“실구매가 3800만 원대” … 압도적 성능
충전 없이 500km 넘게 달린다
주행감, 디자인, 공간 모두 ‘만점’
전기차 입문자도 만족할만한 성능
EV4 / 출처 = 기아
기아가 내놓은 네 번째 전용 전기차 ‘EV4’는 전기차에 대한 불안 요소였던 ‘배터리 주행거리’에 정면 승부를 걸었다.
SUV에 집중됐던 기존 전기차 라인업에서 세단 스타일로 무게 중심을 옮긴 EV4는 실용성과 대중성 모두를 겨냥하며 전기차 보급을 한층 앞당기고 있다.
인증거리 533㎞, 실전 전비는 7.2㎞/kWh
EV4 / 출처 = 기아
EV4 롱레인지는 81.4㎾h 용량 배터리를 탑재했다. 산업부 인증 기준 1회 충전 주행 가능 거리는 533㎞로, 현재 현대차그룹 전기차 중 최장 거리다.
공기저항계수는 0.23으로 기아 전기차 중 가장 우수한 수치를 자랑한다. 복합전비는 5.8㎞/kWh이지만, 실제 주행에서는 7.2㎞/kWh라는 수치가 나왔다. 이는 에코모드 설정으로 주행한 결과다.
350㎾급 초급속 충전기를 활용하면, 10%에서 80%까지 배터리를 채우는 데 걸리는 시간은 약 31분에 불과하다. 충전 시간과 주행 거리 모두에서 실사용자 만족도가 높은 이유다.
“디자인도, 품질도, 성능도 모두 만점”
EV4 / 출처 = 기아
실제 소비자들은 EV4에 대해 극찬을 아끼지 않았다. 네이버 실구매자 평가에 따르면 EV4의 평균 평점은 9.7점. 주행성능, 주행거리, 디자인, 품질 등 대부분 항목에서 10점 만점을 기록했다.
한 소비자는 “처음 타보는 전기차였는데, 기대보다 훨씬 좋다”며 “디자인, 성능, 실내까지 만족스럽다”고 평가했다. 또 다른 사용자는 “이 가격에 이 구성이라니, 정말 만족스럽다”며 전기차 입문자에게 추천할 만한 차라고 밝혔다.
실내 공간, 주행 감성, 편의기능까지 ‘올인’
EV4 / 출처 = 기아
EV4는 성능만 뛰어난 게 아니다. 긴 휠베이스 구조로 K5급 중형 세단과 견줘도 부족함 없는 실내 공간을 제공한다.
12.3인치 클러스터와 인포테인먼트, 5인치 공조 디스플레이로 구성된 파노라믹 와이드 디스플레이는 시인성과 사용성이 뛰어났고, 물리 버튼과 터치 조작이 조화를 이뤄 직관성을 높였다.
여기에 차량 내에서 넷플릭스, 디즈니플러스, 유튜브 등을 감상할 수 있는 스트리밍 프리미엄 서비스가 탑재됐다.
또 회전형 암레스트, 슬라이딩 콘솔 테이블, 고속 충전용 USB C타입 단자까지 더해져 장거리 여행에도 부족함 없는 패밀리 전기차의 면모를 갖췄다.
‘뚝’ 떨어지는 실구매가
EV4 / 출처 = 기아
EV4는 스탠다드 기준 4천만 원 초반, 롱레인지 GT라인 기준 5천만 원 초반의 가격대를 형성하고 있다. 전기차 세제 혜택 및 지자체 보조금을 반영하면 실제 구매가는 약 3,800만원대까지 낮아진다.
주행거리, 충전시간, 실내 편의성, 안전성, 그리고 실구매가까지 고려할 때, EV4는 단순한 전기차가 아니라 현실적인 ‘가성비 전기차’로 자리 잡았다.
