“아반떼 천적 등장”… 아빠들 난리난 기아의 야심작
기아 K4, 아반떼 독주 체제에 도전하는 준중형급 세단의 반격
기아 K4 / 사진=caranddriver준중형 세단 시장은 오랫동안 현대 아반떼의 독무대였다. 경쟁자였던 기아 K3가 단종된 이후, 소비자들은 사실상 선택지가 하나뿐인 상황에 놓였다.
하지만 최근 북미 시장에서 공개된 기아의 신차 K4가 국내 도로에서 잇따라 포착되며 분위기가 달라지고 있다. 기아는 국내 출시 계획이 없다고 밝혔지만, 시장의 기대감은 점점 커지고 있다.
체급을 넘는 존재감, ‘진짜’ 후속이 돌아왔다
기아 K4 / 사진=caranddriver
기아 K4는 단순히 이름만 바꾼 K3의 후속이 아니다. 전폭 1,850mm, 전고 1,440mm라는 수치는 현행 아반떼보다 각각 25mm, 20mm씩 더 크고 높다. 전장은 거의 비슷하지만, 실물에서는 훨씬 당당한 인상을 주며 한 체급 위 모델처럼 느껴진다.
같은 플랫폼을 공유하며 휠베이스가 2,720mm로 동일하지만, 내부 공간의 활용성은 K4 쪽이 훨씬 뛰어나다. 넉넉한 어깨 공간과 머리 위 여유는 물론이고, 패스트백 스타일의 디자인으로 역동성까지 챙겼다. 이런 ‘크기의 여유’는 가족 단위 소비자들에게 확실한 매력 포인트로 작용할 수밖에 없다.
준중형 기준 다시 쓰는 고급 사양과 기술력
기아 K4 / 사진=caranddriver
외형뿐 아니라 파워트레인과 실내 구성 역시 ‘한 체급 위’를 지향한다. 1.6리터 가솔린 터보 엔진은 8단 자동변속기와 조합돼 최고출력 193마력을 뽑아낸다. 이는 일상 주행에서 여유로운 가속은 물론, 고속주행 안정성까지 기대할 수 있는 성능이다.
실내에는 약 30인치에 달하는 파노라믹 디스플레이가 적용되며, 생성형 AI 기술을 활용한 ‘기아 AI 어시스턴트’가 탑재돼 첨단 사용자 경험도 함께 제공된다. 이런 구성은 기존 중형 세단에서나 기대할 수 있었던 것들로, K4는 준중형 세단의 기준을 스스로 높여버렸다.
“국내 출시 없다”는 기아, 그런데 왜 계속 보일까?
국내에서 포착된 기아 K4 테스트카 / 사진=오토스파이넷
기아는 K4의 공개 직후 “해외 전략형 모델”이라며 국내 출시는 계획이 없다고 못 박았다. 동시에 “K3가 한국에서의 마지막 준중형 세단”이라는 입장도 분명히 했다. 하지만 아이러니하게도 국내 도로 곳곳에서 K4의 테스트 차량이 포착되며 이 같은 발언의 진정성을 의심케 하고 있다.
자동차 업계에서는 이를 단순한 시험주행으로 보지 않는다. 아반떼 이외에는 마땅한 대안이 없는 준중형 세단 시장의 현실, 그리고 소비자들의 출시 요구가 심상치 않기 때문이다. 이는 기아가 반응을 떠보며, 출시 가능성을 열어두고 있는 것 아니냐는 해석으로 이어지고 있다.
기아 K4 / 사진=caranddriver
기아 K4는 단지 K3의 자리를 대체하려는 모델이 아니다. 외형, 성능, 실내 구성까지 모든 면에서 기존 준중형의 한계를 뛰어넘으며, 사실상 새로운 기준을 만들어가는 중이다.
만약 국내 시장에 K4가 들어오게 된다면, 이는 단순한 경쟁이 아니라 아반떼 독주 체제의 본격적인 종말을 의미할 수 있다. 소비자 입장에선 반가운 변화다.
더 큰 차체, 더 고급스러운 실내, 더 진보된 기술을 갖춘 K4의 등장이 아반떼의 대안을 넘어 ‘기준의 전환점’이 될 수 있을지, 이제 모든 관심이 기아의 다음 행보에 쏠리고 있다.
