“하루 세웠을 뿐인데 견인+과태료 폭탄”…모르면 손해
최근 고속도로 휴게소 주차장이나 일반 도로변에서 “단 하루”만 차를 세워둔 운전자들이 엄청난 금액의 과태료와 견인비용을 부담하는 사례가 급증하고 있다. 2025년 들어 주차 단속이 전방위적으로 강화되면서, 과거에는 묵인되던 주차 습관들이 이제는 수십만 원의 경제적 손실로 이어지고 있다.
불법주차 견인 과태료최근 고속도로 휴게소 주차장이나 일반 도로변에서 “단 하루”만 차를 세워둔 운전자들이 엄청난 금액의 과태료와 견인비용을 부담하는 사례가 급증하고 있다. 2025년 들어 주차 단속이 전방위적으로 강화되면서, 과거에는 묵인되던 주차 습관들이 이제는 수십만 원의 경제적 손실로 이어지고 있다.
한국도로공사는 2025년부터 AI 기반 무인 감시 시스템을 본격 도입했다. 고속도로 휴게소에 설치된 이 시스템은 주차 시간을 실시간으로 추적하며, 24시간 이상 방치된 차량을 자동으로 인식해 단속 대상으로 분류한다.
실제로 서울에서 부산으로 출장을 간 A씨는 경부고속도로 휴게소에 차를 세워두고 대중교통으로 환승했다가, 단 하루 만에 과태료 5만 원과 견인비 4만 원, 보관료 1만 4천 원 등 총 10만 4천 원의 비용을 부담해야 했다. 화물차나 캠핑카의 경우 주차 공간을 많이 차지한다는 이유로 과태료가 7만 원까지 올라간다.
2025년 주정차 위반 과태료가 전년 대비 큰 폭으로 인상됐다. 일반 불법 주정차의 경우 승용차 기준 4만 원, 승합차는 5만 원이 부과되며, 어린이 보호구역에서는 무려 12만~13만 원까지 치솟는다.
특히 장애인 전용 주차구역 위반은 기본 10만 원에서 시작해, 주차 방해 행위로 간주될 경우 최대 50만 원의 과태료가 부과된다. 장애인 없이 장애인 주차구역을 사용하거나, 스티커를 위조·변조한 경우에는 200만 원의 과태료가 적용되어 엄정한 처벌이 이뤄지고 있다.
구체적인 2025년 과태료 기준은 다음과 같다:
– 일반 금지구역: 승용차 4만 원, 승합차 5만 원, 화물차(4톤 초과) 5만 원
– 어린이 보호구역: 승용차 12만 원, 승합차 13만 원
– 소방시설 주변: 10만~12만 원
– 장애인 전용구역: 10만~50만 원
– 횡단보도·교차로: 4만~5만 원
과태료만으로 끝나지 않는다. 차량이 견인될 경우 승용차 기준 견인비 4만 원이 추가되며, 견인 보관소에 보관되는 시간에 따라 30분당 700원의 보관료가 누적된다.
만약 주말에 견인돼 월요일에야 찾게 된다면, 과태료 4만 원 + 견인비 4만 원 + 48시간 보관료 약 6만 7천 원으로 총 14만 7천 원을 부담해야 한다. 대형 차량의 경우 견인비와 보관료가 더 높아 20만 원을 훌쩍 넘는 사례도 속출하고 있다.
차량 견인 단속고속도로 휴게소만 문제가 아니다. 전국 지자체들이 도심 불법 주정차에 대한 단속을 강화하고 있다. 서울 강남구는 발레파킹 차량의 즉시 견인 조치를 시행 중이며, 부산 북구는 CCTV를 활용한 24시간 자동 단속 시스템을 가동하고 있다.
특히 교차로 모퉁이 5m 이내, 횡단보도 위, 소방시설 주변, 버스 정류소 내 주차는 교통사고 위험과 긴급 상황 대응 지연을 초래한다는 이유로 우선 견인 대상이 된다. 최근에는 인도를 2/3 이상 점유한 주차 차량도 보행 불편을 야기한다는 이유로 강력 단속되고 있다.
많은 운전자들이 “단 하루만 세워두는데 뭐가 문제냐”는 안일한 생각으로 공공 주차 공간을 사적으로 사용한다. 하지만 휴게소나 공영주차장은 회전율이 생명이다. 소수의 장시간 주차 차량이 다른 수천 명의 이용자에게 불편을 초래하고, 이는 주차 공간 부족으로 이어져 도로 갓길이나 불법 구역에 주차하는 2차 문제를 낳는다.
한국도로공사 관계자는 “휴게소는 휴식을 위한 공간이지 장기 주차장이 아니다”며 “24시간 이상 방치된 차량은 방치 차량으로 간주해 단속하며, CCTV와 AI 시스템을 통해 실시간 모니터링하고 있다”고 강조했다.
장거리 여행이나 출장 시 차량을 며칠간 보관해야 한다면, 휴게소 대신 인근 유료 주차장이나 환승 주차장을 이용하는 것이 현명하다. 고속도로 인근에는 하루 5천~1만 원 수준의 중장기 주차 시설이 운영되고 있으며, KTX역이나 고속버스터미널 인근에도 환승 주차장이 마련돼 있다.
또한 주차 전 반드시 주변의 노면 표시와 표지판을 확인해야 한다. 황색 실선은 주정차 금지, 흰색 실선은 주정차 가능 구간이며, 시간대별 제한이 있는 곳도 많아 표지판을 꼼꼼히 살펴봐야 한다.
2025년 주차 단속 강화는 단순한 세수 증대가 목적이 아니다. 제한된 공공 공간을 보다 많은 사람이 공평하게 이용하도록 하고, 교통 안전과 보행 편의를 보장하기 위한 조치다.
“하루만 세워두면 되겠지”라는 작은 이기심이 본인에게는 수십만 원의 손해로, 다른 이용자에게는 큰 불편으로 돌아온다. 차량을 세우기 전, 이곳이 장시간 주차가 허용된 곳인지, 다른 사람에게 피해를 주는 것은 아닌지 한 번 더 생각하는 습관이 필요한 시점이다.
