슈퍼브레인 탑재
BMW 노이어 클라세
BMW 그룹(BMW Group)은 모든 구동계 변형과 차량 세그먼트에 완전히 새롭게 개발된 디지털 신경 시스템을 출시하는 최초의 자동차 제조업체가 되었다.
이 시스템은 더 지능적이고, 더 강력하며, 더 효율적이며 노이어 클라세(Neue Klasse) 모델에 처음으로 적용될 예정이다. “슈퍼브레인(Superbrains)”이라고도 불리는 4개의 고성능 컴퓨터가 가장 중요한 고객 기능에 대한 컴퓨팅 파워를 통합한다.
이 슈퍼브레인이 수행하는 것은 인포테인먼트, 자율 주행, 드라이빙 다이내믹스, 그리고 차량 접근, 기후 제어, 편의 기능과 같은 기본 기능들이다.
4개의 슈퍼브레인은 현재 차량 세대에 비해 20배 이상의 컴퓨팅 파워를 제공하며, AI 기반 고객 경험을 포함한 향후 소프트웨어 및 기능 업데이트를 위해 이미 설계되어 있다.
BMW AG의 개발 이사회 멤버인 프랑크 베버(Frank Weber)는 “기술 개방성은 BMW 성공의 핵심이다. 노이에 클라세의 첫 번째 모델부터 우리는 노이어 클라세의 기술을 모든 미래 모델 포트폴리오 전체에 적용할 것이다. 이는 강력한 ‘슈퍼브레인’과 고도로 상호 연결된 소프트웨어 플랫폼으로 구성된 완전히 새롭게 개발된 일렉트릭 아키텍처에도 적용된다. 이 아키텍처는 차량과 소프트웨어의 개발을 서로 분리할 수 있게 해준다. 장점: 그 어느 때보다 모든 미래 BMW 모델들은 무선 업그레이드를 통해 디지털적으로 최신 상태를 유지하며, 다음 및 후속 차량 세대에서도 업데이트를 받을 수 있다”라고 말했다.
디지털 신경 시스템의 기본 구성 요소는 획기적으로 단순화된 배선 하네스다. 이는 이른바 구역별 배선 하네스 아키텍처(zonal wiring harness architecture)에 기반하며, 이전 세대에 비해 600m 적은 배선을 사용하고 30%의 무게 절감을 가져온다.
배선 하네스는 전면부, 중앙부, 후면부, 그리고 루프의 네 개의 구역으로 나뉜다. 슈퍼브레인은 고속 데이터 연결을 통해 더 작은 제어 장치인 구역별 컨트롤러와 연결되며, 이는 구역 내외부 전자장치의 데이터 흐름을 관리하고 통합한다. 따라서 차량 내 배선은 구역 관련이며 더 짧고, 얇고, 가벼울 수 있다.
더 얇고 가벼운 배선을 위한 중요한 전제 조건은 이른바 “스마트 e퓨즈(Smart eFuse)”다. 이들은 최대 150개의 전통적인 퓨즈를 대체하는 디지털 퓨즈다. 스마트 eFuse는 구성 요소에 대한 디지털 제어 에너지 분배를 위해 지능적으로 프로그래밍될 수 있다.
구성 요소의 선택적 활성화는 주행, 주차, 충전, 업그레이드와 같은 다양한 차량 상태에 대한 지능형 전원 모드 설계를 가능하게 하며, 이를 통해 불필요한 소비자를 식별하고 끌 수 있다. 따라서 e퓨즈는 20% 향상된 에너지 효율성에 상당한 기여를 한다.
완전히 새롭게 개발된 일렉트릭 아키텍처는 차세대 SDV의 기초를 형성한다. 노이어 클라세 출시부터 다가오는 BMW 모델 세대가 이로부터 혜택을 받을 것이다. 노이어 클라세의 첫 번째 완전 전기 파생형은 올해 말 데브레첸 공장(헝가리)에서 양산에 들어갈 예정이다.
BMW 그룹의 고급 소프트웨어 아키텍처는 이 새로운 일렉트릭 아키텍처를 기반으로 한다. SDV의 다양한 디지털 기능으로, 모든 새로운 세대마다 새롭게 개발되는 대신 안정적인 소프트웨어 플랫폼에서 지속적으로 개발될 수 있는 기능이 중요하다.
이것이 바로 노이어 클라세에서 달성되는 것이다. 차량에서 소프트웨어 플랫폼은 각각의 슈퍼브레인에서 실행되며, 차량 기능은 그 위에서, “공유 서비스 레이어(Shared Service Layer)”는 연결 요소(미들웨어)로 작용하고 무엇보다도 최첨단 사이버 보안과 유연한 무선 업데이트를 제공한다.
또한 크로스 도메인 데이터 소스의 지능적 네트워킹 덕분에 고객 관련 AI 기능을 가능하게 한다.
“노이어 클라세의 도입으로 우리는 소프트웨어 연속성을 달성하는 소프트웨어 개발 모드에 진입하고 있다. 이는 매번 처음부터 시작하는 대신 소프트웨어를 지속적으로 개발한다는 의미이다”라고 BMW 그룹 전자 및 소프트웨어 수석 부사장인 크리스토프 그로테(Christoph Grote)는 말한다.
또한, “우리의 고급 소프트웨어 아키텍처와 오늘날 우리의 글로벌 개발 팀이 10년 전보다 130배 더 많은 소프트웨어를 생성한다는 사실에 기반하여, 우리는 탁월한 경쟁 위치에 있다고 본다. 그 어느 때보다도 우리의 소프트웨어 개발자들은 제품 혁신에 집중할 수 있다.”라고 덧붙였다.
노이어 클라세를 위해 개발 팀은 1,000개 이상의 소프트웨어 모듈, 20GB 이상의 소프트웨어, 5억 줄 이상의 코드에 대해 작업하고 있으며, 이는 궁극적으로 차량의 슈퍼브레인과 나머지 일렉트릭 아키텍처에 통합될 것이다.
이를 달성하기 위해 BMW 그룹은 최근 몇 년 동안 미래 지향적이고 높은 효율성의 차량 소프트웨어 개발을 위한 견고한 기반을 구축했다.
혁신적인 방법과 도구가 지속적으로 성장하는 글로벌 개발자 네트워크에 정착되었다.
차량 소프트웨어 개발의 핵심은 통합 개발자 환경, “코드크래프트(CodeCraft)”라고 불리는 맞춤형 툴체인이다.
개발의 속도와 품질은 생성형 AI로 소프트웨어 개발자를 지원하는 다양한 도구의 사용으로 향상되었다.
코드크래프트는 클라우드에서 최대 75,000개의 가상 CPU에서 실행되며, 10,000명 이상의 소프트웨어 개발자의 동시 작업을 지원하고, 피크 시간에는 하루에 최대 200,000개의 소프트웨어 빌드를 기록한다. 이는 10년 전에 비해 130배 이상의 생산성 향상에 해당하는 것이다.
