"모든것은 혁명이다"
부가티 트루비온
모든 부가티(Buatti)는 디자인, 성능, 혁신이 세심하게 조율되어 각 부분의 합을 뛰어넘는 무언가를 창조하는 신중하게 균형 잡힌 작품이다. 부가티 투르비온에서는 이러한 접근 방식이 그 어느 때보다 더욱 발전된 형태로 구현됐다.
이는 단순한 엔지니어링 이야기가 아니라 사려 깊은 아키텍처와 공기역학적 의도의 서사로, 모든 요소가 투르비온의 비범한 성능을 달성하는 데 역할을 수행한다.
혁신적 파워트레인 레이아웃: 엔지니어링 철학의 근본적 전환
“차량을 개발할 때, 특히 처음부터 개발할 때는 차량 전체의 맥락을 고려하지 않고서는 단일 구성품을 개별적으로 바라볼 수 없다”고 매이트 리막(Mate Rimac) 부가티 리막 CEO는 강조한다.
부가티 투르비온의 패키징은 극적인 변화를 나타낸다. 기존 W16 대비 더 길고 좁은 새로운 V16 엔진이 각도를 두고 장착됐다. 외관상으로는 미묘한 변화지만 그 영향은 심오하며, 엔지니어들이 캐빈 하부에서 시작하여 차량 길이의 절반 가까이까지 확장되는 디퓨저를 위한 초장거리 벤추리 터널을 창조할 수 있게 했다.
이러한 터널들은 상부의 윙에 의존하지 않고 차량 하부에서 상당한 다운포스를 생성하므로 차량의 공기역학적 효율성에 매우 중요하다. 이 접근 방식은 더 적은 항력으로 더 많은 다운포스를 제공하여 투르비온이 리어 윙을 전개하지 않고도 최고 속도에 도달할 수 있게 한다.
이 거대한 디퓨저는 혁신적인 파워트레인 레이아웃 덕분에만 가능하다. 전통적으로 엔진 앞에 배치되던 기어박스가 이제 엔진 뒤에 위치한다. 프론트 액슬은 듀얼 전기 모터에 의해 독립적으로 구동되며, 이는 엔진과 전륜 사이에 물리적, 기계적 연결이 없음을 의미한다.
부가티 투르비온, 통합 설계 철학: 기능과 형태의 완벽한 조화
프론트와 리어 모터 사이에는 콤팩트한 배터리가 위치하여 더욱 효율적인 패키징과 최적의 중량 배분을 가능하게 한다. 이 재설계는 또한 시론(Chiron)의 속도 벤치마크를 뛰어넘는 것을 목표로 하는 하이퍼카에 필수적인 프론털 에어리어 감소를 허용했다.
“사람들은 때때로 차량의 총 동적 저항이 항력 계수와 프론털 에어리어의 곱이라는 것을 잊는다. 따라서 우리처럼 고속으로 달리는 하이퍼카에서는 프론털 에어리어를 줄이는 것이 정말 중요하다”고 매이트 리막 CEO는 설명한다.
공기역학, 열역학, 구조가 프론트에서 수렴되는 지점에서 상징적인 부가티 호스슈(Horseshoe)는 단순한 디자인 모티프 이상의 역할을 한다. 이는 냉각을 위한 인터페이스 역할을 수행한다.
차체 없이 벌거벗은 형태에서도 부가티 호스슈는 남아있다. 공기가 그릴에서 러기지 컴파트먼트를 지나 흘러가며 프론트 전기 액슬, 배터리, 브레이크 시스템을 냉각한다.
3D 프린팅과 AI 최적화: 미래 기술의 현실적 구현
부가티 투르비온의 패키징에서 또 다른 독특한 세부사항은 공기역학적 효율성을 지원하기 위해 공기 흐름에 부분적으로 노출된 에어포일 형태 구성품을 특징으로 하는 서스펜션 설계다. 전통적인 구성품들은 공기 흐름을 방해하지만, 부가티의 3D 프린팅과 AI 기반 설계 최적화 활용은 강력하면서도 공기역학적인 위시본을 가능하게 한다.
소프트웨어와 AI가 부가티 부품의 형태를 최적화하고 있다. 투르비온에서는 엔지니어들이 원자 단위로 재료를 제거하여 절대적으로 필요한 것만 남길 수 있게 했다. 상부 서스펜션 구성품과 같은 영역에서 이는 최대 강도와 최소 중량을 위해 엔지니어링된 유기적 미세구조로 이어진다.
리어 엔드 혁신: 안전성과 성능의 통합
하이퍼카의 리어는 부가티의 통합 철학을 예시한다. 대부분의 차량이 견고한 크래시 빔을 사용하는 반면, 투르비온의 리어 디퓨저 자체는 크래시 에너지를 흡수하도록 엔지니어링된 두 개의 최첨단 3D 프린팅 금속 구조를 통합한다.
홀리스틱 엔지니어링: 부가티 철학의 실현
각진 V16 엔진부터 위상학적으로 최적화된 서스펜션까지, 투르비온의 패키징은 엔지니어링 이상으로 실제 부가티 철학이다. 모든 결정은 홀리스틱하고 통합된 기계를 보장하기 위해 이루어졌다. 그 결과는 자동차 디자인에서 가능한 것뿐만 아니라 상상 가능한 것까지 확장하는 하이퍼카다.
“부가티 투르비온은 개별 구성품과 그것들이 어떻게 함께 작동하여 중량, 패키징 공간, 공기역학적 효율성, 다운포스, 성능 측면에서 전체 차량을 향상시키는지에 모두 집중한다. 팀에게는 쉬운 과제가 아니었지만 결과는 뛰어나다”고 매이 리막 CEO는 평가한다.
