"아니 이게 2억?" 레토나 닮은 디자인의 신형 전기차
인버티드, 시리즈 I~III에 160마력 전기 파워트레인 이식
인버티드 랜드로버 클래식 모델 / 사진=carscoops과거의 외형에 미래의 심장을 품은 전기 클래식카가 주목받고 있다. 영국의 전기차 복원 전문 브랜드 인버티드(Inverted)가 랜드로버의 전설적인 시리즈 I~III 모델(1948~1985)에 전동화를 시도하며, 클래식카와 전기차의 이상적인 융합을 제시했다.
이 전기 랜드로버는 단순한 복원 프로젝트를 넘어, 자동차 문화의 방향성을 새롭게 쓰는 시도로 평가받고 있다.
전통의 외형에 숨겨진 160마력 EV 심장
인버티드 랜드로버 클래식 모델 / 사진=carscoops인버티드는 기존 레인지로버 클래식 전동화 모델에 이어, 이번에는 시리즈 I부터 III까지의 랜드로버를 전기차로 개조했다.
차량의 보닛 아래에는 62kWh 용량의 리튬이온 배터리가 전후방에 분산 탑재되며, 단일 전기 모터가 후륜에 160마력과 900Nm(약 91.7kg·m)의 강력한 토크를 전달한다.
정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데는 약 8초면 충분하다. 이는 원래의 내연기관 랜드로버에 비해 월등히 향상된 성능이며, 전기차 특유의 즉각적인 응답성과 정숙함이 탑승 경험을 획기적으로 변화시킨다.
외형은 원형 디자인을 거의 그대로 유지해, 클래식카 고유의 감성을 해치지 않으면서도 동력계는 철저히 현대적으로 바뀌었다.
순정 기어박스 유지, 진짜 오프로드를 위한 설계
랜드로버 88 시리즈 실내 / 사진=carsup놀라운 점은 단순히 전기 파워트레인만을 탑재한 것이 아니라, 기존의 오프로드 능력을 그대로 보존했다는 데 있다.
인버티드는 트랜스퍼 박스와 디퍼렌셜 락, 하이·로우 기어 레인지 등을 모두 유지했다. 덕분에 클래식 랜드로버 특유의 험지 주행 능력도 변함없이 구현된다.
여기에 도로·에코·오프로드 등 세 가지 주행 모드가 추가되었으며, 전동 파워 스티어링이 더해져 일반 도심 주행에서도 과거보다 훨씬 부드럽고 정밀한 조작이 가능하다.
현대적 편의성을 갖춘 클래식 오프로더로 진화한 것이다.
실용성 갖춘 충전 시스템과 합리적 주행거리
랜드로버 88 시리즈 / 사진=carsup전동화된 시리즈 IIII는 EV에 맞는 충전 시스템으로 재구성됐다. 1회 충전 시 약 193km의 주행이 가능하며, 60kW 급속 충전으로 20~80% 충전에 약 38분이 소요된다. 일반 완속 충전도 6.6kW AC 타입2 규격을 지원한다.
물론 최신 전기차와 비교하면 주행거리는 짧지만, 이 차량의 주 목적은 일상 출퇴근이 아닌 도심 순회, 주말 오프로드, 혹은 수집용에 가깝다는 점에서 실용성은 충분하다는 평가다.
가격은 2억 원대부터, 맞춤형 EV 클래식카의 시대
랜드로버 88 시리즈 / 사진=carsup이 클래식 전기 랜드로버의 기본 가격은 15만 파운드(한화 약 2억 8,000만 원) 수준으로 책정돼 있다. 여기에 고객 차량을 기증할 경우 가격을 일부 조정할 수 있으며, 개별 맞춤 옵션에 따라 추가 비용이 발생할 수 있다.
가격만 보면 고가의 영역이지만, 이는 단순한 자동차가 아닌 '지속 가능한 클래식카'라는 점에서 상징성과 수집가치가 뛰어나다.
인버티드 창립자인 해리 밀링턴은 “오래된 차를 사랑하지만, 매연과 불편함은 피하고 싶은 이들에게 적합한 해답”이라고 설명했다.
클래식의 유산, 지속 가능성으로 재해석하다
인버티드 랜드로버 클래식 모델 / 사진=carscoops인버티드의 이번 프로젝트는 단순한 복원 작업이 아닌, 전기차 시대에 클래식카의 정체성을 어떻게 보존할 것인가에 대한 해답이다. 내연기관 시대의 상징이던 랜드로버 시리즈를 전동화하면서도 외형과 주행 감성은 가능한 한 원형을 유지했다.
이는 기술과 감성, 지속 가능성을 한데 아우른 새로운 자동차 문화로 이어질 가능성을 보여준다. 향후 전기 클래식카 시장은 단순한 트렌드를 넘어, 프리미엄 자동차 수집의 또 다른 축이 될 것으로 전망된다.
