테슬라 탈까, 벤츠 기다릴까… 전기차 선택 기준 변화
CES 2026, 자율주행 전면에
벤츠 CLA에 알파마요 첫 탑재
테슬라와의 비교도 본격화
NVIDIA 알파마요 적용 자율주행차/출처-엔비디아
2026년 1월 5일(현지시간), 미국 라스베이거스에서 열린 CES 2026에서 엔비디아는 자율주행 AI 모델 ‘알파마요(Alpamayo)’를 공개했다. 이 기술은 메르세데스-벤츠의 신형 CLA에 처음 적용되며 전기차 시장에서 자율주행 기능이 주요 선택 기준으로 부상하고 있다.
AI 기반 자율주행 시스템 ‘알파마요’ 공개
젠슨 황 엔비디아 CEO는 CES 기조연설에서 알파마요가 비전·언어·행동(VLA) 기반 모델로, 사고 연쇄 추론을 통해 자율주행 판단을 수행한다고 밝혔다.
카메라와 센서를 통해 주변을 인식하고, 돌발상황에서도 스스로 판단해 차량을 제어한다.
알파마요는 카메라 입력부터 차량 구동 출력까지 엔드 투 엔드 방식으로 학습됐으며, 실제 도로 데이터를 포함한 대규모 합성 데이터로 수십만 사례를 학습했다. 벤츠는 하드웨어를 제공하고 엔비디아는 자율주행 스택과 OTA를 포함한 시스템 운영을 맡는다.
NVIDIA 알파마요 적용 자율주행차/출처-엔비디아
알파마요가 처음 적용되는 차량은 메르세데스-벤츠의 신형 CLA다. 초기에는 목적지까지 운전을 보조하는 레벨 2 운전자 지원 시스템이 제공되며 미국은 1분기, 유럽은 2분기, 아시아는 3~4분기 중 출시될 예정이다.
시승 통해 안정성 입증
IT 매체 더버지는 샌프란시스코 도심에서 약 40분간 CLA 차량을 시승했다.
NVIDIA 알파마요 적용 자율주행차/출처-엔비디아
교차로, 신호등, 이중주차 차량 등 복잡한 도로 상황에서도 차량은 안정적으로 대응했다. 장애물을 우회하거나 보행자를 인식해 정지하는 장면도 확인됐다.
더버지는 엔비디아의 기술이 테슬라의 완전자율주행(FSD) 시스템과 경쟁할 수 있는 수준이라고 평가했다.
엔비디아는 그동안 운전자 보조용 칩과 소프트웨어를 공급해왔다. 자동차 사업 전체 규모는 아직 작지만, 풀스택 자율주행 솔루션을 자체 개발해왔다고 설명했다.
오픈소스 전략과 자율주행 로드맵
알파마요는 오픈소스로 공개돼 전 세계 자동차 제조사와 로봇 개발사가 자유롭게 사용할 수 있다. 엔비디아는 기존 GPU 생태계 전략과 유사한 방식으로 자율주행 시장 진입을 확대하고 있다.
NVIDIA 알파마요 적용 자율주행차/출처-엔비디아
엔비디아는 2026년 상반기 내 자동 차선 변경, 정지 표지판·신호등 인식이 가능한 L2++ 시스템을 출시하고, 하반기에는 자율 주차 기능을 포함한 도심 주행 기능도 도입할 계획이다.
2027년에는 로보택시 시범 운행, 2028년에는 고속도로 조건부 레벨 3 주행 기능 도입을 목표로 하고 있다.
