테슬라 망했나? 중국 판매량 초토화
글로벌 전기차 시장의 선두주자로 군림해온 테슬라가 중국 시장에서 충격적인 몰락을 겪고 있다. 2025년 11월 중국승용차협회(CPCA) 발표에 따르면, 테슬라의 10월 중국 시장 점유율이 3.2%로 급락하며 3년여 만에 최저 수준을 기록했다. 불과 한 달 전인 9월 8.7%였던 점유율이 5.5%포인트나 폭락한 것이다.
글로벌 전기차 시장의 선두주자로 군림해온 테슬라가 중국 시장에서 충격적인 몰락을 겪고 있다. 2025년 11월 중국승용차협회(CPCA) 발표에 따르면, 테슬라의 10월 중국 시장 점유율이 3.2%로 급락하며 3년여 만에 최저 수준을 기록했다. 불과 한 달 전인 9월 8.7%였던 점유율이 5.5%포인트나 폭락한 것이다.
Tesla delivery centre in Beijing테슬라의 10월 중국 내 판매량은 고작 26,006대에 불과했다. 이는 전년 동기 대비 35.8%나 급감한 수치다. 더욱 충격적인 것은 9월 판매량 71,525대와 비교했을 때 단 한 달 만에 절반 이상이 증발했다는 사실이다. 일론 머스크가 그토록 공들여온 중국 시장에서 테슬라가 최대 위기를 맞은 셈이다.
테슬라의 추락과 대조적으로 중국 토종 전기차 업체들은 승승장구하고 있다. 스마트폰 제조사로 유명한 샤오미가 출시한 전기차 SU7 세단과 YU7 SUV는 10월에만 48,654대가 팔리며 월간 판매 신기록을 세웠다. 테슬라 판매량의 거의 두 배에 달하는 수치다.
Xiaomi SU7 electric vehicle중국 전기차 시장 1위 BYD는 10월 한 달간 23.1%의 점유율을 기록하며 독보적인 1위를 차지했다. 테슬라가 중국 시장 10위권 밖으로 밀려난 사이, BYD는 압도적인 시장 지배력을 과시했다. 1월부터 10월까지 누적 판매량에서 테슬라는 458,710대를 기록하며 5위에 머물렀고, 시장 점유율은 4.5%에 불과했다.
테슬라의 위기는 중국에만 국한되지 않는다. 로이터 보도에 따르면, 10월 테슬라는 독일, 스페인, 네덜란드, 북유럽 주요 국가에서도 판매량이 급감했다. 글로벌 전기차 시장에서 테슬라의 입지가 전반적으로 흔들리고 있다는 신호다.
전문가들은 테슬라가 중국 시장에서 고전하는 이유로 여러 요인을 지목한다. 먼저, 중국 정부의 자국 전기차 업체 지원 정책이 강화되면서 테슬라 같은 외국 브랜드는 상대적으로 불리한 위치에 놓였다. 10월 중국의 전체 자동차 판매량이 0.8% 감소한 가운데 정부 보조금과 세금 혜택이 축소되면서 소비 심리가 위축된 것도 악재로 작용했다.
테슬라는 9월 중국 시장 만을 위한 특별 모델인 ‘모델Y L’을 출시하며 반격을 시도했다. 휠베이스를 늘리고 6인승 좌석을 갖춘 이 모델은 중국 소비자들의 취향을 겨냥한 전략 상품이었다. 실제로 9월 판매량이 71,525대로 급증하며 효과를 봤지만, 이는 단 한 달의 반짝 효과에 그쳤다.
중국 토종 전기차 업체들의 공세는 가격 경쟁력과 현지 맞춤형 기능에서 테슬라를 압도하고 있다. BYD는 블레이드 배터리 기술로 안전성과 가격 경쟁력을 동시에 확보했고, 샤오미는 스마트폰과 연동되는 차량 인포테인먼트 시스템으로 중국 젊은 세대를 사로잡았다. 이들은 테슬라보다 최대 30% 저렴한 가격에 동급 이상의 사양을 제공하며 시장을 잠식하고 있다.
Tesla China sales decline chart국내 판매 부진을 만회하기 위해 테슬라는 중국 공장에서 생산한 차량의 수출을 크게 늘렸다. 10월 중국산 테슬라 차량의 수출량은 35,491대로 2년 만에 최고치를 기록했다. 상하이 기가팩토리에서 생산된 차량이 유럽과 아시아 다른 국가로 향하고 있는 것이다.
하지만 이는 근본적인 해결책이 될 수 없다는 지적이 나온다. 중국 내수 시장 부진이 계속되면 상하이 공장의 가동률 저하와 수익성 악화로 이어질 수밖에 없기 때문이다. 중국은 테슬라의 미국 다음 두 번째로 큰 시장이자, 전 세계 전기차 판매의 절반 이상을 차지하는 핵심 전장이다.
업계에서는 테슬라가 중국 시장을 되찾기 위해서는 가격 인하, 현지 맞춤형 모델 개발, 중국 소비자 선호에 맞춘 기능 강화 등 전방위적인 전략 수정이 필요하다고 입을 모은다. 특히 중국 전기차 업체들이 자율주행, AI 기능, 배터리 기술에서 빠르게 격차를 좁히고 있는 만큼, 테슬라의 기술 우위도 더 이상 절대적이지 않다는 분석이다.
일론 머스크가 “중국은 전기차 분야에서 가장 경쟁이 치열한 시장”이라고 인정했듯이, 테슬라는 지금 중국에서 생존을 위한 치열한 전투를 벌이고 있다. 3.2%라는 충격적인 점유율 수치는 단순한 일시적 부진이 아닌, 테슬라의 중국 전략 전체를 재검토해야 할 시점이 왔음을 보여주는 경고등이다. 테슬라가 이 위기를 극복하고 다시 중국 시장에서 입지를 회복할 수 있을지, 전 세계 자동차 업계가 주목하고 있다.
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