이박사 차이나 테크 뉴스 클립
2025.10.7
�[타이완 디지타임즈] 한국의 물리적 AI 추진, 데이터 병목 현상에 부딪혀
AI 훈련 시장이 엔비디아 등 글로벌 리더들에 의해 확고히 장악되면서, 한국의 AI 반도체 스타트업들은 다음 전장으로 추론(inference) 분야에 주목하고 있다. 업계와 정부 관계자 모두 추론이 틈새 시장을 개척할 기회로 보고 있다. 그러나 업계 관계자들은 칩 자체뿐만 아니라 실제 추론 서비스 확장이 궁극적인 성장 동력이 될 것이라고 강조한다. 삼성전자 허준 이사는 챗봇을 넘어선 실용적 응용 사례가 아직 부족하다고 지적했다. 그는 챗 서비스를 넘어서기 위해서는 AI 추론이 일상생활에 통합되어야 한다고 밝혔다. 리벨리언스의 박성현 대표는 인간 업무를 수행하는 기계와 관련된 물리적 AI가 챗봇 이후 차세대 주요 성장 동력이 될 것이라고 전망했다. 이러한 야망에도 불구하고 데이터는 여전히 해당 분야의 아킬레스건이다. 학계 및 업계 전문가들은 한국이 첨단 산업 분야에서 풍부하고 다양한 데이터 세트를 보유하고 있음에도 불구하고, 이들이 여전히 파편화되고 가공되지 않으며 표준화되지 않은 상태라고 지적한다. 이로 인해 훈련 및 추론에 적합한 구조화된 자산으로 전환하기 어렵다.
https://www.digitimes.com/news/a20251002PD214/data-training-market-nvidia-government.html?chid=10
�[중국 CCTV] 중국 과학자들, 달 뒷면 맨틀이 앞면보다 더 ‘차가운’ 것으로 밝혀내
10월 6일, 국가항천국과 국가원자력기관이 공동으로 창어 6호 달 뒷면 샘플 연구 최신 성과를 발표했다. 중국 과학자들은 창어 6호 달 뒷면 샘플 연구를 바탕으로 달 뒷면 맨틀이 달 앞면보다 더 ‘차가운’ 것으로 처음 발견했다. 연구팀은 달 현무암 샘플 성분을 분석하고 다양한 기술을 활용해 측정한 결과 다음과 같은 연구 결론을 도출했다: 창어6호 현무암 샘플의 결정화 온도는 약 1100℃로, 달 정면에서 채취된 샘플보다 약 100℃ 낮다.
�[중국 CCTV] 초전도 자석, 35만1000 가우스 안정 상태 강자장 달성
최근 중국과학원 허페이물질과학연구원 플라즈마물리연구소에 따르면, 해당 연구소가 주도하여 허페이국제응용초전도센터, 허페이종합국가과학센터 에너지연구원 및 칭화대학교와 공동으로 개발한 전초도자석이 35.10만 고스의 안정 상태 강자계를 성공적으로 생성했다. 실험에서 이 초전도 자석은 35만 1000 가우스에서 30분간 안정적으로 작동한 후 안전하게 감자되어 기술 방안의 신뢰성을 충분히 입증했다. 이 자석의 성공적인 개발은 핵자기공명영상(MRI) 등 고급 과학 장비의 상용화 적용을 효과적으로 촉진할 뿐만 아니라 핵융합 자석 장치, 우주 전자기 추진, 초전도 유도 가열, 초전도 자기부상, 고효율 전력 전송 등 다양한 분야의 산업화에 핵심 기술 지원을 제공할 수 있을 것으로 기대된다.
�[중국 CCTV] 세계 최고 이중 주탑 우완 고속철도 석토장강대교 이중 주탑 완공
10월 5일, 세계 최고 높이 쌍둥이 주탑인 석토장강대교의 253미터 높이의 6번 주탑이 무사히 상량되었다. 이로써 대교의 두 주탑이 모두 상량됨에 따라 대교 건설이 돌파구를 마련했으며, 이후 전 노선의 예정된 개통을 위한 견고한 기반을 마련했다. 석토장강대교는 충칭시 푸링구에 위치하며, 충칭-완저우 고속철도 전선의 핵심 공사로 중국철도교량공사(中铁大桥局)가 시공을 맡았다. 이 다리의 주교 전체 길이는 1056m, 주경간은 608m로, 도로와 철도가 합동으로 건설된 쌍둥이 타워와 도로·철도 동층 분폭 주교를 최초로 도입한 교량이다. 6번 주탑은 높이 253m로 세계에서 가장 높은 쌍둥이 주탑이다.
�[홍콩 SCMP] 대만 잠수함 사업 지연으로 프로젝트의 미래에 대한 새로운 의구심 제기
대만이 건조한 잠수함이 9월 해상 시험 시한을 넘기면서 중국의 군사적 압박이 증가함에 따라 이 주목받는 프로젝트의 미래에 대한 새로운 우려가 제기되고 있다. 해군에 따르면 하이쿤은 4~5차례의 수상 항해 시험에 이어 50미터(164피트)의 얕은 잠수 시험과 200미터의 심해 잠수 시험을 거칠 예정이었습니다. 첫 번째 수면 시험은 6월 중순에 실시되었지만, 7월 3일 세 번째 수면 시험 이후 잠수함은 드라이 도크에서 몇 주를 보낸 후 9월 2일 가오슝 항의 부두로 돌아왔는데, 이는 시험 후 유지 보수를 위해 예상보다 훨씬 긴 기간이었습니다. 이달 초, 공사를 담당하고 있는 CSBC 건설은 계획대로 9월 말까지 해상 시운전을 완료할 수 없다고 확인했습니다. 퇴역 해군 대장이자 전 프리깃함 사령관인 황청후이는 주말에 현지 언론과의 인터뷰에서 수리 기간이 길어진 것은 "일상적인 시스템 조정이 아닌 구조적 또는 핵심적인 기술적 문제"를 지적했습니다. 국민당의 린이쥔 의원은 예산안 심의가 계속 지연되면 예산안 심의에 영향을 미칠 것이라고 경고했습니다. 국민당의 마원춘 의원도 소셜 미디어에 "대만은 가장 어려운 길을 선택했습니다."라고 썼습니다. "우리는 구축함이나 순양함을 만들어본 적이 없는데, 이제 가장 복잡한 플랫폼으로 바로 뛰어들고 있습니다."
