캐딜락, 한국형 슈퍼크루즈로 진정한 핸즈프리 시대 연다
스스로 차선을 유지하고 속도를 조절하는 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)은 이제 낯설지 않다. 하지만 그동안의 기술은 여전히 운전자의 손이 스티어링 휠에 머물러야 한다는 한계를 넘지 못했다.
이런 가운데, 제너럴모터스(GM)가 진정한 ‘핸즈프리’ 주행을 앞세운 캐딜락의 신차 모델을 통해, 국내 운전자에게 완전히 새로운 경험을 선사할 준비를 마쳤다.
GM은 단순한 수입 기술이 아닌, 국내 맞춤형 첨단 기술로 무장한 슈퍼크루즈 시스템을 올해 안에 국내에 선보인다. 이를 위해 GM테크니컬센터코리아(GMTCK)는 100억 원 이상을 투자해 한국형 고정밀 지도(K-맵)를 구축하고, 지도 데이터를 국내에서만 처리할 수 있도록 전용 OTA 서버를 한국GM 본사에 설치했다.
국내 2만 3천 km가 넘는 도로를 직접 달리며 수집한 데이터는, 버스 전용차선이나 공사 구간 등 한국 도로의 특수성까지 반영해 시스템의 정확도와 신뢰성을 높였다. 이는 GM이 한국 시장을 단기적인 수익이 아닌, 장기적인 전략의 핵심으로 보고 있다는 명확한 신호다.
슈퍼크루즈는 단순히 운전대를 놓을 수 있는 시스템이 아니다. 운전자의 얼굴 방향과 눈동자를 실시간 추적하는 ‘운전자 모니터링 시스템(DMS)’을 통해, 전방을 주시하는 것만으로 주행이 가능하다. 스티어링 휠에 지속적으로 손을 올려야 하는 기존 시스템과는 차원이 다른 방식이다.
여기에 더해, 라이다(LiDAR) 기반의 HD 지도는 도로의 경사, 곡률, 차선 정보까지 반영해 인간 운전자보다 더 부드럽고 예측 가능한 주행을 구현한다. GPS, 카메라, 레이더 센서가 수집한 정보를 실시간으로 융합해, 주행 환경을 정밀하게 분석하는 것도 이 시스템의 강점이다.
올해 4분기, 국내 소비자들은 캐딜락의 신차를 통해 슈퍼크루즈를 직접 체험할 수 있게 된다.
지원되는 고속도로나 간선도로에 진입하면 시스템이 작동을 시작하며, 운전대에 부착된 LED가 녹색으로 점등되면 ‘진짜 핸즈프리’ 주행이 가능하다. 운전자는 단순히 전방만 주시하면 되며, 장거리 운전 시 피로도는 획기적으로 줄어든다.
다만 시스템이 스스로 주행을 해도, 톨게이트, 분기점, 지원되지 않는 구간 등에서는 운전자에게 경고를 주고 제어권을 넘기며, 일반적인 차선 유지 보조 시스템으로 자연스럽게 전환된다. 이는 자율성과 안전 사이의 균형을 지키기 위한 정교한 설계다.
GM의 슈퍼크루즈 국내 도입은 단순한 기술 수입을 넘어, 현대자동차그룹의 HDP(Highway Driving Pilot)와의 본격적인 경쟁을 예고한다.
양사는 프리미엄 ADAS 시장에서 주행 보조를 넘어선 자율주행 기술로 주도권을 다투게 되며, 이는 글로벌 자동차 산업의 주행 기술 경쟁이 국내 시장에서 직접 맞붙는 첫 사례가 된다.
GM은 분기별 1회 이상의 정기 OTA 업데이트를 통해 시스템과 지도를 꾸준히 최신 상태로 유지하고, 향후 더 많은 차종과 도로로의 확대를 계획하고 있다.
이번 슈퍼크루즈의 도입은 단순한 신기능 추가가 아닌, GM이 한국 시장에서 얼마나 깊이 있게 미래를 준비하고 있는지를 보여주는 결정적인 신호다.
운전자의 손을 자유롭게 해주는 슈퍼크루즈는 이제 단순한 편의 기능이 아니라, 미래 자율주행 시대를 향한 첫걸음이다.
GM은 100억 원의 투자와 한국형 기술 개발을 통해 캐딜락에 새로운 가치를 더했고, 그 결과는 한국 도로 위에서 곧 현실이 된다. 이는 단순한 기술의 진보가 아닌, 글로벌 브랜드가 한국 시장에 보여준 깊은 전략과 진정성의 증명이다.