리던 전용 충전소의 안락함이 경쟁사에게도 개방되면서, 그동안 테슬라를 선택하게 만들었던 강력한 독점적 무기가 사실상 사라지게 된 셈입니다.
모델 X [사진 = 테슬라]자율주행 옵션 가격에서도 생각지 못한 함정이 숨어 있습니다. 테슬라의 FSD와 벤츠의 드라이브 어시스트 비용을 꼼꼼히 따져보면 약 40% 정도의 유지비 격차가 발생하거든요.
테슬라가 고액의 일시불 결제를 선호하는 반면, 벤츠는 과금 체계를 유연하게 가져가면서 초기 구매자의 심리적 문턱을 낮추는 전략을 취하고 있습니다.
모델 X [사진 = 테슬라]여기에 2026년부터 본격화된 '배터리 패스포트' 제도가 중고차 가격 방어의 핵심 변수로 떠올랐습니다. 배터리의 전 생애 주기를 투명하게 기록하는 시스템인데요.
이 분야에서 정교한 관리 체계를 갖춘 독일 완성차 브랜드들이 데이터 신뢰도를 바탕으로 중고차 잔존 가치를 방어하는 데 훨씬 유리한 고지를 점하고 있다는 평가가 많습니다.
물론 기술적 야심은 테슬라도 만만치 않습니다. 차세대 연산 칩인 AI5를 모델X에 박아넣으며 기존보다 10배 넘는 하드웨어 성능을 뽐내고 있거든요.
EQE SUV [사진 = 메르세데스 벤츠]단순한 자동차를 넘어 거대한 IT 기기를 소유하고 싶어 하는 분들에게는 이 압도적인 하드웨어 성능이 여전히 매력적인 소구점으로 다가갈 것 같습니다.
반면 현실적인 관리비 영역으로 들어오면 이야기가 조금 달라집니다. 모델X의 상징인 팔콘 윙 도어는 보기엔 멋지지만, 사고 시 수리비 리스크와 보험료 할증이 꽤나 뼈아픈 수준이죠.
안정적인 부품 수급과 전통적인 차체 구조를 가진 EQS SUV가 대형 SUV 체급에 걸맞은 예측 가능한 유지비 구조를 보여준다는 점은 시사하는 바가 큽니다.
EQE SUV [사진 = 메르세데스 벤츠]결국 이번 2026년형 모델들의 승부는 '첨단 인터페이스'냐 '완성도 높은 안락함'이냐로 압축됩니다. 소프트웨어의 혁신을 즐긴다면 모델X가, 정숙함과 감가 방어를 원한다면 벤츠가 정답이 되겠네요.
충전 인프라의 상향 평준화로 브랜드 간의 물리적 벽이 허물어진 만큼, 이제는 본인의 라이프스타일에 맞는 하드웨어 구성과 소프트웨어 비용을 더 치밀하게 따져보셔야 합니다.
