“완전 자율” 말했다가…판매 중단 위기?
테슬라 FSD 논란 / 출처 : 연합뉴스테슬라의 자율주행 기술을 둘러싼 논란이 다시 불붙고 있습니다.
‘완전 자율주행(Full Self-Driving)’이라는 이름이 문제의 중심에 섰습니다.
'완전 자율'이라더니…진짜 그렇게 달리나요?
캘리포니아의 규제 당국은 테슬라의 FSD(Full Self-Driving) 마케팅이 소비자에게 오해를 줄 수 있다고 판단했습니다.
'완전 자율'이라는 표현이 마치 차량이 스스로 전부를 해결할 수 있는 것처럼 비춰질 수 있다는 것입니다.
하지만 실제로는 운전자가 항상 주행 상황을 주시하고, 필요 시 개입해야 하는 수준입니다.
테슬라 FSD 논란 / 출처 : 연합뉴스전문가들은 테슬라의 FSD 기술을 자율주행 레벨 2, 일부 상황에서는 레벨 3 수준으로 보고 있습니다.
판매 중단까지 언급된 이유
이러한 판단은 단순한 기술 평가를 넘어, 기술을 설명하는 ‘언어’의 중요성을 환기시키고 있습니다.
캘리포니아 차량관리국은 테슬라에 마케팅 문구 수정을 요구했고, 이를 따르지 않을 경우 판매 허가 일시 정지 가능성까지 제시했습니다.
테슬라 측은 소비자를 오도한 적 없다고 주장합니다.
하지만 규제 당국은 이름 자체가 소비자 해석에 영향을 미친다고 보고, 표현 자체에 문제를 제기하고 있습니다.
테슬라 FSD 논란 / 출처 : 연합뉴스자율주행, 용어가 기술을 앞서가다
비슷한 기술을 가진 다른 기업들의 사례도 함께 주목받고 있습니다.
예를 들어 구글의 자회사 웨이모는 자율 레벨 4 기술을 활용한 로보택시 서비스를 제한된 구역 내에서 운영 중입니다.
이렇게 기술의 실제 수준과 서비스 방식에 맞는 설명 방식을 선택하는 것이 중요하다는 점이 다시 확인되고 있습니다.
자율주행에 대한 기대감이 특히 높은 한국 시장에서도 이번 이슈는 주목할 만합니다.
테슬라는 모델 Y를 중심으로 국내 점유율을 확대 중이며, 일부 모델에는 감독형 FSD가 점차 적용되고 있습니다.
기술보다 먼저 가버린 단어들
이번 판결은 자율주행 기술의 발전 속도에 비해, 이를 설명하는 언어와 제도는 여전히 조정 중이라는 사실을 보여줍니다.
‘완전 자율’이라는 표현은 매력적일 수 있지만, 실제 기술 수준과 어떻게 조화를 이룰지는 또 다른 문제입니다.
운전자 보조와 자율주행 사이의 경계를 명확히 하고, 언어 선택의 세심함이 요구되는 시점입니다.
향후 테슬라의 대응과 자율주행 기술에 대한 규제 논의의 흐름을 지켜봐야 할 이유입니다.
